Trải nghiệm tàu đường sắt tốc độ cao 6 tỷ USD ở Lào

Đừng đọc bài vội, Ae đoán xem đội giá bao nhiêu?

(1088 clicks)

nam_tien gửi Thời sự Tặng token chủ link Bạn hãy là người đầu tiên tặng token cho chủ link

Loan tin laihuydu0984642891 Wasamala và 2 người nữa

27 Bình luận

phanvanhau11

@shinichi_kuto Đúng rồi giảm từ 10 tiếng di chuyển xuống chưa đầy 2 tiếng mà giá vé có 500k thì đúng là quá hời. Nhưng 6 tỉ đô thì lại mặn quá.
Mình thường xuyên đi công tác từ Tokyo xuống Osaka cũng luôn lựa chọn đi shinkansen. 555km hết 2,5 giờ. Nói chung là rất nhẹ nhàng, ko checkin checkout gì cả. Thường lên tàu giờ ăn trưa, ăn xong ngủ 1 chút là tới Osaka. Vé green (hạng sang ) thì khoảng gần 20k yên (3,5-3,6tr ) 1 chiều.
Hôm nào xong việc sớm thì trưa đi Osaka, chiều tối về Tokyo luôn. Khỏi ở khách sạn.
Khá nể khi từ năm 6-70 mà tụi Nhật đã đi tiện như vậy.

Bình luận hay

vn_forest

Mình làm 100km thêm nối Boten là đẹp, ngủ vài tiếng đi tắm biển ở Thái dúi!
ball

Bài của tq là bỏ thầu thấp, nhưng tr hợp này chắc tq nó tài trợ hết, lào chỉ cần ngoan thôi
- henryford
  
  @ball nó cho vay nhé bạn, trong khi phục vụ cho tham vọng của TQ là chính, Lao đang gần như vỡ nợ,
dagabob

Haiz, cứ chửi TQ, mà xem cái đường sắt đô thị của VN, Hà Nội lẫn Hồ Chí Minh, có một loạt nước cùng tham gia làm, mà rồi kết quả như thế nào, không thấy ai đánh giá nhỉ.
- khdba2002
  
  @dagabob Haizzz, thế có xem các tuyến đấy nó khác nhau thế nào không? Hay đường sắt đô thị đều giống nhau?
- dagabob
  
  @khdba2002 Thì ông nào thích chửi thì vào phân tích đi. Chứ còn nhìn kết quả tại VN thì TQ vẫn đang out beat mấy ông khác
- bbngo
  
  @dagabob thằng nào dám chửi TQ? Nói về hạ tầng giao thông và công nghệ (mà nói cả mọi mặt luôn thì vn tuổi tôm so với TQ)
- shinichi_kuto
  
  @khdba2002 khác nhau quá rõ
  
  khdba2002 bình luận -
  
  @dagabob Haizzz, thế có xem các tuyến đấy nó khác nhau thế nào không? Hay đường sắt đô thị đều giống nhau?
- adios2cal
  
  @shinichi_kuto Cái tuyến Yên Viên - Ngọc Hồi là đường sắt trong mơ à?
- shinichi_kuto
  
  @adios2cal
  Dự án đường sắt đô thị số 1, Yên Viên - Ngọc Hồi giai đoạn 1, được Bộ GTVT phê duyệt đầu tư năm 2008, thời gian thực hiện từ năm 2007-2017; đến năm 2017 được phê duyệt điều chỉnh với dự kiến thực hiện từ năm 2017-2024. Dự án sử dụng vốn vay ODA của Nhật Bản. Tổng mức đầu tư của dự án đến nay ở mức hơn 80.000 tỷ đồng
- dagabob
  
  @shinichi_kuto Tính theo số tiền trên km thì thế nào nhỉ?
- shinichi_kuto
  
  @dagabob bác hỏi dự án nào?
- dagabob
  
  @shinichi_kuto Cái biểu đồ trên ấy, chắc là tổng chi phí, nhưng số km của các dự án này chắc khác nhau, vậy nếu tính theo chi phí / km thì 5 dự án trên so sánh như thế nào?
- henryford
  
  @adios2cal có kế hoạch rồi nhưng chưa bắt đầu, dự toán vậy thôi
danglm

Ngon nhỉ, ước gì Việt Nam có tuyến tầu cao tốc từ HN đi HCM
BinhNQ84

Làm tốc độ tối đa 160km, VN mình làm làm đường đôi, mở rộng khổ có khi cũng nâng lên tầm này, vừa chở người, vừa chở hàng. Ko hiểu sao các bác cứ thích làm cao tốc hoành tráng làm gì
vadaihiep

Nhìn mà ước.
suaungthuvn

Kiểu này dân Lào lại è cổ làm trả nợ Trung Quốc rồi...
bbngo

Thèm
anonimus

tốc độ 160km/h, chở 720 người, giả sử thành prey nokor có biến thiên triều cần điều binh thì chắc còn nhanh hơn quân đi từ thành tràng an vào
- nhatcitizen
  
  @anonimus đường sắt phải chạy trên đường ray cố định nên việc cắt hậu cần đường sắt cũng đơn giản thôi chứ sợ gì
- anonimus
  
  @nhatcitizen chắc người ta ko tính chuyện đó hay sao mà để cắt đơn giản vậy
shinichi_kuto

Các bố cứ chửi Lào mà không chịu nhìn xem nếu không có tuyến đường sắt này thì Lào có cái gì để thay đổi phát triển?
- phanvanhau11
  
  @shinichi_kuto Đúng rồi giảm từ 10 tiếng di chuyển xuống chưa đầy 2 tiếng mà giá vé có 500k thì đúng là quá hời. Nhưng 6 tỉ đô thì lại mặn quá.
  Mình thường xuyên đi công tác từ Tokyo xuống Osaka cũng luôn lựa chọn đi shinkansen. 555km hết 2,5 giờ. Nói chung là rất nhẹ nhàng, ko checkin checkout gì cả. Thường lên tàu giờ ăn trưa, ăn xong ngủ 1 chút là tới Osaka. Vé green (hạng sang ) thì khoảng gần 20k yên (3,5-3,6tr ) 1 chiều.
  Hôm nào xong việc sớm thì trưa đi Osaka, chiều tối về Tokyo luôn. Khỏi ở khách sạn.
  Khá nể khi từ năm 6-70 mà tụi Nhật đã đi tiện như vậy.
henryford

VN mà triển khai được ĐS như Lào, lúc đó Kinh tế và du lịch miên trung rất phát triển, cả khách nội địa và khách nước ngoài, các vùng miền được kết nối với nhau liên tục và rút ngắn thời gian, tiếc là tầm nhìn lãnh đạo mình hơi xa, nên bay nó nhanh hơn,
- shinichi_kuto
  
  @henryford Làm ko đc đâu. Thuê thầu TQ thì bị chửi là hán nô, thuê Nhật thì đợi trăm năm chưa chắc đã xong.
- nam_tien
  
  @henryford hình như trc đây có tính làm trước đoạn HN- Vinh thì phải. Nhưng chắc làm kiểu đó ko ổn nên thôi. Ko làm chủ đc công nghệ nên đ*ng đâu cũng phải đề phòng bẫy.
  Chính ra cứ liên tục mở rộng cao tốc 8-10 làn trc cho lành.