11 Bình luận
  • dungbeou
    Tất cả chỉ là vấn đề kinh tế, chẳng liên quan gì đến nể Tây hay sợ Tây ở đây cả.
    1. Người tiêu dùng, nhất là người tiêu dùng Việt Nam chỉ quan tâm đến 2 yếu tố: giá cả và chất lượng. Không cần biết cái công ty đó lấy hàng ở đâu, đóng thuế như thế nào, miễn là nó tốt và rẻ thì tôi mua. Vậy nên ở VN hàng lậu, hàng trốn thuế mới sống khỏe, bắt không bao giờ hết.
    2. Grab đang tận thu sức lao động của lái xe. Cái này thì đúng. Nhưng ban đầu họ không tận thu, giống như Uber họ cũng chỉ là người đi thu mua sức lao động nhàn rỗi và bán lại giá cao. Grab và lái xe cùng có lợi. Nhưng vì ngon ăn nên Grab có đối thủ cạnh tranh, lái xe cũng có thêm các lái xe khác gia nhập vào cạnh tranh. Thu nhập giảm đi là điều dễ hiểu.
    3. Không phải lúc nào bọn tư bản cũng ăn được người dân VN đâu. Vì lý do số 1 nên các khách hàng VN không trung thành, bọn nào khuyến mại nhiều thì dùng. Grab cũng mất thời gian đầu bắn mã khuyến mại liên tục, còn đen thì như mấy bọn Lazada, Shopee...làm mọt kiếp vẫn chưa thấy lãi.
  • kanishi
    sao ko có quick note
  • ntvim88

    Ms Nghé đăng bài này cách đây 1 2 tuần thì còn có hứng đàm đạo.
    Giờ hết hot rồi nên thôi, góp cái cm cho nó hot.
    • gwens83
      @ntvim88 thấy trên fb vẫn hot đấy chứ.

      thật ra nghĩ lúc đó dưng có thứ khác đáng đăng hơn nên ko đăng.
  • Jacky19
    Klq nhưng body chị ngon đấy, chắc tập yoga ha?
  • dungbeou
    Tất cả chỉ là vấn đề kinh tế, chẳng liên quan gì đến nể Tây hay sợ Tây ở đây cả.
    1. Người tiêu dùng, nhất là người tiêu dùng Việt Nam chỉ quan tâm đến 2 yếu tố: giá cả và chất lượng. Không cần biết cái công ty đó lấy hàng ở đâu, đóng thuế như thế nào, miễn là nó tốt và rẻ thì tôi mua. Vậy nên ở VN hàng lậu, hàng trốn thuế mới sống khỏe, bắt không bao giờ hết.
    2. Grab đang tận thu sức lao động của lái xe. Cái này thì đúng. Nhưng ban đầu họ không tận thu, giống như Uber họ cũng chỉ là người đi thu mua sức lao động nhàn rỗi và bán lại giá cao. Grab và lái xe cùng có lợi. Nhưng vì ngon ăn nên Grab có đối thủ cạnh tranh, lái xe cũng có thêm các lái xe khác gia nhập vào cạnh tranh. Thu nhập giảm đi là điều dễ hiểu.
    3. Không phải lúc nào bọn tư bản cũng ăn được người dân VN đâu. Vì lý do số 1 nên các khách hàng VN không trung thành, bọn nào khuyến mại nhiều thì dùng. Grab cũng mất thời gian đầu bắn mã khuyến mại liên tục, còn đen thì như mấy bọn Lazada, Shopee...làm mọt kiếp vẫn chưa thấy lãi.
    • gwens83
      @dungbeou

      1. Đồng ý là với đa số dân ấy là vì ham rẻ, vì quyền của mình thôi ko nghĩ đến quyền lái xe.

      Dưng cái cuối chủ ý nói một bộ phận mình thấy trong fl mình, cứ cái gì mới với Tây là ồ lên, gọi là bệnh "chạy theo văn minh". Và lý luận của họ ko b h dám nói thẳng ra là họ ham rẻ cả, toàn vin vào "tiến bộ, cách mạng, cởi mở abcxzy".

      2. Uh, thì nếu đúng bản chất là tận dụng xe nhàn rỗi thì chả sao hết. Dưng h nó biến tướng thành kinh doanh vận tải y hệt các hãng taxi thường là vì lái xe chuyên nghiệp, sống bằng Grab, thậm chí vay tiền mua xe để chạy Grab, h mắc quai. Và lúc này sự bóc lột mới có vấn đề, vì họ ko có cửa thoát, nhất là nếu Grab độc quyền.

      3. Thì khách hàng còn không trung thành đc khi Grab còn chưa độc quyền. Độc quyền rồi thì khác. Nói chung tuỳ món hàng kinh doanh, thương mại điện tử có thể là thứ dễ mở lại nên khó mà độc quyền là triệt hết bọn còn lại ko đội mồ sống dậy. Hãng taxi thì có thể khác, mở khó, và chết rồi thì khó mở lại. Hay thị trường FMCG ở Vn cũng vậy, độc quyền xong là bọn còn lại hết đất sống mãi mãi.
    • goodlink
      @gwens83 việc gọi là lái xe chuyên nghiệp là do driver chứ đâu phải do ông Grab, mà kêu ông là taxi thì kì quá
Website liên kết