Chi phí sạc xe điện gần bằng tiền mua xăng

@jqka_jqka trừ khi nhà có gara riêng, và có dư tiền để chứng minh một tình yêu hão huyền với môi trường. Bạn mới nên bỏ ra 1-2ty để mua một chiếc xe cắm điện để đi loanh quanh trong phố.

Bác đang ở chung cư và có trạm sạc? 6h về đến hầm và cả 5 chỗ sạc đều kín. Bạn phải chờ, phải rình xe trước sạc xong là phải tranh cướp ngay cổng sạc trước khi có xe nào vào.

Và khi sạc bạn phải canh thời gian xe sạc đầy phải đánh xe ra nhường chỗ sạc cho xe khác, nếu ko sẽ chịu thêm tiền phạt.

Nguy cơ về cháy nổ pin cũng rất cao. Loại pin này một khi đã cháy thì gần như các phương tiện PCCC bình thường ko thể dập tắt được trừ khi chờ cho thỏi pin cháy hết. Vì vậy giá thành sx pin cũng như trạm sạc cho pin kèm theo hệ thống chữa cháy chuyên dụng ở hầm chung cư sẽ vô cùng đắt đỏ. Nếu bỏ qua hệ thống PCCC thì giảm chi phí rất nhiều nhưng vô cùng rủi ro nếu hỏa hoạn xảy ra.

Xây dựng trạm sạc trên mặt đất cũng rất tốn kém, vì chi phí mặt bằng, thời gian đỗ xe để sạc có thể nhanh hơn ở hầm chung cư, nhưng vẫn phải mất nhiều tiếng mới sạc đầy.

Chưa kể xe đang chạy mà nhỡ ko có chỗ nào sạc thì chỉ có cẩu xe về.

Giá thành pin cũng chiếm tỷ lệ 30-50% giá trị xe cũng là rào cản lớn. Thuê pin thì ko rẻ mà mua pin thì lại quá đắt, chưa kể chi phí tiền điện cho mỗi lần sạc nữa.

Nếu một ngày xe điện có thể giảm giá thành pin xuống 15-20% giá trị xe, cải thiện được thời gian sạc nhanh tương đương chiếc điện thoại thôi, và tăng được quãng đường di chuyển gấp đôi như hiện nay thì thời kỳ đi xe điện mới thực sự bắt đầu. Còn ko thì xe ô tô thuần điện cũng chỉ là một thú vui của những người thừa tiền thôi.

@soitrang đến khi thay pin thì vỡ mồm nữa

@ngoctan1789 à, mục đích gì thế bạn??

@vcd2403 mục đích làm màu giống xài ip 14

@vcd2403 hạn chế thải khí CO2 ra ngoài môi trường

@Fej đấy là trường hợp điện cc cho xe phải là điện lấy từ nguồn nl tái tạo! Chứ nếu lấy từ nguồn điện than thì chưa chắc à! Để mà nói đc câu nói đó là phải có tình toán đàng hoàng, chứ nếu nói ko mình cũng ko tin lắm!

@vcd2403 chi phí để xử lý rác thải môi trường cho cái cục pin nặng 3-400kg sau khi hết hạn sử dụng thì ko thấy hãng nào đề cập đến bác nhỉ

@taihai ừ

Ngay cả việc xả khí thải cũng vậy, họ đem xe điện so với xe xăng và kết luận: khi lưu thông thì xe điện giảm 70% khí thải, trong khi đó lại hoàn toàn "quên" đi việc điện cho xe lấy từ nguồn nào, và nguồn đó có phát ra khí thải hay ko?

Vấn đề kế tiếp là hạ tầng điện: nguồn điện để sd cho xe điện này lấy ờ đâu ra? Hiện tại VN vẫn đang thiếu điện vào mùa nóng! Vậy ai sẽ là người đầu tư các nm phát điện mới cho xe điện?

@vcd2403 So sánh nguồn điện thì phải so sánh với xăng chứ nhỉ? Xăng dầu lấy từ đâu ra?

