5 Bình luận
  • kmom
    Còn bảo hộ honda, quy hoạch đô thị ngáo cho xe máy + hút thuế tiêu thụ đặc biệt bóc ngắn cắn dài thì còn lâu mới hiện thực
    • danship
      chắc cũng vài chục niên rồi.
      kiểu làm nhiẹm kỳ ko có quyết tâm thì thất bại.
      đợi vf dần dần sx oto chính hiệu VN.
    • FlyingGeneral
      @kmom bảo hộ honda như nào vậy bác, giải ngố giúp e với
    • kmom
      @flyinggeneral Thứ nhất là tư duy bảo hộ xe máy theo những chính sách rất chi củ chuối. Đề án cấm xe máy nội độ chưa thực hiện hoặc trì hoãn không biết bao giờ làm. Quy hoạch giải quyết nội đô rất tốn của cải chi phí xã hội mà không giải quyết được vấn đề cốt lõi thay vì đó đầu tư mở rộng cơ sở hạ tầng ra các vùng ven để giãn dân tự nhiên. Đường xá to rộng, thì mới phát triển được xe ô tô mới nâng cao hiệu quả kinh tế (từ phát triển hạ tầng thúc đẩy đi lại, giao thương, giá giảm số lượng cầu xe tăng, phát triển nền công nghiệp ô tô... ) Thương mại nhà phố giảm (tránh buôn bán trốn thuế, vì tập trung vào chợ và trung tâm thương mại dễ kiểm soát...). Xóa bỏ văn hóa kinh tế tiện lợi đỗ xe máy mua đến toạch cái rồi đi. Phần lớn các chính sách hiện nay đều nhằm duy trì vị thế nền kinh tế xe máy (ông Honda lại chiếm thị phần bất bại lớn nhất, Vĩnh Phúc là tỉnh top thu nhập cao). Ai bảo dân nghèo xe máy không có mà đi nghĩ gì đến ô tô?? ô tô hoàn toàn có thể về giá 200 tr gấp 10 lần xe máy nếu được chính sách hỗ trợ từ tài chính, cơ sở hạ tầng đúng hướng cộng sản lượng đủ lớn, hiệu quả kinh tế hơn hẳn. Không có cái nước phát triển nào dựa trên cơ giới xe máy . Dẹp được xe máy thì giao thông công cộng mới phát triển.
  • Henry80
    Rủi ro quá cao! Holden của Úc là một thí dụ! Nếu VF thành công thì cũng là 1 kì tích!
Website liên kết