39 Bình luận
  • kanishi
    [quoteCần nói thêm, ban đầu Chủ đầu tư là Cục đường sắt Việt Nan, đơn vị chủ trì lập nghiên cứu tiền khả thi, dự án đầu tư soạn thảo HĐ, lựa chọn tổng thầu và ký kết hợp đồng EPC với Cục 6 Trung Quốc. PMUR thuộc cục đường sắt là đại diện chủ đầu tư. Sau biến cố xảy ra cụ.c trưởn.g cục đường sắt thắt cổ tự tử chết Bộ GTVT tước quyền CĐT của cục đường sắt VN và giải tán PMUR, xác nhập vào RPMU thuộc Tổng công ty đường sắt Việt Nam, cùng thời điểm đó Bộ Công An khởi tố vụ án tuyến Yên Viên - Ngọc Hồi, hầu hết lãnh đạo của RPMU đi tù hết, quân cán RPMU như rắn mất đầu bơ vơ cơ nhỡ và Bộ GTVT cũng xóa sổ luôn RPMU, xác nhập RPMU và PMUR vào làm 1 trực thuộc BGTVT quản lý và hoạt động quản lý Cát Linh - Hà Đông đến giờ. Trong quá trình quản lý dự án CL HĐ từ đó đến giờ đã phải thay đổi khoảng 5 đời giám đốc Ban. Dự án trì trệ và không thể bảo không biết gì, không điều hành được nhà thầu. Khựa bảo sao nghe vậy, bảo sao biết vậy.
    [/quote]
    • Baptiste
      @kanishi quoteCần nói thêm, ban đầu Chủ đầu tư là Cục đường sắt Việt Nan, đơn vị chủ trì lập nghiên cứu tiền khả thi, dự án đầu tư soạn thảo HĐ, lựa chọn tổng thầu và ký kết hợp đồng EPC với Cục 6 Trung Quốc.
      =》 đoạn này không chính xác rồi. Dự án này chỉ định thầu, như là điều kiện của hiệp định vay vốn ODA. Vì có 1 nhà thầu duy nhất nên việc đàm phán thầu chỉ mang tính hình thức thôi
    • _KienGio_
      @kanishi Vấn đề về đấu thầu ở VN thực sự đầy tham nhũng, ko minh bạch, tất cả các khâu và tất cả mọi nơi, ko chỉ ở xây dựng. Tại ai mới cho ông tổng thầu ko có năng lực làm, đừng chửi BQL, hãy chửi người chọn họ nếu thực sự thể chế này còn thì sự việc này sẽ diễn ra hàng chục, trăm năm nữa nhé,
  • kanishi
    [quoteMột điều chua chát đắng cay là người ăn thì ăn 1 cục rồi chuồn mất (chuồn khỏi Ban (PMUR)) người ở lại thì không thể bảo được nhà thầu, cũng không có năng lực, không biết gì để bảo, hướng dẫn, kiểm soát chất lượng nhà thầu, mọi thứ cứ thế trôi đi vô vọng, Trung Quốc bảo sao nghe vậy, bảo sao biết vậy để đến hậu quả nghiêm trọng như ngày hôm nay.
    Các cuộc họp hành triền miên người nói cứ nói, nhà thầu TQ phớt lờ mọi thứ mọi thông tin, câu giải thích vẻn vẹn luôn luôn và cửa miệng là "Ở TRUNG QUỐC VẬY" "Ở TRUNG QUỐC LÀM VẬY". Để đến hậu quả rất nghiệm trọng về chất lượng, tiến độ, và đơn giá như hiện nay là trách nhiệm đầu tiên và gần như hoàn toàn là của CĐT (Ban quản lý dự án đường sắt PMUR).
    Đến nay tất cả các vấn đề đã được các cơ quan như Kiểm toán nhà nước chỉ ra rõ ràng, Cơ qan cảnh sát điều tra Bộ Công an, và Bộ GTVT thừa nhận trong báo cáo gửi Chín.h Ph.ủ BGTVT cũng nêu rõ trách nhiệm trước hết thuộc về PMUR.
    Đến nay, giờ phút này các vấn đề về thông tin, tín hiệu, điện, hệ thống đường ray, đầu máy toa xe tồn tại rất nhiều vấn đề kỹ thuật dẫn đến có nguy cơ mất an toàn chạy tàu nghiêm trọng mà em đã từng nói ở diễn đàn này từ 3, 4 năm về trước!
    Cá nhân em vẫn đặt niềm tin rất cao cụ tổng sẽ đốt mớ củi này cháy đượm.[/quote]
  • vadaihiep
    Ôi bất ngờ quá ????
  • henryford
    Giữa thủ đô mà “ chúng nó- cả ta lẫn nước lạ” làm cho cú đau quá.
  • top1234
    Ẹp, bắt đầu các phốt
  • AvanSutoLatsu
    Metro ở SG xong chưa nhỉ?
    • chaududan
      @avansutolatsu Cát Linh Hà Đông chục năm rồi anh ạ
    • nambuit
      @chaududan Cát Linh Hà Đông khởi công 10/2011, Bến Thành Suối Tiên khởi công 8/2012, hơn kém nhau có 10 tháng thôi.
