34 Bình luận
  • minute9999
    Đáng lẽ cao tốc bắc nam nên hoàn chỉnh cách đây 10 năm thì việc vận chuyển hàng hoá, giao thương của đất nước thuận lợi sẽ đẩy kinh tế phát triển vô cùng, đằng này tiền bạc vốn luyến lại đầu tư vào hiện đại Thủ đô, phát triển các tuyến nhánh đường bộ đường sắt phía bắc với chi phí lớn và đội vốn cao gây lãng phí kinh tế đất nước quá lớn. Và rồi người dân sẽ phải gánh việc hậu quả ấy bằng các thứ phí tưởng chừng hợp lý nhưng nhìn thực tế thì vô lý vl như phí bảo vệ môi trường, phí bảo trì đường bộ...
  • kedienro
    @chungsuc_ken nó viện trợ chi phí quy hoạch, bản vẽ thôi bố. Chi phí xây dựng 100.000 tỷ VN tự bỏ nhá.
  • hoanghoahung
    cuối cùng dân vẫn phải trả nợ thôi...
  • mr_cuibap
    Các quan giờ thi nhau vẽ để đục khoét tiền của dân, sau này hạ cánh thì đoàn tụ cùng con cháu ở trời tây mất rồi. Nát hơn cả thời phong kiến, pháp thuộc.
  • minute9999
    Đáng lẽ cao tốc bắc nam nên hoàn chỉnh cách đây 10 năm thì việc vận chuyển hàng hoá, giao thương của đất nước thuận lợi sẽ đẩy kinh tế phát triển vô cùng, đằng này tiền bạc vốn luyến lại đầu tư vào hiện đại Thủ đô, phát triển các tuyến nhánh đường bộ đường sắt phía bắc với chi phí lớn và đội vốn cao gây lãng phí kinh tế đất nước quá lớn. Và rồi người dân sẽ phải gánh việc hậu quả ấy bằng các thứ phí tưởng chừng hợp lý nhưng nhìn thực tế thì vô lý vl như phí bảo vệ môi trường, phí bảo trì đường bộ...
  • henryford
    Có đoạn Hn- Vinh thì ko ko mà nâng cấp đường đôi để phát triển kinh tế kv miền trung
  • truongthanh23
    Tầm 1/14 thu ngân sách năm phải không các bác? Làm xong dự án này thì nghỉ hưu sớm ít nhất tầm 5 đời luôn nhỉ
  • incom88
    Đầu tư vào đường bộ cao tốc hiệu quả hơn là đường sắt và tàu điện, tàu điện chỉ thích hợp chở người!
  • UBCK
    Cẩu đầu trảm
  • biitit
    Anh em nào chỉ mình sao cái này lại ko nên thế. Mình thấy ổn mà. Đường đâm thẳng từ cảng sang tận TQ luôn. Thông thương bằng tàu hỏa vẫn tốt và tiết kiệm hơn đường bộ chứ nhỉ.
  • webassembly
    Con đường này nằm trong chiến lược 1 vành đai 1 con đường. Vn với TQ là nhập siêu, làm vậy để hàng TQ qua vn dễ hơn, kiểu xây giùm TQ, biến Vn thành thị trường của tq 1 cách nhanh chóng và dễ dàng hơn.
  • panasonic01
    Đường sắt này khác gì bỏ tiền ra làm đường cho TQ, mở đường cho TQ ra biển
  • portgas_d_ace
    xưa đến giờ mĩnh vẫn biết VN rất giàu
    • webassembly
      @portgas_d_ace vay tiền, lãi xuất cao học nhượng đất 50-99 năm để làm thì có. Trên răng dưới dép, xây cũng ko biết, giám sát làm cũng xong, vừa nghèo vừa kém, cho nên vn rất "sang và chảnh", thuê Nước Ngoài làm hết, thậm chí sẵn sáng tip hay bo cho dù làm có xong hay ko. Anh vn đc cái chơi đẹp
  • chien_png91
    Các bác đi trước đúng là giỏi làm kinh tế vl... Nhưng là kinh tế nhà mình... Éo phải kinh tế nhà nước... Cho nó vuông... Cái quy luật tự nhiên... Kết nối tạo nên Phát triển.. Vậy mà cái động mạch chủ của con rồng các báo íu dồn sức làm... Toàn làm cái tào lao...
  • cesko
    Như vậy sau này qua TQ chơi chỉ cần đến HP bắt 1 chuyến tàu, lên LC đổi tàu là ok ? 😰
  • hardtrack1
    Nó phải vẽ ra thì mới chia nhau được. 100 nghìn tỷ chia cho các tỉnh và trung ương thì đường sắt chỉ còn 1 nghìn tỷ thôi, với 1 nghìn tỷ thì cũng éo xây xong được đâu . Lúc đó bọn sâu mọt đớp hết mẹ rồi, cả họ hàng hang hốc nhà nó lượn bố trời Tây khỏi tìm
  • Firefly
    Thằng TQ tài trợ 10tr NDT không hoàn lại khảo sát và lập kế hoạch dự án tương đương 32 tỷ đồng. Trong khi dự án 100.000 tỷ. Thế mà thằng VN CŨNG NGỬA TAY RA NHẬN
  • Manhkhi
    Làm tuyến đường này để đón thiên hoàng cho tiện!
  • mactgian
    Mấy ông ở trên có biết hiểm họa không ta?
  • rainrain
    nhiều thế nhỉ
  • hao29
    Dự án này là khựa muốn ép mình phải làm với mục đích (theo như nó nói) là có đường nhanh cho hàng hoá của bọn nó ra biển. Phục vụ lợi ích của khựa chứ ko phải do nhu cầu nội tại của mình.
    Làm cái này là mình cầm dao đằng lưỡi. Khi có vấn đề gì như là khựa nó không có nhu cầu nữa, hoặc là nó có đường khác để đi, hoặc là căng thẳng gì đó ko đi được là bao nhiêu tiền xây đường của mình cuối cùng vô dụng. (100k tỷ kia còn chưa tính đến tiền giải phóng mặt bằng và những thứ tiền khác, chỉ thấy các bố làm đội vốn, đội thời gian chứ chả thấy tiết kiệm thời gian, tiền bạc gì cả).
    HIệu quả của công to việc bé gì đều do con người, rất nhiều các bố nhà ta, đặc biệt là các bố giao thông làm chỉ chăm chăm làm sao để tư lợi tối đa chứ đâu có nghĩ đến việc chung, đến lợi ích quốc gia. Cái dự án đường sắt trên cao Yên Viên-Ngọc Hồi các bố đã chủ trương "chấm mút thô thiển" từ khi còn trên giấy tờ. Bên Nhật phải gây sức ép cực lớn thì VN mới miễn cưỡng điều tra, rồi thì 1 loạt đi tù, có cả người tự tự, dự án giờ đòi đẩy cho Hà Nội làm. Nên trong thời gian này hạn chế làm những việc tốn nhiều tiền, nhạy cảm, tập trung cải thiện độ trong sạch, hiệu quả của bộ máy đi tí rồi làm gì thì làm.
Website liên kết