31 Bình luận
  • black_knight

    Cái gì quái thai thì ta đi theo con đường xhcn, khác với các nước phương tây blah blah, cái gì thu phí thuế cao thì lại cái bài Tây làm được thì ta cũng làm được

  • kekin

    hỏi câu ngu vãi

  • khanhlavoba304

    Ngu như chưa bao giờ đc ngu...nói vơi trâu với bò thì đc..!!!

  • black_knight

    Cái gì quái thai thì ta đi theo con đường xhcn, khác với các nước phương tây blah blah, cái gì thu phí thuế cao thì lại cái bài Tây làm được thì ta cũng làm được

  • nam_tien

    Like vì cái tít phụ thôi còn đâu chả buồn đọc bài. Chán thật !

  • pat123

    sao Tây ko thu phí đường bộ, không thu phí quốc lộ, cao tốc mà ta lại thu

  • nhatlamottit

    Chán chả buồn chửi

  • taoaman

    Các ông ko đọc bài đã chửi rồi, trong rap battle nó có trận battle khen đó.

  • Sparrow

    "Tây làm được" mà không có thống kê bao nhiêu thành phố lớn của Tây có thu phí, bao nhiêu thành phố không nhỉ? Đoán chừng số thành phố thu phí sẽ không có nhiều đâu.


    Mình thấy mấy thành phố ở Mỹ, người ta cũng đâu có thu phí, oto thì ai cũng có chiếc, nhưng đi vào thành phố người ta vẫn đi tàu điện. Không tốn tiền phí vào nội đô nhưng đi tàu điện đỡ tắc đường, và đỡ tốn công/tiền cho gửi xe.

  • nodoi

    Thế mà các ông cứ ra rả chửi thực dân pháp

    Cứ chuẩn bị đóng thuế thân nữa đi là vừa.

    • heo2019

      @nodoi thuế thân nó chỉ thu có mỗi năm 1 lần. Chứ mình đóng có mà gấp mấy lần thuế thân ấy

  • minhdtb

    Thu phí nội đô để giảm mật độ phương tiện trong khi giao thông công cộng gần như = 0 ? Quá chủ quan duy ý chí

  • tamhonda_8x

    Họ hỏi tu từ thôi. Các bác đọc bài đi đã rồi hãy còm.

  • ecomama

    Dự án này bao giờ triển khai nhể các bác

  • bravelion

    Tây làm đc là do có hệ thống giao thông công cộng trong nội đô ngon, nào là tàu điện ngầm, hệ thống xe bus tiện lợi.

  • bakhanhhanoi

    Lý thuyết có thể đúng nhưng vào tay mấy bác VN thì sai hết.

  • goldensea80

    Bài viết là phản đối thu phí mà, nhiều bạn chưa đọc đã chửi.

    Nhưng luận điểm chính của bài là nếu thu phí thì gia đình 4 người thay vì đi 1 ô tô sẽ phải đi 4 xe máy nên vẫn ùn tắc như cũ. Luận điểm này không đúng, vì 1) Không phải lúc nào cũng chở đủ 4 người, thực tế có ô tô thì vẫn phải có xe máy. 2) Thật ra mục đích là để nhiều người đi phương tiện công cộng chứ không phải chuyển sang xe máy.

    Chuyện thu phí ô tô vào nội thành thì ở TP mình ở Na Uy cũng đang áp dụng cũng với mục đích giảm lưu lượng xe tránh tắc đường và giảm ô nhiễm khí thải. Giá xe thường ngoài giờ cao điểm khoảng 60k, trong giờ cao điểm ~120k. Xe điện vì không phát thải nên rẻ hơn, tương ứng là 12k và 24k.

    Thế nhưng điểm khác là hệ thống giao thông công cộng tốt hơn nhiều và mức lương cơ bản sau thuế cao hơn cả chục lần so với VN. Và kể cả thế thì cũng có rất nhiều người phản đối các trạm thu phí này. Thậm chí một đảng mới toanh ra đời gọi là Đảng nhân dân chống trạm thu phí, lập tức được kha khá người ủng hộ.

  • gasieutrung

    Không làm được nhé vì phương tây nó theo chế độ tư bản đang giãy mãi chưa chết nhé 😎

  • BlueSphere

    Bài viết chuẩn xác đấy chứ. Với tư cách là người đang lái xe thì có đóng 40k hay 100k thì người sở hữu oto người ta vẫn phải đi vào để làm việc, học hành. Việc đưa ra giải pháp đóng phí là rất nực cười, chỉ khổ người dân phải gánh thêm 1 khoản phí cho phương tiện đi lại thôi.


    Giải pháp thì đơn giản lắm, cứ trông vào mấy tháng dịch mà cấm taxi, sinh viên học sinh không được đến trường ấy. Đường xá thông thoáng rất nhiều. Hoặc mấy tháng mà sinh viên nghỉ hè ấy, đường không tắc lắm đâu, chỉ ùn chút xíu.


    Nên việc cần làm là bế mấy cái trường đại học ra ngoại thành, sinh viên cũng bớt áp lực về tiền thuê nhà, tiền sinh hoạt đắt đỏ, lưu lượng giờ cao điểm giảm rõ rệt.

  • Jackie_Chu_ai

    Bài viết rất hay, ai cũng biết vấn đề này, chỉ những bộ óc già nua ấu trĩ của "đầy tớ" mới nghĩ ra được việc thu phí này, nếu nhà cái nào đặt cược thì tôi sẵn sàng all in vào cửa cá cược sau khi thu phí chắc chắn Hà Nội hay TP HCM vẫn sẽ tắc như thường. Bài học BRT, sky train nhãn tiền còn đó, xây trạm rồi vận hành trạm, bao nhiêu chi phí lấy ở đâu? Vẫn trên đầu người dân mà ra.

    ĐM, các ông lấy ví dụ 1,2 thành phố giàu trên thế giới để làm ví dụ mà quên mất rằng sự khác biệt nội tại của họ và ta, 1 thằng GDP 2k USD/ năm so sánh với thằng 60k usd, 1 thằng xây cái metro, sky train hơn 10km trong vòng 10 năm chưa xong đi so sánh với thằng tàu điện ngầm chằng chịt hơn cả đường ô tô chạy.

    ĐM, muốn chửi thề về sự ngu muội, ích kỷ của lũ đầy tớ quá các mày ạ.

Website liên kết