55 Bình luận
  • vcd2403
    @fabio1989 đây!!

    Thật ra, rất tội nghiệp cho giày cao gót. Giày là 1 phần, rất nhỏ, chứ ko phải nguyên nhân. Giầy nó rất vướng víu, nhưng nó ko bắt chủ phải đạp xuống chân ga, và nó cũng ko làm chân chết cứng ở chân ga. Tuy nhiên vẫn Khuyến cáo: ko bao giờ đi giày cao gót khi lái xe!!

    Khi lên xe, muốn nổ máy, phải đạp thắng (số tự động). Từ lúc này, não sẽ tiếp nhận 1 dạng phản xạ có điều kiện rằng chân phải đang: ko ở ga thì sẽ ở thắng, ko ở thắng thì sẽ ở ga!!! Chứ ko phải là: chân ga bên phải, thắng bên trái.

    Có nghĩa là: nếu bạn đang ko lái xe, vậy nói xem thử chân ga nằm bên trái hay bên phải của cái chân phải bạn??? Rất nhiều người ko biết, ko quan tâm vì não chưa bao giờ để ý đến điều này, nó chỉ để ý: ko bên này thì bên kia!!

    Vấn đề nằm ở chỗ: khi chân bạn rời khỏi chân ga hoặc thắng quá 3s, não sẽ mất mất cái quán tính có điều kiện (ko bên này thì bên kia). Để lấy lại quán tính này, bạn phải có đủ time (vài s) để xác định lại, chân ga ở đâu, thắng ở đâu.

    Nếu bạn ko có time để xđ lại, bạn sẽ bị hoảng hốt, bối rối, hoảng loạn... lúc này, não sẽ bị bắt buộc phải lựa chọn: trái hay phải, bạn ko biết trái hay phải. Hoảng!!! Chỉ 1s nữa là tông ròi, phải chọn thật nhanh... với xác suất 5-5, chọn đại, nhấn mạnh lên, để dừng xe. Rớt vào cái 5 kia, xong!!!!

    Dễ hình dung với th tn này (chỉ dùng để lấy ví dụ, xl trc): bà đang chạy xe, gần tới đèn đỏ, đáng ra chỉ 5-6m nữa là đạp thắng để dừng đèn đỏ, xe đang chạy theo chớn để tới điểm dừng. Thế ròi đột nhiên, cái quai dép bên chân phải của bà bị lỏng, bà nghĩ rằng xe chạy chậm, rút chân lên, chỉnh dép, xong bỏ chân xuống đạp thắng, mấy s thôi, thời gian vẫn kịp. Tất nhiên time vẫn kịp, nhưng bà ko biết rằng là kịp đạp thắng, chứ ko phải là kịp để não vẫn tiếp tục giữ quán tính. Thế nên khi bỏ chân xuống, bà ko biết ga nằm đâu, thắng nằm đâu. Chỉ còn 1s là tông người phía trc: lựa trái phải nhanh! Gây hậu quả!!

    Nguyên tắc đầu tiên khi nổ máy xe: nếu xe chưa dừng hẳn thì tuyệt đối không bao giờ đc rời chân phải khỏi khu vực nhiệm vụ quá 3s. Tất cả mọi th!!

    Tiếp theo là: chân thắng bao giờ nó cũng ở cao hơn chân ga. Nếu ko biết, cứ cái nào cao thì đạp!!
  • fabio1989
    Bao vụ r, các bác linkhay có cao kiến gì k?. Vụ này làm em nhớ đến một bài trên tv hồi nhỏ. Có chất bột gì đó nhào nước ở thể lỏng. Lúc bóp mạnh lập tức rắn lại, bóp từ từ thì vẫn chảy theo kiểu lỏng. Lấy cái đấy làm môi chất trong piston dưới chân gas có ngon k nhỉ.
    • ntmj27
      @fabio1989 thêm chế độ lái hạn chế gia tốc, thêm phanh khẩn cấp khi cảm biến xd vật cản khoảng cách
    • vcd2403
      @fabio1989 đây!!

