69 Bình luận
  • Sigma
    Chuyện không đơn giản như thế. Nếu không đọc toàn bộ cáo trạng thì không nắm rõ được bối cảnh vấn đề, nhưng từ các thông tin được báo chí đưa lên thì có vẻ như xe 7 chỗ lùi, xe cont chủ quan không phanh giảm tốc độ từ xa, khi đến gần mới phanh thì không kịp nữa. Theo đúng quy định thì bất kể xe 7 chỗ có lùi hay không, tùy theo tốc độ đang đi của cont để xác định khoảng cách an toàn phải giữ. Với tốc độ 60km/h, khoảng cách an toàn là 35m, nhưng không có nghĩa là đến 35m mới đạp phanh mà phải rà phanh từ trước, đặc biệt cont là xe tải trọng lớn thì càng cần rà phanh sớm. Bằng việc đo vết phanh, vị trí phanh so với điểm va chạm, tính vận tốc của 2 xe thì cơ quan điều tra có thể xác định được thời điểm cont bắt đầu phanh để kết luận việc giữ khoảng cách an toàn có được thực hiện không. Nếu tài xế cont giữ khoảng cách đúng quy định thì tai nạn có thể vẫn xảy ra, nhưng lực va chạm sẽ thấp hơn. Như vậy lỗi của tài xế cont là lỗi phụ, xử tài xế cont nhẹ hơn so với tài xế xe 7 chỗ. Về mức án, mình không bàn và cá nhân mình thông cảm với anh tài xế cont vì đây là tai nạn nghề nghiệp, nhưng nếu đúng như những điểm nêu trên thì xử tài xế cont với lỗi đó là có cơ sở.

    Đừng nói là không ngờ có xe lùi trên cao tốc, vì tai nạn nó chỉ xảy ra lúc người ta không ngờ thôi, có bao giờ xảy ra khi người ta ngờ sẵn đâu?
  • HansNam
    Xử vậy đúng rồi, đáng ra lái xe cont phải lùi theo để giữ khoảng cách an toàn
  • hoanggiang
    @hansnam Đúng rồi, 1 xe lùi thì tất cả những xe sau phải lùi theo để giữ khoảng cách. Mà cứ lùi như vậy có khi trạm thu phí lại phải hoàn tiền
  • anhongagi
    Có cái gì đó trên luật.
  • THL
    Kiểu này ở VN không hiếm, vẫn còn rất nhiều người lái xe vào cao tốc rồi đi chậm, đi lùi, thậm chí quay đầu và chạy ngược chiều lần mình đi cao tốc HN-LC cũng thấy 1 xe giường nằm dừng lại giữa rồi lùi lại để đón trả khách.
  • HansNam
    Xử vậy đúng rồi, đáng ra lái xe cont phải lùi theo để giữ khoảng cách an toàn
  • ironman1511
    Bài này cũ rồi , gửi làm gì , qua nay đang xử phúc thẩm đó .
  • henryford
    Vụ này mấy thằng chết là mấy thằng HQ nên mới có vấn đề, nhọ cho bác tài công,
  • cristiano2
    Ơ thế là cứ thấy xe chạy lùi như này trên cao tốc thì xe sau lại phải giữ khoảng cách, như vậy là tất cả làn bên này phải đi lùi hết mới đúng hả? tốt nhất là đưa thông tin mấy thằng xử án lên để anh em tổng sỉ vả chúng nó, xem con cái chúng nó có bố mẹ khốn nạn như vậy thì có xấu hổ không
  • chippy14
    đúng trò hề
  • htainger
    Không biết anh em trên này có hay lái xe tốc độ cao không, chứ khi vào cao tốc tất cả đều chạy tốc độ cái, trong đầu theo quán tính lúc nào cũng tính xe kia đang chạy tốc độ cao hết và trong trường hợp xe lùi thì có đèn lùi màu trắng chứ đèn stop màu đỏ nó lại không sáng lên, và đi lùi thì không những không đi tới tốc độ cao mà còn đi tốc độ âm nữa sau xử lý đây.
    • crYztaL
      @htainger ko biết bác chạy cao tốc thế nào chứ em chạy cao tốc luôn tính là xe đằng trc nó có chết máy nằm đơ ngay ra đấy mình cũng phải phanh kịp, mặc dù em chạy thường max tốc cho phép. Chính vì như thế nên gần đây em mới né đc 1 vụ xe máy chạy ngang qua đg trên ct PV-CG chứ ko là cũng đc lên báo r bác ạ.
    • htainger
      @cryztal hồi nào bác chạy Long Thành Dầu Dây bác biết, xe đông kinh khủng toàn nổi đuôi nhau không có khoảng cách an toàn gì, 1 thằng mà chết máy là ra đi chắc cũng trên chục
  • BlackWidow
    Nhiều bác thích xử án qua báo nhỉ. E giả sử thế này: xe cont đi bám đuôi 1 con đi trc, con đi trc lách tránh kịp, xe cont đi sau do k giữ khoảng cách, khuất tầm nhìn nên đâm vào xe đi lùi. Trường hợp đó xe cont có lỗi k?
    • motbit
      @blackwidow Ai cho lùi trên cao tốc?
    • BlackWidow
      @motbit Xe lùi đương nhiên có lỗi, mình chỉ hỏi xe cont có lỗi k trong giả thiết của mình.
    • son123
      @blackwidow họ sai thì mình không cần đúng bác ợ :v
    • HKBH808
      @motbit mầy biết lúc có tai nạn thì có mấy thằng CSGT hay vẽ hiện trường kg? lấy tiền là thằng đấy đấy. Đo dấu thắng xe, vị trí va chạm . . . . tao làm vận tải nên hay chứng kiến mấy vụ va quẹt xe. Đinh ninh là lỗi mình xong công an lại đo vẽ hiện trường xong thì mình đ** có lỗi.
      - đến giao lộ, thằng xe máy chạy đụng vào đầu xe o6to, trước lúc đó thì o6to thấy thế hết hồn đánh lái qua trái né nhưng kg được vẫn bị đụng, xuống làm trời đòi gọi công an, đòi bòi thường cả chục triệu. Công an lại thì nó bảo thằng oto xe mầy đang đậu ở lan đường ngược lại, kg có vết thắng xe thế là phải đền lại cho xe máy 2tr và lót tay cho thằng công an 5tr.
  • Sigma
    Chuyện không đơn giản như thế. Nếu không đọc toàn bộ cáo trạng thì không nắm rõ được bối cảnh vấn đề, nhưng từ các thông tin được báo chí đưa lên thì có vẻ như xe 7 chỗ lùi, xe cont chủ quan không phanh giảm tốc độ từ xa, khi đến gần mới phanh thì không kịp nữa. Theo đúng quy định thì bất kể xe 7 chỗ có lùi hay không, tùy theo tốc độ đang đi của cont để xác định khoảng cách an toàn phải giữ. Với tốc độ 60km/h, khoảng cách an toàn là 35m, nhưng không có nghĩa là đến 35m mới đạp phanh mà phải rà phanh từ trước, đặc biệt cont là xe tải trọng lớn thì càng cần rà phanh sớm. Bằng việc đo vết phanh, vị trí phanh so với điểm va chạm, tính vận tốc của 2 xe thì cơ quan điều tra có thể xác định được thời điểm cont bắt đầu phanh để kết luận việc giữ khoảng cách an toàn có được thực hiện không. Nếu tài xế cont giữ khoảng cách đúng quy định thì tai nạn có thể vẫn xảy ra, nhưng lực va chạm sẽ thấp hơn. Như vậy lỗi của tài xế cont là lỗi phụ, xử tài xế cont nhẹ hơn so với tài xế xe 7 chỗ. Về mức án, mình không bàn và cá nhân mình thông cảm với anh tài xế cont vì đây là tai nạn nghề nghiệp, nhưng nếu đúng như những điểm nêu trên thì xử tài xế cont với lỗi đó là có cơ sở.

