11 Bình luận
  • ntmj27
    @vadaihiep việt nam có 2 loại xe chạy hydro:
    1. Phần lớn là điện phân ra khí nâu (HHO, brown gas) chứa khí này bằng bình khí rồi cho vào động cơ chạy như xăng thông thường. Loại này nghịch cho vui vì lý do: ko an toàn tý nào vì khí nâu rất dễ nổ, nổ thì rất hoàng tráng; ko thể thương mại hóa được vì chứa đc quá ít (brown gas nén mạnh quá nó nổ). Hầu hết các ông tự sáng chế là loại này

    2. Điện phân ra khí Hydro rồi chứa trong bình chứa, trong hydrua kim loại .... Sau đó dùng pin hydro kết hợp với oxy tạo ra điện, điện chạy động cơ. Loại này do pin hydro rất rất đắt nên chủ yếu do các đơn vị uy tín làm. Đây cũng là hướng thương mại hóa chính hiện tại của các loại xe chạy hydro hiện tại. Nhược điểm chính vẫn là giá thành pin siêu đắt, lượng lưu trữ hydro có hạn (cả trên xe lẫn ở trạm bơm), vẫn tồn tại nguy cơ an toàn do hydro nổ. Tuy nhiên do hydro có thể bơm được rất nhanh ở trạm, đây là ưu điểm chính so với xe điện pin lithium truyền thống.

    Về công nghệ của Trung Quốc, công nghệ của họ xe trữ nhôm, dùng nhôm phản ứng với nước sinh ra hydro, hydro này có thể cho vào pin hydro ra điện (khả năng cao), cũng có thể cho vào động cơ chạy gas (nếu họ làm ra 1 loại động cơ chạy gas dành riêng cho hydro). Ưu điểm chính là chứa được nhiều hơn ở cùng 1 thể tích, chứa an toàn hơn (lúc cần thì mới cho nhôm phản ứng với kiềm và nước). Thay thế nhôm và kiềm mới cũng nhanh. Nhược điểm chính là hiệu suất tổng thấp vì sẽ phải xử lý lấy lại nhôm từ dung dịch aluminat. Tuy nhiên cũng là 1 hướng mới cho các phương tiện giao thông sạch.
  • tuanna0703
    Cái bình nước phía sau to vật nhỉ, nguyên container nước luôn
  • vadaihiep
    Việt Nam cũng có bác chế ra xe chạy bằng nước rồi. Nhưng hầu hết những xe như này đều không thương mại hóa được, chắc là vì độ an toàn chưa cao.
    • carot246
      @vadaihiep Do cái bình đựng nước quá to, 400 lít đi được 500km thì sao thương mại hóa được.
    • ntmj27
      @vadaihiep việt nam có 2 loại xe chạy hydro:
      1. Phần lớn là điện phân ra khí nâu (HHO, brown gas) chứa khí này bằng bình khí rồi cho vào động cơ chạy như xăng thông thường. Loại này nghịch cho vui vì lý do: ko an toàn tý nào vì khí nâu rất dễ nổ, nổ thì rất hoàng tráng; ko thể thương mại hóa được vì chứa đc quá ít (brown gas nén mạnh quá nó nổ). Hầu hết các ông tự sáng chế là loại này

      2. Điện phân ra khí Hydro rồi chứa trong bình chứa, trong hydrua kim loại .... Sau đó dùng pin hydro kết hợp với oxy tạo ra điện, điện chạy động cơ. Loại này do pin hydro rất rất đắt nên chủ yếu do các đơn vị uy tín làm. Đây cũng là hướng thương mại hóa chính hiện tại của các loại xe chạy hydro hiện tại. Nhược điểm chính vẫn là giá thành pin siêu đắt, lượng lưu trữ hydro có hạn (cả trên xe lẫn ở trạm bơm), vẫn tồn tại nguy cơ an toàn do hydro nổ. Tuy nhiên do hydro có thể bơm được rất nhanh ở trạm, đây là ưu điểm chính so với xe điện pin lithium truyền thống.

      Về công nghệ của Trung Quốc, công nghệ của họ xe trữ nhôm, dùng nhôm phản ứng với nước sinh ra hydro, hydro này có thể cho vào pin hydro ra điện (khả năng cao), cũng có thể cho vào động cơ chạy gas (nếu họ làm ra 1 loại động cơ chạy gas dành riêng cho hydro). Ưu điểm chính là chứa được nhiều hơn ở cùng 1 thể tích, chứa an toàn hơn (lúc cần thì mới cho nhôm phản ứng với kiềm và nước). Thay thế nhôm và kiềm mới cũng nhanh. Nhược điểm chính là hiệu suất tổng thấp vì sẽ phải xử lý lấy lại nhôm từ dung dịch aluminat. Tuy nhiên cũng là 1 hướng mới cho các phương tiện giao thông sạch.
    • Langtu2000
      @ntmj27 cám ơn bác.
  • inthiepcuoi
    Cạnh cái bình nước là bình ắc quy cung cấp điện cho phản ứng hóa học nữa là hòa cả làng
  • vptrung
    Dùng điện phân để tạo ra hydro như thế thì dùng động cơ điện cho nhanh
  • tanhiepphat
    đang chạy nổ oành cái là xong
  • contranos
    Định luật bảo toàn năng lượng đã chứng tỏ là không thể nào có xe chạy bằng nước mà không tốn nhiều năng lượng hơn số năng lượng dùng để tách H2 từ nước được. Mệt mỏi với các bác cứ bày trò
Website liên kết