29 Bình luận
  • ntvim88
    Hạ cánh được là may rồi
  • phanvanhau11
    em 1 năm bay vượt biển 4 lần, nghe cái tin đã suýt đ** ra quần
  • Martine
    Không nên lo lắng quá các bác ạ. Máy bay giờ được chế tạo cực kỳ an toàn. Kể cả có hỏng 2 động cơ vẫn có thể hạ cánh an toàn. Trước khi hạ cánh xuống sân bay thường động cơ đã tắt trước đó cỡ 2 phút.
    • phanvanhau11
      @martine nó hỏng ở trên đỉnh núi thì làm ntn à bác
    • Martine
      @phanvanhau11 vẫn là hạ cánh sân bay gần nhất. Trừ khi phi công cố tình tự sát. Chứ cấu tạo là nó có khả năng lượn rất xa so với độ cao đạt được.
    • truongthanh23
      @martine Kiểu tiết kiệm xăng khi chờ đèn đỏ đó hà Cơ mà mình vẫn thấy nó gầm rú chứ có thấy nó tắt trước khi hạ cánh đâu nhỉ
    • 123344555
      @phanvanhau11 ở đâu ra tắt động cơ trước 2 phút vậy má ))))) má làm như máy bay giấy vậy.
    • henryford
      @martine quan Trọng là độ cao bao nhiêu, nếu đạt trần bay thjf còn có thời gian hạ cánh, đang cất cánh mà hỏng 1 cái thôi là tõm ngay
    • Martine
      @truongthanh23 có lúc phí công tắt có lúc không. Thường là thời tiết thuận lợi sẽ tắt. Tiếng ồn đó là do cánh tà và bộ cơ khí của chân đáp gây ra.
    • Martine
      @123344555 không biết thì tìm hiểu thêm đi nhé. Các phi cơ khi học lái đều trải qua quá trình lượn ko cần động cơ. Và khi hạ cánh có điều kiện an toàn: ko gió. Ko sương mù...đều tắt động cơ trước khi đáp. Đây là việc rất bình thường. Lần sau cậu đi máy bay. Chọn ngồi gần cửa sổ. Chỗ có thể ngắm được phần cánh quạt của tua-bin sẽ hiểu. http://tinyurl.com/y795doxy
    • Martine
      @henryford đúng rồi bác. Thường đạt nửa trần bay là vẫn đáp tốt. Còn mới cất cánh thì thôi xác định....
    • crazypoo
      @martine ))). Kinh thế. Tắt động cơ trước cả 2 phút cơ à. Có phân biệt giữa việc tắt hẳn động cơ với chạy chế độ ko tải ko dzị ?
    • 123344555
      @martine
      @123344555 không biết thì tìm hiểu thêm đi nhé. Các phi cơ khi học lái đều trải qua quá trình lượn ko cần động cơ. Và khi hạ cánh có điều kiện an toàn: ko gió. Ko sương mù...đều tắt động cơ trước khi đáp. Đây là việc rất bình thường. Lần sau cậu đi máy bay. Chọn ngồi gần cửa sổ. Chỗ có thể ngắm được phần cánh quạt của tua-bin sẽ hiểu. http://tinyurl.com/y795doxy


      hahaha )) tôi muốn quỳ trước kiến thức mạng. TẮT ĐỘNG CƠ 2 phút trước khi hạ cánh ))))
      cảm ơn bạn. You made my day.
  • beverly
    đọc mấy từ đầu hết hồn tưởng có sao cơ
  • cristiano2
    Tỷ lệ hàng triệu chuyến mới có 1 chuyến bị nạn, chứ còn trục trặc thì cũng không ít, quan trọng là mỗi lần bị nạn thì số nạn nhân lại lớn quá
    • contranos
      @cristiano2 Tính số nạn nhân chết vì xe hơi hay xe máy vẫn lớn hơn nhiều nhé
    • weworkvn
      @contranos cái chính là lúc ko tai nạn thì ko ai nói, lúc bị thì cả thế giới nhai đến mỏi mắt điếc tai, kiểu như sổ xố tuy xác suất trúng đặc biệt rất thấp, nhưng lúc trượt ko ai nói, lúc trúng thì rình rang
    • contranos
      @weworkvn Đúng rồi, mỗi năm Indo có 30 NGÀN người chết vì tai nạn giao thông đường bộ. Nhưng ko ai quan tâm vì chuyện quá thường xuyên. Còn 1 tai nạn máy bay là cả thế giới quan tâm..
    • cristiano2
      @contranos không nói đến tổng số người, em đang nói đến 1 lần bị tai nạn thì thường máy bay thương mại bị nạn là chết hết, cả 100-200 người, nên nó thảm khốc hơn nhiều
  • vuivoidoi
    thắc mắc, nếu có dù thì có giải quyết đc gì không?
  • motbit
    Chúc mừng khách hàng, chúc mừng VJ
  • 123344555
    Ủa VJ lại mua tin rồi sao mình không mở được link nhỉ.

    nhân tiện, fyi serious incident of Vietjet http://tinyurl.com/ycf6wepj
  • minute9999
    hạ cánh đc là ngon rồi, ở đó còn đòi hãng xin lỗi.
  • Scouter
    Ngành hàng không dân dụng là ngành bị quản lý chặt chẽ nhất thế giới, 1 con ốc thôi cũng phải có hồ sơ xuất xứ
Website liên kết