@taolacck này lại xa quá, gần chút thôi!

- xe xăng: lấy xăng chạy xe

- xe điện: giả sử như lấy than làm ra điện, lấy điện chạy xe!

Bàn xa hơn đúng ko? Xăng lấy từ dầu ra, vậy than lấy từ đâu ra? Đâu có gì tự nhiên sinh ra!

Còn mà nếu đã khẳng định rằng xe điện phát khí thải giảm hơn 70% so với xăng, vậy đi kèm đó phải khẳng định luôn là cái nguồn điện cc cho xe điện đc lấy từ nm điện gió, điện mặt trời hoặc thủy điên... vậy mới đúng!

@vcd2403 Không không. Em nghĩ là bác đang so sánh sai thứ thôi.

1. Nguồn lưu trữ:

Xe điện: lưu điện ở trong pin.

Xe xăng: trữ xăng ở trong bình.

-> 2 cái này như nhau.

2. Khi chạy:

Xe điện: điện ở trong pin ko thải ra cái gì.

Xe xăng: xăng thải ra khí.

-> Cái này xe điện thắng. Rõ ràng là khi chạy thì nó ko thải ra cái gì.

3. Khi cần lấy thêm nhiên liệu:

Xe điện: nạp thêm điện.

Xe xăng: nạp thêm xăng.

-> 2 cái này như nhau. Cùng tốn tài nguyên thiên nhiên.

Bác lại đang đi so sánh cái số 2 của xe xăng với cái số 3 của xe điện. Còn cái số 2 của xe điện vứt đi đâu?

Hoặc tóm lại là: khi vận hành thì xe điện hơn xe xăng, còn khi lấy thêm năng lượng thì 2 xe như nhau.

@taolacck đó là cái vấn đề bạn cũng có lý khi đưa ra các bước 3 như vậy! Cũng đc, mình sẽ tiếp theo cái ý đó: - - cái gì tạo ra xăng,

- cái gì tạo ra điện,

và tạo ra 2 loại năng lượng này (tài nguyên này) thì việc phát ra khí thải nó có bằng nhau ko? Nếu là bằng nhau! Ok, cái 70% kia là đúng!

Nhưng nếu nó ko bằng nhau thì sao? Việc tạo ra điện phát thải co2 thấp hơn hay cao hơn việc tạo ra xăng thì cái con số 70% kia ko còn đúng nữa!

Vì cái mà chúng ta đang quan tâm là tổng lượng khí phát ra môi trường để cho chiếc xe vận hành, chứ ko phải là bản thân chiếc xe đó phát ra bao nhiêu!

@taolacck cái số 2 của bạn là 70% á, ở mỹ tầm đó, ở tq là ~50%, ấn là ~30%

@taihai chi phí và cách làm sạch bầu khí quyển sao ko thấy đám đi xe xăng nói nhỉ, làm sạch tầng khí quyển trái đất chắc dễ hơn xử lí cục pin chứ,???

@Martine @taolacck bọn Tây, nhất là EU nghiên cứu chán vụ bảo vệ môi trường của xe điện cũng như điện mặt trời hết rồi, mà đặc biệt bọn EU là bọn rất cuồng tín để bảo vệ môi trường rồi, gần như cả thế giới cũng ghi nhận việc đó rồi. Chính phủ VN cũng đặt lộ trình đến 2040-2050 là dừng bán xe xăng chuyển sang sử dụng xe điện.

Thế mà ở VN thì vẫn có mấy ông trời ơi đất hỡi với cái đầu thủ cựu, rất nhiệt tình suốt ngày ngồi chửi đổng vụ này. Bàn thì bàn về hiệu quả kinh tế thời điểm này với người mua xe thì còn hợp lý, đây lại đi chê bai chung về cả một phương án được chính phủ các nước lựa chọn thì đúng là ngáo chữ!

@vcd2403 mục đích của đang muốn mua e34 thì nó đơn giản hơn các bác đang đàm đạo nhiều

1- là nó ko có mùi xăng + mùi động cơ --> nhà có trẻ con.

