28 Bình luận
  • TanNg
    Cái này là phương án khác chứ không phải phương án cũ mà tiết kiệm hơn. Tàu tốc độ 200kmh thì chủ yếu chặng đi là chặng gần kiểu HN- Vinh, SG-Đà Nẵng, chạy xuyên HN/SG thì đi máy bay ổn hơn.

    Vote dẹp, hiệu quả kinh tế không rõ ràng. Trừ phi nhiều tiền xác định xây công trình biểu tượng quốc gia cho anh em ngắm kiểu Metro Triều Tiên thì làm cũng được. Mà các bác cứ cãi nhau mãi, phương án đơn giản nhất là đường sắt Bắc/Nam giờ biến thành đường sắt chở hàng, còn chở người thì thôi, đi ô tô cũng được. Trước mắt làm thế đạt hiệu quả kinh tế đã.
  • atcm
    Làm được thì quá tốt, chỉ sợ lại như đường sắt trên cao, hơn chục năm ì ạch mãi không xong, nợ thì càng ngày càng tăng. Đi các nước thấy hệ thống BTS, MRT của họ mà thèm.
  • TanNg
    Cái này là phương án khác chứ không phải phương án cũ mà tiết kiệm hơn. Tàu tốc độ 200kmh thì chủ yếu chặng đi là chặng gần kiểu HN- Vinh, SG-Đà Nẵng, chạy xuyên HN/SG thì đi máy bay ổn hơn.

    Vote dẹp, hiệu quả kinh tế không rõ ràng. Trừ phi nhiều tiền xác định xây công trình biểu tượng quốc gia cho anh em ngắm kiểu Metro Triều Tiên thì làm cũng được. Mà các bác cứ cãi nhau mãi, phương án đơn giản nhất là đường sắt Bắc/Nam giờ biến thành đường sắt chở hàng, còn chở người thì thôi, đi ô tô cũng được. Trước mắt làm thế đạt hiệu quả kinh tế đã.
    • tuanna0703
      @tanng Lúc post link em cũng nghĩ sao không chỉ dùng cho việc chở hàng hoặc tàu du lịch thì đi tà tà thôi cần gì cao tốc. Chở người thì cứ máy bay cho nhanh. Mà sắp tới nghe nói mỗi tỉnh làm 1 cái sân bay cơ mà
    • TanNg
      @tuanna0703 du lịch thì khó đi cùng hàng vì thời gian cần chuẩn chỉ
    • Mduc
      @tanng chở người chặn ngắn có nhu cầu đi tàu mà bác. Em ở SG, quê ở NTrang. Mỗi lần về quê đều prefer tàu. Vì tàu an toàn hơn xe đò, và tiện hơn máy bay.
      Nhu cầu trc giờ rất cao. Chỉ có vài cái bất cập:
      1. Giờ giấc giai đoạn cao điểm rất trời ơi, có khi trễ tới hàng tiếng đồng hồ.
      2. Giá vé ko minh bạch. Lúc giá này, lúc giá khác và đắt.
    • TanNg
      @mduc uh, nhưng khó bố trí full đường lắm, có nhưng không đủ cao và hiệu quả kinh tế.
    • Scouter
      @tanng đi tàu hỏa tầm 400km đổ lại thì quá ổn. Oto thì nguy hiểm, lâu, máy bay thì thủ tục rườm rà
    • TanNg
      @scouter 26 tỷ đô để phục vụ chủ yếu nhu cầu 400km có xa xỉ quá không?
    • Scouter
      @tanng toàn tuyến mới 26 tỷ chứ làm từng đoạn thì làm gì tới. Thực tế các nước khác đều phát triển mạnh đường sắt, chứng tỏ nó có hiệu quả mới đc người ta đầu tư chứ
  • gaidepthitcho
    Đầu tư đường sắt cao tốc chỉ chở người chậm hơn máy bay suất đầu tư thì cao lỗ 100% ai cũng đã lường trước, tại sao không đầu tư đường sắt 1.45m kết nối với cả thế giới, có thể khai thác du lịch ngắm trời đất lại còn chở hàng nặng được, nói dại khi có chiến tranh còn có cái phục vụ
  • khcatbtong
    Làm những chặn ngắn 2-300km đổ lại để có thể đi lv và về nhà ngay trong ngày, đấy mới là hiệu quả, còn full tuyến thì dẹp mẹ đi
  • sieuhong
    Nó là huyết mạch và là sự lựa chọn thay thế phương tiện khác. Đương sắt chuyên chở hàng hóa cực kì hiệu quả và rất an toàn. Đến ạ với những suy nghĩ dẹp này dẹp nọ để đầu tư sân bay
  • dreamy_sailor
    Ba cái ước lượng này lúc làm chắc x2 x3. Nên làm những chặn ngắn mà chắc ăn, lượng khách hoặc hàng nhiều trước đã rồi từ từ nối lại sau.
  • gasieutrung
    Nói chung trên tinh thần là đảng và nhân dân lên phương án và tính toán rất kỹ có thể chưa ngon ăn. Nhưng hoàng hôn nhiệm kỳ thì cũng phải làm mà kiếm mánh. Cản bộ chủ yếu kiếm ăn từ xây dựng hạ tầng và đất cát chứ có nguồn nào khác đâu. Nên cứ cho anh em bàn bạn thoải mái đi, còn phương án thì các bố đấy quyết và cho thằng nào làm roài. 😎
  • MadeInUSA
    Có cái tuyến Metro làm mãi chưa xong! Còn tính vẽ cái mới à!
  • dspic1
    Chỉ mong Hà Nội Đà Nẵng chạy 8 tiếng
    Tối ngủ dậy
    Sáng tới nơi
    Giá vé 500k
    Vậy là quá đông khách đi rùi
  • PythonGable
    Quất, Great Sand season2
  • Huy2018
    Moẹ kiểu éo gì mà làm lại chẳng đội con moẹ nó vốn, rồi lại nợ, giờ thì éo tin nổi luôn nữa rồi! Haizzz
  • huakhachuy
    8 tiếng đi tàu 1,5 tiếng đầu đi 30phuts đầu vào. Mất 10h rồi đi máy bay hn -hcm mất 4 tiếng cả 2 đầu là cũng. Giá đường sắt phải bằng 70% máy bay mới có lãi. Thế đi mía máy bay đi
  • BongCa
    Đầu đường xá, tàu lửa là để an sinh xã hội phục vụ xã hội. Chứ mấy nước tư bản có nước nào mà đầu tư Đường sắt là có lãi đâu mà họ vẫn làm (ngoại trừ Nhật Bản vì được nhà nước ưu đãi độc quyền kinh doanh đất cạnh đs). Thiết kế tuyến cao tốc. Vừa đảm bảo an sinh xã hội. Vừa đảm bảo an ninh quốc phòng. Cái gì chứ đất nhước chữ S này lấy đường sắt làm xương sống đường bộ kết nối phụ trợ là chuẩn rồi
  • linhanh01
    Tốt nhất là không làm, với cách quản lý như hiện nay thi công ì ạch, đội giá... Dẹp
Website liên kết