      Thật ra, rất tội nghiệp cho giày cao gót. Giày là 1 phần, rất nhỏ, chứ ko phải nguyên nhân. Giầy nó rất vướng víu, nhưng nó ko bắt chủ phải đạp xuống chân ga, và nó cũng ko làm chân chết cứng ở chân ga. Tuy nhiên vẫn Khuyến cáo: ko bao giờ đi giày cao gót khi lái xe!!

      Khi lên xe, muốn nổ máy, phải đạp thắng (số tự động). Từ lúc này, não sẽ tiếp nhận 1 dạng phản xạ có điều kiện rằng chân phải đang: ko ở ga thì sẽ ở thắng, ko ở thắng thì sẽ ở ga!!! Chứ ko phải là: chân ga bên phải, thắng bên trái.

      Có nghĩa là: nếu bạn đang ko lái xe, vậy nói xem thử chân ga nằm bên trái hay bên phải của cái chân phải bạn??? Rất nhiều người ko biết, ko quan tâm vì não chưa bao giờ để ý đến điều này, nó chỉ để ý: ko bên này thì bên kia!!

      Vấn đề nằm ở chỗ: khi chân bạn rời khỏi chân ga hoặc thắng quá 3s, não sẽ mất mất cái quán tính có điều kiện (ko bên này thì bên kia). Để lấy lại quán tính này, bạn phải có đủ time (vài s) để xác định lại, chân ga ở đâu, thắng ở đâu.

      Nếu bạn ko có time để xđ lại, bạn sẽ bị hoảng hốt, bối rối, hoảng loạn... lúc này, não sẽ bị bắt buộc phải lựa chọn: trái hay phải, bạn ko biết trái hay phải. Hoảng!!! Chỉ 1s nữa là tông ròi, phải chọn thật nhanh... với xác suất 5-5, chọn đại, nhấn mạnh lên, để dừng xe. Rớt vào cái 5 kia, xong!!!!

      Dễ hình dung với th tn này (chỉ dùng để lấy ví dụ, xl trc): bà đang chạy xe, gần tới đèn đỏ, đáng ra chỉ 5-6m nữa là đạp thắng để dừng đèn đỏ, xe đang chạy theo chớn để tới điểm dừng. Thế ròi đột nhiên, cái quai dép bên chân phải của bà bị lỏng, bà nghĩ rằng xe chạy chậm, rút chân lên, chỉnh dép, xong bỏ chân xuống đạp thắng, mấy s thôi, thời gian vẫn kịp. Tất nhiên time vẫn kịp, nhưng bà ko biết rằng là kịp đạp thắng, chứ ko phải là kịp để não vẫn tiếp tục giữ quán tính. Thế nên khi bỏ chân xuống, bà ko biết ga nằm đâu, thắng nằm đâu. Chỉ còn 1s là tông người phía trc: lựa trái phải nhanh! Gây hậu quả!!

      Nguyên tắc đầu tiên khi nổ máy xe: nếu xe chưa dừng hẳn thì tuyệt đối không bao giờ đc rời chân phải khỏi khu vực nhiệm vụ quá 3s. Tất cả mọi th!!

      Tiếp theo là: chân thắng bao giờ nó cũng ở cao hơn chân ga. Nếu ko biết, cứ cái nào cao thì đạp!!
    • fabio1989
      @vcd2403 Nó cũng là nguyên nhân không nhỏ đâu bác, đi dép không đúng kích cỡ đã thấy khó chịu trong cảm giác rồi, khiến mình mất tập trung chứ đừng nói là giày cao gót. Cái này hệ luy của nhiều thứ, theo em còn cả việc đào tạo, B2 có khi bỏ qua mục chạy số tự động, lý thuyết thì chỉ thi, giảng dạy kỹ năng gần như ko có. Nếu mà là bằng đi mua thì đúng là thảm họa.
    • biitit
      @fabio1989 bột ngô bác ạ.
    • fabio1989
      @biitit ơ hình như k phải, bột dong hay gì đó, thề là ko phải bột ngô
    • vcd2403
      @fabio1989 hãy đi cái gì mà chân thấy thoải mái nhất. Còn ra thì tất cả những cái ko thoải mái, bao gồm giày cao gót đều ko nên mang. Ngoài ra, nếu thấy khó chịu, vậy hãy dừng hẳn xe lại, kéo phanh tay, xong chỉnh trang lại.

