Giá cước xe taxi điện VinFast thấp nhất từ 12.500 đồng/km, có rẻ hơn taxi truyền thống và Grab?

@knight13 Cái mà grab có là công nghệ để tối ưu hoá chi phí vận hành thì không hãng nào ở VN có được.

@knight13 xe máy điện thì đang hợp tác với Ahamove cho tài xế thuê xe giao hàng ngày 80k rồi.

@loko Chưa từng nhìn thấy ở SG

@huakhachuy em chưa gặp bao giờ bác ạ, điều hòa cảm giác hơi yếu trong những ngày nắng gắt thôi, chứ tự tắt thì chắc ko có đâu

@dangquang1020 con e34 của chị mình bị lỗi. Hãng update mấy lần không được. Chán chẳng sửa nữa. May mình ở Yên Bái nó cũng mát

@lailatoi chắc bác giàu. Em lần nào đặt xe cũng phải so sánh cước.

@dungbeou bác so sánh “cước trên mỗi km” hay so sánh tổng cước hiển thị trên app?

@lailatoi https://vneconomy.vn/bi-mat-loi-nhu... https://kinhtemoitruong.vn/thi-truong-mua... https://moit.gov.vn/phat-trien-ben...

@learner người viết bài này dốt toán bạn nhé

Số tiền 1,6 tỷ USD mà Tesla có được nhờ bán tín dụng carbon trong năm ngoái vượt xa khoản lãi ròng 721 triệu USD, đồng nghĩa nếu không bán tín dụng carbon, hãng đã có thêm một năm thua lỗ.

@lailatoi ý kiến méo gì, cứ giá tốt, xe sạch sẽ, tài không bốc mùi và phục vụ văn minh thì quất tất, đi bền luôn. Thuyết âm mưu cho lắm vào thì vào trại tâm thần sớm

@lailatoi bài này dịch từ báo nước ngoài, có lẽ người dịch kg chuẩn. Nhưng chi tiết này kg phải là ý chính tôi chuyển tới bạn

@bbngo 2 bài bạn gửi chẳng có ý nào ăn nhập vào chủ đề đang nói tới cả. Ko biết ý chính của bạn là gì?

@bbngo quất đi bạn, quất mạnh vào

@lailatoi Nếu coi GSM là hãng taxi với mục tiêu lợi nhuận thì đúng như bạn nói, thất bại là hiển hiện hoặc phải chịu lỗ vài năm, tuy nhiên nếu nhìn theo 1 hệ sinh thái thì tôi thấy bước đi này hay và có triển vọng cho Vinfast:

- Tiêu thụ được 1 lượng lớn xe điện, tăng sự hiện diện thương hiệu trên đường

- Xe điện với số đông người VN vẫn còn lạ lẫm, vẫn còn nhiều rào cản để người dùng xuống tiền mua xe điện, như vậy mỗi cuốc taxi điện sẽ như 1 trải nghiệm để người tiêu dùng hiểu hơn về xe, ko phải tự nhiên Vin tuyển lái xe với yêu cầu khá cao về ngoại hình, họ có thể sẽ là những pre sale giới thiệu về xe cũng như các trải nghiệm của xe điện.

- Càng nhiều xe điện được lăn bánh thì sẽ tăng doanh thu cho các services xung quanh mà Vin đã đầu tư khá lớn như trạm sạc, trung tâm dịch vụ.

Cho nên GSM chỉ cần ko quá lỗ thì đã là rất thành công

@lailatoi ưu tiên chọn xe của tôi là thái độ của tài xế. Họ lịch sự tử tế, chạy xe an toàn thì tôi sẽ đi của họ.

@lailatoi bạn nói đúng 1 phần là áp lực dc, tất nhiên, nhà sx nào xũng sẽ trả qua cái áp lực này! nhưng nó còn nhiều các yếu tố khác mà bạn chưa xét đến:

- các ưu đãi về thuế phí

- các hỗ trợ thuộc về giải pháp xanh (hình như gói 135tr U của ADB)

- tận dụng cái nhìn rất nhiều thiện cảm của người dân từ vụ bus điện

-....

theo mình thấy đây là giải pháp tối ưu của Vin ở tình thế trc mắt: phổ biến dòng xe bình dân cho tầng lớp trung bình ở VN - đây là cái gốc rễ của sự bền vững!

@minhhl tôi đồng ý nc đi này tăng độ hiện diện của xe trên thị trường, Còn việc giúp tiêu thụ xe là ko đúng, đưa xe từ tay trái qua tay phải ko phải là tiêu thụ mà là nhặt tiền lẻ. Chưa kể nc đi này có độ rủi ro cao, xe chạy dịch vụ hoạt động với cường độ rất cao, nếu sau 5-10 năm xe vẫn tốt thì đây là 1 cách PR cao tay, tuy nhiên, nếu xe sx chưa ổn thì sẽ tạo hiệu ứng ngược vì lúc đó người tiêu dùng sẽ nói xe gì mới vài năm đã tã, nát.

Nhưng với tình thế hiện tại, khi ở thế phía sau là vực thì đây là cách tốt để vùng vẫy thoát thảm cảnh cho Vinfast.

@lailatoi vinfast thời ông tây làm với madam Thủy thì ok. Sau này bác V vào làm ceo thì ...

@cu_to ở đây chúng tôi ko nô dịch ai cả, chỉ có những người yêu nước, mọi ý kiến trái chiều sẽ chụp mũ 3 we

@cu_to tao là Vin nô đây

@tuanna0703 giờ cho tôi con nhà Vinhome để ở, con Vinfast để đi thì cũng xin làm Vin nô

@BinhNQ84 Vin cho tôi nhiều lắm nên tôi nói luôn tôi là Vin nô )

@bbngo Dịch vụ của Vin thì khỏi phải bàn rồi còn gì bác. Xe bus ai cũng khen cả.