Giờ là lúc Bộ Tài chính thể hiện!

Để khỏi mắc công tranh luận dài dòng thì mình giải thích luôn. Ông VCCI nói đến thuế nhập khẩu có thể giảm là mang nghĩa khác:

- Thuế nhập khẩu MFN (theo hiệp định thương mại WTO) có thể giảm xuống rồi tăng lên lại, miễn là vẫn đáp ứng các cam kết trong các hiệp định thương mại song phương đa phương khác. Nhưng cái thuế này sẽ áp dụng tùy xem nguồn nhập khẩu chứ không áp dụng chung cho tất cả.

- Thuế nhập khẩu FTA (phần lớn xăng được nhập khẩu qua cái này nè) phải giảm theo lộ trình đã đưa ra từ trước. Trên lý thuyết thì vẫn được phép làm trái với lộ trình nhưng sẽ gây mất uy tín, thuật ngữ chuyên môn gọi là "nhượng bộ". Và quan trọng là một khi đã "nhượng bộ" thì không thể quay đầu đâu ạ, đã "nhượng bộ giảm" thì không có chuyện tăng lên lại. Điều này được quy định chặt chẽ trong các hiệp định thương mại.

- Bất kỳ việc giảm thuế FTA hay kể cả MFN gì gì thì đều phải cho phép các đối phương đàm phán lại các cam kết

=> Chuyện đập thuế nhập khẩu về 0% là trong mơ thôi, nhất là với hàng hóa là xăng dầu (nằm trong danh sách nhạy cảm và được quan sát theo dõi chặt chẽ), một bước đi sai là hối hận không kịp.

* Trong tờ trình quốc hội của bộ tài chính thì bộ tài chính đề xuất giảm thuế MFN 20% xuống còn 12% (nhưng hiện vốn dĩ đang xài 8% là chính chứ ai xài 20% đâu) và bộ tài chính đề xuất giữ nguyên thuế tiêu thụ đặc biệt.

Mình nghĩ ra họp quốc hội thì nên nhắm vào thuế tiêu thụ đặc biệt chứ cứ nhắm vào đập thuế nhập khẩu thì họp mãi chẳng đi đến đâu cả.

@anhpndnet Thôi vấn đề thuế nhập khẩu nói thế được rồi, ai đã không nghe thì sẽ dứt khoát không nghe tiếp, ai đã nghe thì đã nghe rồi.

Giờ quay sang vấn đề thuế tiêu thụ đặc biệt, mình có câu hỏi là, muốn giảm thuế tiêu thụ đặc biệt thì giảm được luôn ngay trước mắt hay phải chờ tới cuối năm?

@TanNg giảm thuế tiêu thụ đặc biệt thì phải chờ họp thường vụ quốc hội, cái này nó chỉ ảnh hưởng nội địa chứ ko mang tính thương mại quốc tế gì cả. Tạm thời giảm về 0% hay 5% thì giá xăng sẽ giảm ngay tương ứng theo liền, sau này muốn tăng lại cũng được. Muốn giảm ngay và luôn thì cứ họp khẩn là xong thôi.

@anhpndnet nhờ mấy bác tranh luận e mới biết xăng dầu thuộc hạng thu thuế đặc biệt, hix

@TanNg trích trong tờ trình của bộ tài chính nói về giá xăng và thuế tiêu thụ đặc biệt

@doiepdut theo em nhớ thì xăng các loại đc áp thuế tiêu thụ đặc biệt từ năm 2008 (lần khủng hoảng tài chính hồi xưa) chứ trước đó thì không có.

@TanNg ngoài ra thì phải thêm 1 ý nữa là trong luật thuế tiêu thụ đặc biệt quy định chung về xăng như này (gom chung hết):

Xăng các loại, nap-ta, chế phẩm tái hợp và các chế phẩm khác để pha chế xăng --- thuế 10%

Giả sử nếu vướng mắc không thể bỏ thuế hay giảm thuế hết toàn bộ thì cứ đập nhỏ mà xử, ví dụ:

1. Xăng các loại (trừ xăng RON), nap-ta, chế phẩm tái hợp và các chế phẩm khác để pha chế xăng --- thuế 10%

2. Xăng RON --- thuế X% (x bé hơn 10)

Chuyện chỉ có thế thôi

@anhpndnet vậy thay vì giảm thuế thì mình có thể học thằng Mã Lai Á, trợ giá được không nhỉ?

@signoreV trợ giá cơ bản cũng được, nhưng để tính toán được trợ giá bao nhiêu tiền !? dựa trên cách tính toán nào!? thời hạn ra sao !? bàn tới bàn lui đánh giá các kiểu thì chắc cũng mất vài năm. Nên đây là giải pháp không hề mang tính sẳn sàng ở thời điểm này. Thằng Mã Lai đã tính chuyện trợ giá xăng dầu từ những năm 1980

@signoreV Trợ giá không phù hợp, gây mất hiệu quả nền kinh tế, trừ phi xăng tự sản xuất quá nhiều.

@anhpndnet bản chất trợ giá là lấy sản lượng của ngành này bù sang ngành khác , bây giờ câu hỏi là ai sẽ hy sinh để trợ giá