      Mang giày tốt nhưng bị con kiến nó chui vào chích cho phát thì cũng khó chịu vậy!

      Ý mình là đừng đổ lỗi này cho giày cao gót. Nó chỉ là tác nhân thôi. Nguyên nhân là quán tính ga thắng, và thói bất cẩn bậy bạ khi sd xe hơi, chứ ko phải giày cao gót!
    • Chunguyenbn
      @vcd2403 Em tưởng gần đèn đỏ là về mo rồi mà bác nhỉ, lúc đó có nhầm chân ga thì cũng ko gây hậu quả nghiêm trọng
    • fabio1989
      @vcd2403 yep, hiểu ý bác, cơ mà mấy con phanh tay điện tử cảm giác chỉ có td hỗ trợ khi ng ta đã có ý thức chủ động phanh, chứ luyện thành phản xạ như phanh cơ e rằng khó.
    • thaonguyenxanh1990
      @vcd2403 Có vẻ bạn hơi chủ quan! Thực ra giầy dẹp ảnh hưởng đến cảm nhận của bạn về độ nhấn chân ga. Giầy cao gót có độ dầy phần đế rất lớn do đó việc nhấn chân ga sẽ không có cảm giác thật như là dép đế mỏng. Chưa kể khả năng trượt sang bên do phần đế tiếp xúc không tốt với bàn đạp. Chính vì vậy khi phụ nữ đạp ga có thể lúc đầu họ thấy xe không đi mấy, họ nhấn thêm ga và sai lầm bắt đầu ở đây. Đối với xe xịn như GLC thì độ nhậy chân ga rất lớn, nên chỉ một chút hoảng loạn, không kiểm soát được chân ga sẽ dẫn tới hậu quả.
    • duongns84
      @fabio19 bột ngô bác ạ, cái đó gọi là Non-Newtonian fluid http://tinyurl.com/o4uxdtz
    • truongthanh23
      @fabio1989 Tập lái nghiêm túc và đi thường xuyên tầm 2 tháng tự khác thành thói quen khi đó quên luôn cái chân ga mới cái chân phanh luôn. Tự não nó khác điều khiển đúng chân nào chân phanh, chân nào chân ga
    • linpack08
      @vcd2403 câu trả lời là kỹ thuật lái xe,
      - gót chân phải không bao giờ được rời vị trí, để luôn có cảm giác định vị chân, tư thế thả lỏng cổ chân cũng là tì gót, mũi thả lỏng ở phanh. Đạp bên nào chỉ xoay cổ chân, giày cao gót không ảnh hưởng gì nếu đảm bảo điều này.
      - Nguy cơ của giày cao gót là cắm vào rãnh thảm kê chân, vậy nên không dùng thảm rãnh
      - Giờ chắc ít chứ trước nhiều người học lái xe số sàn xong lái số tự động thì xoay qua dùng 2 chân 1 chân đạp ga 1 chân đạp phanh, chết lúc nào không biết.
      - Thiết kế bàn phanh vốn cao hơn 1 chút, nhưng để dễ hơn nữa tớ thay bàn đạp inox lót rãnh cao su đỡ trượt, to hơn và dày thêm 1cm nữa, còn chân ga thì bàn trơn, đảm bảo chạm vào biết ngay nó là chân gì
    • AvanSutoLatsu
      @duongns84 bột sắn dây cũng tương tự bạn ạ. Nhà nào từng làm bột sắn, phải lọc bột thì sẽ biết.
    • kspm
      @linpack08, @vcd2403 không rõ hai bác có nhầm chỗ nào không ạ, chứ em thấy nhiều nơi cấm lái xe khi đi giày cao gót hay chân đất ..., và khi đạp phanh thì gót không chạm sàn.
    • linpack08
      @kspm ở mình thì nó chưa ghi vào luật vụ giày dép. Giày cao gót nếu không phải cỡ 10 phân dựng đứng thì vẫn chạm sàn bình thường.
      Tớ lái xe 6 năm rồi chỉ có 1 lần đạp phanh chân nhấc khỏi sàn, là lần phanh khẩn cấp khi suýt húc mít 1 thằng dừng ngu, và suýt bị xe sau húc, nhưng nó cũng khởi đầu bằng phanh thông thường, không có bất ngờ nào cả.
      Rời chân khỏi sàn và 2 bàn đạp hoặc tệ hơn là co chân phải lên cực dễ đạp nhầm, nhất là khi phải đạp bất ngờ. Ai có thói quen chuyển chân ga/phanh bằng cách nhấc lên hạ xuống là thuộc nhóm nguy cơ cao đấy.
    • vcd2403
      @chunguyenbn nguyên tắc lái xe của mình là khi đủ quá tính để xe chạy rồi (như đang vận tốc cao, ko cần đạp ga nữa) hay khi sắp ngừng lại (đèn đỏ) thì mình sẽ gạt càn số về N vì an toàn và tiết kiệm xăng. Nhưng mình để í hầu như rất ít người làm vậy. Thậm chí trên tinh tế còn hẳn 1 bài giải thích sao lại ko nên dùng N. Chán ko muốn chửi
    • kanishi
      @vcd2403 ông copy ở đâu về à
      tôi lái xe chân để ở bàn đạp thắng, nhả thắng xe tự trôi, quan sát đường rồi xoay gót dí tí ga bằng mũi, gót vẫn ở thắng, hơi đâu mà nhấc sang chân ga, nguy hiểm
    • vcd2403
      @thaonguyenxanh1990 mình nhắc lại là luôn khuyến cáo ko dùng giầy cao gót. Giầy cao gót chỉ là tác nhân. Nguyên nhân chính là thói bất cẩn, ko chịu áp dụng các bpat khi lái xe. Bạn muốn bỏ chân phải ra khỏi vị trí của nó, vậy hãy dừng hẳn xe, về N, kéo phanh tay!
    • vcd2403
      @kanishi vãi! Cái MŨI CHÂN PHẢI của mình sẽ phải luôn ở vị trí của nó và vị trí của nó là: ko ga thì thắng, ko thắng thì ga! Không bao giờ đc rời khỏi đó quá 3s!!!!