    • chaududan
      @nambuit Cát Linh Hà Đông là do thằng TQ chày bửa, còn Bến Thành Suối Tiên là do chính VN mình
    • nambuit
      @chaududan Cứ nhắc đến Nhật là mặc định lỗi của người Việt. Ông muốn kêu chậm vốn chứ gì? Đội vốn từ 17k tỷ lên 47k tỷ (tăng 30k), mấy chú Nhật lùn tham hơn lợn, thằng nào dám nhảy vào ký cái dự toán đó mà chả chậm? Nên nhớ Cát Linh Hà Đông đội vốn khủng là từ 8.8k tỷ lên 20k tỷ (tăng 9.2k)
    • chaududan
      @nambuit fan Tàu ơi đội vốn là vì chậm tiến độ nhé. Có biết cầu Nhật Tân của Nhật xây ko?
    • nambuit
      @chaududan Cứ thích chụp mũ nhỉ. Anti fan của Nhật thôi. Cầu Nhật Tân của Nhật, đúng. Cầu Cần Thơ chết hơn 60 đồng chí cũng Nhật thi công đấy.
    • trieutulong99
      @nambuit 2 vun khác nhau. Sg là do mình ko giải ngân nên nó ko làm, kéo dài tiến độ nên thêm tiền còn cát Linh hà đông là do ban quản lý dự án ko kiểm soát đc.
    • nambuit
      @trieutulong99
      Theo kế hoạch, dự án Metro Bến Thành - Suối Tiên được phê duyệt lần đầu tiên vào năm 2007 với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, đến năm 2011, dự án được điều chỉnh lên hơn 47.000 tỷ đồng, tăng thêm 30.000 tỷ đồng so với dự tính

      Tăng 30k tỷ là chưa làm đã tăng, không liên quan đến chưa giải ngân. Trong 4 năm mà giá vật tư tăng lên gần 3 lần thì kể cũng tài đấy.
    • chaududan
      @nambuit Nhật có antifan cơ à
    • nambuit
      @chaududan Hỏi buồn cười thật. Ông có quyền đội nó lên đầu, chả lẽ tôi không có quyền ghét à?
    • mabubu_158
      @nambuit thành phố chậm giải phóng mặt bằng nữa, mình nghĩ cái này cũng đáng kể
    • nambuit
      @mabubu_158 Chậm giải phóng mặt bằng thì là vấn đề muôn thuở của các dự án làm đường rồi. Dự án nào cũng bị.
    • leuleubibi
      @nambuit Nhật cũng là lừa đảo thôi.
      Nó cho không khoảng 1-2 triệu đô (20 tỷ VND) để lập dự án, rồi cài điều khoản bất lợi thủ tục vay. Sau khi duyệt dự án rồi thì phải cần 47000 tỷ thì mới thực hiện được.
      Nhật cũng chả tốt lành gì, đừng nhìn những thứ bề ngoài mà vội đánh giá.
  • valynin
    Đố ông nào dám đứng ra ký nghiệm thu đấy? Có thể bị cả xã hội chửi, lo lắng bị bế đi lức nào không hay.
    • _KienGio_
      @valynin nghiệm thu hay ko thì ko ai dám đi đâu, thi công cẩu thả, chất lượng tàu thì hàng china, bố ai dám đi
    • huyenthuong1993
      @valynin bên kiểm định độc lập nước ngoài sẽ đánh giá an toàn để nghiệm thu. Nên chắc chả ông kiểm định chấu Âu nào gật đầu với hàng tầu đâu.
  • thobeo80
    Vụ này chầy cối còn chán. Không đánh giá được độ an toàn thì chạy vào mắt:
    1 Bên trung quốc thì không có đủ hồ sơ, chứng chỉ... mà cấp, hơn nữa thời gian thi công lâu năm rồi cấp sao đc. Nên bựa là mày đồng ý chạy thì chạy không thì thôi cứ để đấy.
    2. Chẳng đơn vị tư vấn Trong nước và quốc tế nào nhận đánh giá khi mà chưa có đủ hồ sơ.( biết căn cứ vào đâu mà kiểm tra).
    3. Các bố lãnh đạo trước làm một mớ rồi, bọn sau chẳng được gì nên cứ kệ nó, chẳng dại mà dây.
    4 khổ nhất là thằng dân thôi, tầu chưa vận gành thương mại được, nhưng lãi vẫn phải trả không thiếu một xu.
    5 Mỗi lần qua đây bản thân rất ngứa mắt, nhìn hàng trụ cầu từ xà mũ trụ trở xuống( khối bê tông trên đầu cột đỡ mặt đường) trông như những lưỡi kiếm cắm xuống đất để trấn yểm Long mạch Hà Nội.
  • aa7ro
    giờ mà có tin nó chạy được mới gọi là giật gân chứ hoãn với nằm im thì là chuyện bình thường
  • TuanNg
    Vote làm tuyến phố đi bộ
  • banbancc
    t nghĩ dẹp mẹ đi, cố đấm ăn xôi rồi nợ lãi gấp chục lần làm cái mới
    Bây h hình như đã gấp 4 lần vốn ban đầu rồi thì phải
  • thangtm
    DM các ông nghĩ gì mà bảo làm tuyến phố đi bộ. Có thằng ngu nào đi bộ trên cái của nợ đó dưới cái nắng chang chang 45-50 độ mà không có lấy tí bóng mát
Website liên kết