2 - là nó có nhiều tiện ích smart hơn xe xăng cùng mệnh giá

chứ nói đến tầm vĩ mô của việc sản xuất ra điện từ nguồn nào thì nó xa quá

việc sản xuất điện từ nguồn than + dầu ở VN ta cũng ko cao = việc xe xăng sử dụng đc bác ạ. chưa kể việc tận dụng đc nguồn điện thời điểm thấp điểm đêm ( điện phát ra là vứt đi) thì nó cũng vẫn ngon hơn xăng

@vcd2403 ở VN ta thì nguồn phát chính vẫn là thủy điện bác nhé. khi nào cao điểm mới huy động đến than + khí thôi

bác cứ đề cao việc nhiệt điện thế nhỉ

@ngoctan1789 mình ko đề cao cái gì cả! nhưng muốn mình tin vào cái gì đó, vậy bạn cần chứng minh cái mà bạn cho là đúng! nếu ko chứng minh đc thì mình có thể đưa ra list các câu hỏi, bạn có thể trar lời hoặc ko mà!

cho tới lúc này, mình chưa từng nói đến bất kỳ cái gì là TỐT, cái gì là XẤU ở đây cả!

@ngoctan1789

mục đích của đang muốn mua e34

đây là ý kiến cá nhân của bạn về vấn đề thôi - ko ai coa quyền phản đối - nhưng đó ko phải tất cả! và nếu bạn có review thực tế và trải nghiệm thì còn quý hơn nữa!

@vadaihiep chưa tính tiền thuê pin nữa

@vcd2403 Chắc bài báo này là trường hợp mua luôn pin chứ ko thuê.

@vadaihiep 5tr thì đổ xăng đi tít mù. 10 lít 100km. 200 lit xăng. 1 tháng đi chơi lòng vòng làm gì hết 2000km.

@lotusglasscompany mấy anh em đang ngắm xe điện, đùng cái lên 5tr tiền thuê pin chưa tính tiền sạc vậy là em cũng bỏ cuộc từ sớm, tháng đổ có 2tr tiền xăng nên em lại hài lòng với xe xăng, không hi vọng

@vadaihiep đùa chứ, xe mình 2 vc đi làm, từ nhà đến cty và về hết 50km, nhiên liệu tiêu tốn là 10l/110km, tháng bay hết 2,5tr đã mệt rồi, giờ ss với xe điện là đuối luôn! Giá xe điện và tiền thuê pin hàng tháng? Tiền để sạc điện? Chưa chắc nào lợi tiền hơn nào đâu

@black_knight em thì đợi chục năm nữa tính tiếp, giờ vẫn tiếp tục con xe xăng đã

@cuboie47 nếu giá rổ như trước thì còn quan tâm được, chứ kiểu này em cũng gạt luôn, sau này có kèo thơm thì tính tiếp

@vadaihiep mới để ý giá thuê pin đậu đen, 5tr/tháng, 1 năm là 60tr! Giả sử mua cái xe dùng trong 5 năm đi, tiền thuê hết bà nó 300tr rồi giờ giá con xe là nhiu nữa: sao đắt vãi chưởng vậy nhỉ??

@lightrain họ bị lừa bởi câu nói đánh lận con đen khi ss khí thải ở chỗ là: cái xe điện phát ra khí thải ít hơn cái xe xăng (này là đúng điện xả ra ít hơn xăng)

- Còn nếu muốn bàn về môi trường thì phải xét đến góc độ tổng lượng khí thải xả ra khi vận hành 1 cái xe - cái nào lớn hơn - thì mới kết luận đc!

Nói phổ cập xe điện thì bảo bên tây mới hợp, bên ta ko hợp, giờ nói bên ta đi sao lại lôi vấn đề bên tây vào )))

@Martine +1 cho bác.

Nhưng tình thế này xăng có thể xuống dưới 20k bác ạ.

Xe điện thì đang bị tăng giá thuê pin do thiếu hụt nguồn cung.