      Gót chân phải đc cố định trên sàn xe, để có độ tì!!!

      2 cái này là tuyệt đối
    • vcd2403
      @kanishi ông nhả thắng, nhả ga, buông thắng buông ga, nhưng bàn chân ô vẫn phải ở vị trí của nó tức là gót chân vẫn cố định trên sàn xe, mũi chân vẫn đang đặt ở trên bàn thắng hoặc ga, và não ông phản hồi lại chính xác rằng cái mũi chân đó đang ở đâu. Nếu ông rút hoàn toàn chân ra khỏi khu vực đó gồm mũi chân và gót chân, thì não ông sẽ quên mất điều đó!
    • vcd2403
      @kspm nếu bạn đạp phanh mà gót chân ko chạm sàn, mình đảm bảo là 10 lần thắng, sẽ có trên 5 lần bạn gây tai nạn cho người đằng sau!!

      Còn luật cấm thì Việt Nam cũng sắp cấm thôi! Vì nhiều người đổ lỗi cho giày dép, thì nó sẽ bị cấm. Nhưng vấn đề sẽ ko giải quyết đc bao nhiêu cả.

      Cái bà này bà ấy nói là do giầy cao gót vướng nên đạp nhầm chân ga! Điều này vô lý!! Cái giầy ko thể làm cho bà ấy đc mà chính xác là cái giày nó vướng, nhưng thay vì dừng hẳn xe để chỉnh thì bà ấy cứ để xe tiếp tục chạy và rút chân lên chỉnh, thế là nhầm chân ga!!

      Bà ấy ko thực hiện bpat, đó mới là nguyên nhân chính.

