11
Hay
- Token boosted
Hot 1 năm trước
autopro.com.vn
Làm ra xe điện mở cửa như Rolls-Royce nhưng Mazda phải thừa nhận xe điện còn xả thải CO2 nhiều hơn xe xăng
Hóa ra không phải cái gì điện cũng là thân thiện môi trường
(1216 clicks)
Loan tin
h2tn1987
SuperSliver
và 1 người nữa
Tin cùng kênh Công nghệ
- 5Hay
Báo Hàn: Vingroup đang tìm cách mua lại tất cả nhà máy sản xuất smartphone của LG
Có vẻ Vingroup quyết tâm trở thành công ty OEM lớn trên thế giới - 5Hay
Sợ Elon Musk sa đà vào cãi nhau trên mạng, Tesla tuyển cả chuyên viên bảo vệ ông trên Twitter
Sao không thuê team 47 nhỉ?
tuanna0703 đã gửi
- 5Hay
Nghệ sĩ Giang còi xác nhận ung thư họng, đã di căn
Mình rất quý anh Giang còi. Thấy anh rất chân chất. Hi vọng anh chữa được bệnh - 3Hay
Bị nghi bay nhầm từ Mỹ đến Úc, con chim bồ câu may mắn thoát án tử hình vào phút chót
Anh em chú ý gắn tag chuẩn cho chim của mình nhé không lại bị tử hình - 5Hay
Báo Hàn: Vingroup đang tìm cách mua lại tất cả nhà máy sản xuất smartphone của LG
Có vẻ Vingroup quyết tâm trở thành công ty OEM lớn trên thế giới
Chỉ có khi con người ko còn khai thác trái đất thì mới hết ôn nhiễm
Xả thải tập trung tại nơi sx điện, nơi lắp xe vs Xả thải mọi nơi xe chạy cần có trọng số khác nhau. Vì rác đâu cũng là rác, nhưng xả thải tập trung của xe điện thì có thể xử lý trực tiếp, ít ảnh hưởng hơn, nếu trên lý thuyết là có xử lý.
Còn động cơ đốt trong thì như rác vứt vương vãi khắp nơi, trước khi xử lý còn phải thu gom quét dọn. Trong quá trình đó thì người dân và môi trường đã lãnh đủ.
Chỉ có khi con người ko còn khai thác trái đất thì mới hết ôn nhiễm
Xả thải tập trung tại nơi sx điện, nơi lắp xe vs Xả thải mọi nơi xe chạy cần có trọng số khác nhau. Vì rác đâu cũng là rác, nhưng xả thải tập trung của xe điện thì có thể xử lý trực tiếp, ít ảnh hưởng hơn, nếu trên lý thuyết là có xử lý.
Còn động cơ đốt trong thì như rác vứt vương vãi khắp nơi, trước khi xử lý còn phải thu gom quét dọn. Trong quá trình đó thì người dân và môi trường đã lãnh đủ.
Một cách chính xác thì cần phải có nghiên cứu một cách khoa học cho một chu trình khép kín so sánh giữa các loại xe, địa hình, điều kiện, loại nhiên liệu, loại pin, và nguồn cung cấp Điện....
Ngay cả quá vấn đề hiệu suất của xe Điện cũng tương tự. Mọi ng dễ dàng nhìn thấy là động cơ điện trên oto có hiệu suất hơn 90% so với 35-45% của Động cơ đốt trong (cái con số này mình chưa search chính xác nh thấp hơn nhiều động cơ Điện). Nh ngược lại phải đặt vấn đề hiệu xuất của quá trình sản xuất, truyền tải Điện là bao nhiêu? Như Nhiệt điện thì khoảng 30-35%, mặt trời thậm chí dưới 20%... Không phải tự dưng các bài toán luôn đặt vấn đề kinh tế để so sành vì sau cùng tất cả đều có thể quy về kinh tế là giá thành/một đơn vị công suất ($/kW hoặc $/kwh dù là xăng dầu hay Điện). Khi nào các bác thấy giá tiền mua năng lượng để chạy xe ($Điện/xăng)/100km (/1km) cái nào rẻ hơn thì cái đó hiệu suất cao hơn cái còn lại.
Đúng như bác nói giá k phản ánh hết được toàn bộ chi phí của toàn xã hội.
Một chút thôi đó là E thấy giá cả có phản ánh "một phần" các chi phí xã hội nh khó có thể phản ánh toàn bộ.Cái này khá phức tạp.
Vd giá Điện hay Xăng/Dầu thì đều đã có phấn giá của khâu xử lý rác thải/ôi nhiễm của từng nhà máy hay các công đoạn khác nhau. Nhưng ngặt lỗi là các tiêu chuẩn khác nhau, các loại giác thải, ôi nhiễm khác nhau, vị trí địa lý ... khác nhau dãn tới ảnh hưởng lên môi trường, con ng, vã xã hội khác nhau. Và bài toán này k hề đơn giản chút nào.
Cám ơn bác lần nữa
Dần dần công nghệ sẽ cải thiện được các nhược điểm hiện nay
Việc phổ biến xe điện, giúp bớt phụ thuộc vào năng lượng hoá thạch, tận dụng đc các nguồn năng lượng khác, đô thị sạch, xanh hơn.
Các nhà máy điện, đặt biệt là nhiệt điện than ảnh hưởng tới mô trường là chắc chắn, nhưng nguồn phát thải ở 1 nơi nên quá trình xử lý sẽ dễ dàng và đỡ tốn kém hơn là cả triệu động cơ đốt trong đi chuyển tự do.