Bên cạnh các hạn chế về thời gian sạc, điểm sạc.

Thì phương án xe điện bỗng đang rất giòn (khi xăng gần 35k) thì chỉ còn hấp dẫn hơn một chút so với xe xăng.

Thành ra sẽ loại bỏ nhiều người mua hàng lưỡng lự. Xe điện lại mất thêm vài năm nữa để phổ biến

@Martine bạn tính giá thuê pin vô trỏng chưa? Tính biến động giá xăng và giá điện chưa? CHắc rằng qua năm sau giá xăng vẫn là 25k, còn giá sạc pin vẫn là 110k ko?

@ntvim88 xăng có xuống dưới 20k thì tỷ lệ 200k/40k vẫn là chênh lớn bác ạ. Xăng dần dần sẽ cạn kiệt thôi, chứ nó không khai thác vô tận như điện được. Chưa kể tình hình chính trị bất ổn ảnh hưởng giá xăng.

@vcd2403 không tính thuê pin vì xe điện auto phải lắp pin, đừng tách nó ra mua hay thuê nó ở giá của xe.

Chưa kể xe điện ko có phải bảo dưỡng nhiều, thay mỗi lốp phanh và nước mát. Pin đến lúc thay thì xe cũng nát rồi, xe taxi tesla bên Mỹ gần 300.000 km mới thay pin kìa. Mà tương lai là dùng pin tụ, khác với pin hoá chất.

Các anh nên nghĩ thoáng nó ra, cả nhân loại đang hướng đến các anh lại đi ngược.

@Martine

Các anh nên nghĩ thoáng nó ra, cả nhân loại đang hướng đến các anh lại đi ngược.

bạn ko thể bảo rằng có ý kiến trái chiều là đi ngược lại cái mà nhân loiạ đang hướng tới đc!

và mình thẳng thắn luôn, bất kỳ bạn làm cái gì, nếu cái đó mà ko có ý kiến trái chiều, thì kết quả của việc làm đó là đi vào lòng đất - thất bại 100%!

tiếp nhận ý kiến trái chiều, xuy sét và sàng lọc, hoàn thiện sản phẩm... rồi nói chuyện tiếp!

bạn đưa ra sản phẩm, khẳng định rằng nó hay, và hoàn toàn phủ nhận những cái dở với lý do này lý do kia - chứ không phải là cách khắc phục, phương hướng khắc phục cái dở - vậy thì trong mắt mình, bạn chỉ là kẻ lừa đảo!

ừ, ok, xe điện hay đi, với các ưu điểm như bạn nói - mình công nhận - vậy giờ mình hỏi tiếp:

- hiện tại VN đang thiếu điện vào mùa nóng, vậy nếu tăng lượng xe điện lên (khoảng 10%) thì lượng xe điện này sẽ tiêu tốn bao nhiêu điện năng để vận hành?

- cái số điện năng tiêu tốn thêm đó có kế hoạch nào để bù đắp chưa?

- rồi nếu chưa có kế hoạch bù đắp, vậy đến mùa nóng ko đủ điện để sạc thì xử lý cái xe thế nào??

@Martine nên cộng thêm 1k3 / 1km tiền thuê pin nữa bác ạ

@Martine bác phải tính cả thuê bao pin chứ, mấy ai mua mấy con Vin này mà mua đứt cả pin đâu.

Như e34 thì cho trung bình mỗi tháng chạy 2000km, 1tr8 tiền thuê pin thì chi phí tầm 90k/100km. Còn phí sạc thì thực tế khoảng 45k/100km, tổng lại là 135k.

Còn xe xăng thì cứ tính theo trung bình tầm 6l/100km, rơi vào tầm 150k/100km nên chênh lệch cũng ko nhiều lắm.