      Ngày nào đó, ai đang đi xe, thế ròi 1 con kiến cắn vào chân phải người đó, rút chân lên gãi, hạ xuống đạp nhầm chân ga. Vậy lỗi tại con kiến, cấm cmn kiến lên xe luôn -.-
    • kanishi
      @vcd2403 sai rồi, mũi chân tôi luôn ở thắng, chỉ khi nào cần thì mới dí ga một phát rồi lại về thắng
    • vcd2403
      @kanishi vầng, bạn đúng!!
    • magibu
      @vcd2403 đi cruise control trên cao tốc thả lỏng hai chân luôn này bác. Đi trong phố gần tới đèn đỏ thì chuyên chân ga sang thắng rà nhẹ nhàng, lúc đèn xanh thả chân thắng cho xe tự bon, thấy thoáng thì rà ga nhẹ nhàng đi thôi
    • langtudien
      @fabio1989 Pajero Sport có cơ chế chống đạp nhầm chân ga.
    • fabio1989
      @langtudien thế con mẹc khỉ như c** bác nhỉ
    • fabio1989
      @vcd2403 Cái này hay nè, đi số sàn tay phải còn hay để cần sẵn sàng lắc chứ đi tự động là buông luôn ) mặc kệ nước chảy bèo trôi luôn.
    • kspm
      @vcd2403 tks bác, chủ đề này hay nè. Em luôn nhấc chân khi đạp thắng trừ lúc tắc đường hoặc dừng đèn đỏ lâu, may mắn là chưa gây khó dễ gì cho mọi người trên đường. Cơ mà để em thử đặt gót trên sàn xem có dễ dàng hơn không 😁

      Ở khía cạnh khác, lúc mới lên xe thì đạp thắng mà gót không chạm sàn + hơi cong chân tý là cách để chỉnh vị trí ghế phù hợp mà nhỉ bác?
    • SeineRiver2
      @magibu cruise control vẫn phải thường để chân ở phanh nhé. Nhỡ xe phía trước nó phanh đột ngột
    • vcd2403
      @fabio1989 nhiều người ko để ý chứ, khi dừng hẳn xe, vòng tua của D thường cao hơn vòng tua của N từ 100-300, có nghĩa là tốn thêm khoảng 0,2-0,6l xăng/1h

      Và lý do tai sao lại có N, và N lại nằm giữa R và D là như vậy!
    • vcd2403
      @kspm thật ra khi lên xe, hãy làm tất cả những gì để có thể có đc cảm giác thoải mái nhất, tuỳ từng người.

