12 Bình luận
  • PU69

    Hiển nhiên phải bốc sang tàu khác rồi.

  • PU69
    Theo lịch trình vận chuyển, ngày 27/9, lô hàng được vận chuyển đến ga Sóng Thần và được xếp lên các toa tàu để vận chuyển đến ga Yên Viên (Hà Nội). Tại đây, lô hàng tiếp tục được chuyển toa sang toa tàu khổ 1.400mm để vận chuyển đến ga Đồng Đăng (Lạng Sơn) và làm thủ tục xuất khẩu sang Trung Quốc.
  • hoangt

    Các anh em nhân viên nhà ga hò nhau bốc sang thôi, tranh thủ tập gym luôn.

    • SuperSliver

      @hoangt như này thì ít hàng còn được chứ nhiều hàng lên thì khó mở rộng quy mô? Vận chuyển cứ phải bốc sang thế này thì nhiều tàu hơn chắc phải xếp hàng. Cảm giác chưa khả thi lắm.

    • hoangt

      @SuperSliver trước mắt mới có dự án đường sắt cao tốc khổ 1435 tuyến Quảng Ninh - Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai nối sang TQ là còn rõ ràng 1 chút, tuyến Bắc - Nam thì còn chờ các bác quyết. Với mục đích giao thương với TQ thì tuyến Bắc Nam khả năng cao lại hợp tác với TQ thôi. Trong khi đó thì Thái với Lào nó nối tuyến với TQ được 1 thời gian rồi.

    • SuperSliver

      @hoangt tuyến bắc nam giờ đang cãi nhau mở rộng lên 1435 hay làm HSR thì khó mà mong đợi gì trong thời gian gần (10 năm tới)

  • Hakan

    thiếu tàu đồng bộ cỡ lớn, đang cản trở lớn cho dòng chảy hàng hoá VN_TQ_Châu Âu

  • manhdoxe

    Có quả tàu này thì việc vận chuyển hàng hóa Trung - Việt sẽ nhanh hơn

  • anhpt

    Có tuyến mới Hải Phòng - HN - Lào Cai nữa thì xuất nhập khẩu bằng đường sắt quá tiện. Tàu kéo container sang châu Âu nhanh hơn đường biển.

  • tenngock18

    Cái đường sắt này nên làm như mấy cái trạm sạc của vinf ý 😁. Thế mới có tư nhân bỏ tiền vào đc 😁

    • blue5ire

      @tenngock18 Cái đường sắt này với cái trạm sạc của Vin là làm như nào để tư nhân bỏ tiền vào? Em không tìm thấy sự liên quan gì luôn. Cái trạm sạc của Vin có được vì Vin đầu tư xe điện, còn đường sắt thì Vin đầu tư cái gì để kéo đường sắt?

    • tenngock18

      @blue5ire cho nhà đầu tư độc quyền khai thác 70 năm chẳng hạn 😁

Website liên kết