Xe điện đc cái động cơ ít phải bảo trì bảo dưỡng hơn động cơ xăng, ko phát khí thải. Còn lại thì phí sửa chữa, thay thế lại cao hơn mấy con xăng cùng phân khúc, cơ bản nhất là lốp 4tr/quả, khá chát

@Martine

không tính thuê pin vì xe điện auto phải lắp pin, đừng tách nó ra mua hay thuê nó ở giá của xe.

sai: nếu bạn mua pin luôn đi theo xe, vậy ko tính - lúc đó bạn sẽ ss giá mua cùng trang thiết bị của xe điện và xăng!

nhưng nếu bạn thuê pin, thì bạn phải tính vào chi phí hoạt động hàng tháng!

@danglm đi rồi lại không muốn quay về xe xăng

@SeineRiver2 căn bản nó bất tiện hơn ở cái phải đi sạc mấy tiếng mới xong, bác nào nhà có garage thì cắm qua đêm còn được, chứ chen chúc đi đổ xăng nó khác chờ mấy tiếng đi sạc, chưa kể xe điện mà nhiều còn chen chúc chờ tới lượt sạc nữa thì còn mệt nữa

@SeineRiver2 như con e34 giờ rất hay lỗi vặt, cập nhật phần mềm mãi cũng chả thấy khắc phục, đi con này thì phải kiên nhẫn với nó tí

@dangquang1020 @black_knight thì đúng là dùng xe điện thì phải sạc ở nhà. Ở ngoài thì trạm sạc phải cắm khắp nơi. Nói chung phát triển phải đồng bộ.

Có mấy thứ các bác hơi đánh giá sai. Thực ra sạc thì không cần đến mấy tiếng, nếu pin còn khoảng 20-30% thì sạc thêm 100km chỉ hết khoảng dưới 20' thôi, nếu dùng trạm sạc 150kW. Cũng bằng thời gian xếp hàng đổ xăng bên này.

1 chuyện nữa là lỗi vặt, con Tesla mới gọi là trùm lỗi vặt. Nhận xe về chưa làm gì có khi cửa đã chập cheng, như con model X cái cửa falcon của nó suốt ngày kẹt, hoặc cửa phía sau cốp xe. Cái cảm biến nhiệt độ trong xe cũng hứng lên là lỗi, để cùng 1 nhiệt độ lúc thì lạnh sun lúc thì nóng vỡ mặt. Tự nhiên hôm qua ngày đẹp trời cái cửa bên lái phụ không mở được từ bên ngoài nữa, mở từ bên trong bình thường chứng tỏ không phải lỗi cơ khí, v..v..

Mình nghĩ vấn đề là xe điện phụ thuộc gần như hoàn toàn vào phần mềm nên dễ lỗi he he.

@SeineRiver2 em đang đi xe máy điện của vin, con cao cấp nhất, thi thoảng vẫn lỗi, đúng kiểu như điện thoại với máy tính phải ngắt nguồn khởi động lại, thậm chí phải bế về hãng để sửa, nên ô tô vẫn là cái hơi ngại ngần

@SeineRiver2 ở mình chưa có trạm nào 150kW cả bác ạ, hiện tại trạm cao nhất là 60kW mà cũng chưa phổ biến, chủ yếu là trạm 30kW thì sạc cũng khá nhanh rồi, vòng vào siêu thị 30-45p vòng ra là gần đầy nếu bác để ~40% là sạc.

Con e34 e đánh giá khá cao trong tầm giá đó, nói chung ai ít di chuyển thường xuyên ví dụ làm văn phòng thì chạy con này ngon. Máy êm, không gian rộng rãi, có vài điểm trừ như nội thất chưa tốt, cửa đóng hơi nặng, đèn sáng trắng mà còn yếu nên phải lắp thêm đèn phụ trợ.

Tesla thì e chưa có dịp thử, nhưng nghe bác nói thì thấy cũng y như con e34 nhỉ, lỗi tùm lum cơ mà hầu như toàn lỗi phần mềm, hãng cập nhật khá chậm và ko thấy vá lỗi mấy, hiện tại bản cập nhật mới còn hao pin hơn ~30% nữa, gara test mãi chưa ra vấn đề