      Còn cái gót chân phảo để trên sàn là để nó có điểm tỳ (dựa) giúp chúng ta khống chế lực khi đạp phanh và ga, để xe di chuyển hay dừng lại 1 cách hài hoà.
    • fabio1989
      @vcd2403 D cao hơn là để dự trữ năng lượng sẵn sàng cho bác khi nhả phanh mà bác, bao giờ cũng cao hơn N. Tuy nhiên xét về mặt tiết kiệm là gần như không đáng kể, bởi lẽ khi chuyển sang D bác vẫn phải bù một lượng mô men nhất định mới có thể chuyển trạng thái của xe được.
    • vt57vt571
      @kanishi Em đọc cmt thấy nhiều bác kể rút chân lên rồi đạp xuống qua lại, nghe mà phát hoảng. Bản thân em lái cũng luôn auto hiểu "Nhả ga rà thắng" nên gót luôn để bên thắng. Lái mà cứ rút lên đạp xuống thì tông chết người chỉ là vấn đề thời gian.
    • magibu
      @seineriver2 ý mình là đi cao tốc thôi, thoáng thì thoải mái chân, đã ko thoáng thì tắt cc ngay chứ để làm gì cho mệt
    • SeineRiver2
      @magibu he he đấy là ở VN thôi bác. Ở Mỹ chẳng hạn thì cứ chạy đường trường là dùng cruise, vừa đỡ mỏi chân vừa đỡ hao xăng, vì tất cả các xe ở các làn đều cố gắng giữ vận tốc ổn định, thường là ở tốc độ tối đa cho phép. Thành ra cruise vẫn okie, nhưng phải rà rà phanh, nếu thấy bạn phía trước minh đỏ đít là mình cũng phải giảm ngay theo. Còn 1 kiểu nữa là vẫn giữ cruise control nhưng thay đổi tốc độ theo tốc độ bạn phía trước. Cái này sử dụng linh hoạt lắm.
  • whitesenberg
    Bất kỳ biện pháp kỹ thuật nào đều không có tác dụng triệt để vì gốc rễ là ý thức, chỉ có nâng cao ý thức con người thì mới xử lý được vấn đề.
    Mà để nâng cao ý thức người dân thì phải xiết chặt luật pháp, phạt thật nặng, ghi án hình sự cho những vụ tn.
  • hiephoa
    vote kiện ngược shop bán giày :v
  • taoaman
    Bán xăng cho phụ nữ là 1 tội ác
  • Nova
    Nhiều lần 1 chân đi dép, 1 chân xỏ giầy thể thao khiến nhiều người buồn cười. Nhưng ko sao cả, an toàn là trên hết, ai cười thì kệ thôi. Trên xe em luôn có 1 chiếc giầy thể thao để bên phụ.
  • oleola1102
    Đi xe số sàn thì sẽ an toàn hơn, vì thường trước khi muốn đạp phanh thì đạp hết côn trước, như vậy dù có đạp nhầm chân ga thì xe cũng ko thể tăng tốc đc
    • fabio1989
      @oleola1102 vớ vẩn. phanh lúc nào chả được
    • crYztaL
      @oleola1102 Đạp phanh mà lại đạp hết côn trc có nghĩa là bạn chưa biết đi xe máy côn tay + ô tô số sàn ( kiểu mấy bạn mới lái sợ chết máy ). Thói quen này còn mất an toàn do xe không có lực hãm của máy xe làm xe trôi nhanh hơn nên dễ gây tai nạn hơn. Chuẩn phải là đạp phanh để giảm tốc và tùy tình huống mà có đạp côn hay không ( nếu cần dùng sức máy hãm thì đạp côn + về số thấp hơn).
  • hahanhi
    Giày cao gót thì cái trụ gót cao nên khi nhấc mũi chân lên rất khó ....chỉ vài giây tít tắc, phụ nữ họ sẽ lúng túng vì kẹt chính chiếc giày ấy nên họ sẽ đạp mạnh khi đã lấy lại được chủ động mũi chân ...nhưng lúc này đã chưa đổi qua pedal thắng nên có hiện tượng này !!!!
  • gomugomu1410
    Bộ Gd năm nay 2 tháng dính 2 phốt nặng quá nhỉ.
  • Duongphan84_HN
    cách đây 18 năm khi bđầu tập lxe oto,hồi đó có rất ít xe AT, và tập xong cũng toàn chạy xe số sàn,tính chủ động của dòng xe này cao,nếu nhầm và dí chân ga thay vì phanh thì xe sẽ chết máy khi va chạm.Những người sử dụng xe này lâu dần mọi phản xạ diễn ra trong vô thức do đó ko thể nhầm chân ga và phanh khi chuyển sang lái xe AT. Ngày nay người mới tập xe khi chưa hình thành phản xạ vô thức thì đa phần chạy xe AT có lẽ 90% xe hiện nay là AT, Việc nhầm lẫn chân ga ở những đối tượng này có thể xảy ra,cá biệt còn có trường hợp lái xe bằng cả 2 chân, bản thân xe của tôi đã là nạn nhân của 1 xe điên do 1 phụ nữ lái và nhầm chân ga. Thật nguy hiểm
  • biitit
    Anh em cãi nhau làm quái gì, trong Conan coa tập nói về vụ đi giầy cao gót đâm chết người rồi. Nên việc đi giầy cao gót gây mất kiê.r soát là chuyện có thật và có từ lâu rồi.
  • cryptovn
    Có bác nào có tiếng nói phát động phong trào cho chị e là đã lái xe k đi giày cao gót, giống như phong trào đã uống rượu thì k lại xe của cánh đàn ông dạo nọ dc ko
  • dakku
    Mình học lái xe ở nhật thì đi giày cao gót hoặc dép lê đều là phạm pháp, hơn nữa khi lái xe tự động ko được di chuyển gót chân chỉ di chuyển phần mũi chân sang phanh hoặc ga, vậy sao mà nhầm đc nhỉ
    • vt57vt571
      @dakku Giày cao gót, vướng dây giày, nhầm chân ga...là câu thần chú mỗi khi gây tai nạn đc mớm cho nhau thôi.
  • portgas_d_ace
    tại ng bán giày chăng?
Website liên kết