9 Bình luận
  • tuanna0703

    Làm đường sắt kết nối các tỉnh kiểu này hợp lý mà.

  • kphan

    Từ " nghiên cứu " đến ....." nghiên cứu tiền khả thi " cách nhau 100 năm, đến dự án thêm 100 năm nữa, nhưng phần thi công ....300 năm.

  • intech

    Không hợp lý. Chúng ta đã có đường thủy để chở hàng hóa rẻ hơn và đường bộ để chở tiện lợi hơn. Đường sắt chỉ làm loạn hơn.

  • mabubu_158

    Nhiều tiền nhỉ? Ko biết làm cao tốc có rẻ hơn ko

  • ntvim88
    Tuyến đường sắt cao tốc nối thủ đô Vientiane của Lào tới biên giới Trung Quốc, tổng chiều dài 426,5km, tổng vốn đầu tư gần 6 tỷ USD.
    Tuyến đường sắt sử dụng tàu điện động lực phân tán (EMU) do Trung Quốc thiết kế và chế tạo, có thể chạy với vận tốc 160km/h đối với vận tải hành khách và 120km/h nếu chở hàng với tải trọng từ 2.000-3.000 tấn/chuyến.


    Tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ được đề xuất xây dựng để khai thác tàu khách tốc độ tối đa 190 km/h và tàu hàng 120 km/h, tổng đầu tư khoảng 9 tỷ USD.
    Tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ bắt đầu từ Bình Dương (ga An Bình) đến Cần Thơ (ga Cần Thơ), đi qua 6 tỉnh, thành phố với chiều dài 174 km.
    • SeineRiver2

      @ntvim88 tuỳ mức độ giải toả mặt bằng nữa nên cũng khó so sánh. Hơn nữa của mình chạy tối đa được 190km nên khả năng là dùng công nghệ khác, ví dụ đường ray khổ rộng hơn.


      Câu chuyện là có cần xây đường sắt về miền Tây không khi đã có giao thông đường thuỷ tương đối thuận lợi.

    • vuhkbjan

      @SeineRiver2 ông tin vậy thật à, 9 tỷ là trên lý thuyết, thực tế thì sẽ x2 x3 nữa

  • iaoai

    Nên mới có câu: Lãnh đạo tốt (đường lối) giỏi là MỞ RỘNG/ ngược lại thì là NÂNG LÊN.

    [ nhà các bác xóm ngèo, xóm hẻm sẽ thấm câu này]

  • duonganhtuan

    Đúng là nên đầu tư đường xá cho SG và miền Trung nhiều hơn, hạ tâng giao thông ở ngoài Bắc ngon rồi

Website liên kết