    Đừng nói là không ngờ có xe lùi trên cao tốc, vì tai nạn nó chỉ xảy ra lúc người ta không ngờ thôi, có bao giờ xảy ra khi người ta ngờ sẵn đâu?
    • HKBH808
      @sigma Trừ khi nào xe cont đang đậu mà xe 7c lùi làm chết 10 người mà án như vậy mới vô lý nhỉ. mà trên cao tốc thì luôn có 1 lan khẩn cấp cấm mọi xe vào đấy trừ xe ưu tiên, nên xe 7c lùi thì mình nghỉ nó ngu lắm cũng phải biết đi vào đấy. mà vẫn bị anh cont đụng thì án vậy là đúng.
    • pat123
      @sigma nếu bạn biết lái xe, hiểu 2 từ CAO TỐC, và nhìn thấy cái ảnh hiện trường thì bạn sẽ hiểu là tài xế cont vô tội. Tôi đảm bảo bạn ko có gì trong 3 điều trên, chỉ đọc qua cái cáo trạng chúng nó rêu rao trên mạng mà ko hiểu thực sự vấn đề.
    • Sigma
      @pat123 thực sự không hiểu ý bạn? Lỗi không giữ khoảng cách an toàn trong tai nạn được xác định qua vị trí phanh, vị trí va chạm và tốc độ 2 xe ở thời điểm đó, chiếu theo quy định về giữ khoảng cách an toàn. Còn mình nói luôn là chưa thấy ở đâu đăng cáo trạng hoàn chỉnh nên không biết rõ các con số thực tế rồi.

      Tất nhiên là mình biết lái xe, mình biết cao tốc là cái gì. Còn chả hiểu nhìn ảnh hiện trường thì liên quan gì. Bạn chỉ nhìn ảnh hiện trường mà biết người ta vô tội thì làm luôn cơ quan điều tra đi chứ ở ngoài ngành nó phí.
    • BlackWidow
      @pat123 Bạn cho mình cái ảnh mà nhìn vào đó là biết cái.
    • pat123
      @blackwidow tìm ảnh vết phanh và va chạm đầu xe cont sẽ thấy. Xe cont đã phanh và đánh lái để 1 vệt dài phanh trên đường. từ làn giữa tới check ra làn ngoài cùng. 1 điều đơn giản ai biết lái cũng hiểu 1 thằng đi lùi trên cao tốc, 1 xe trọng tải lớn thì có thánh cũng ko né được.
      Ông trên kêu giữ khoảng cảnh với xe lùi. Ông tính như nào giữ như nào với xe đang lùi đc? biết lái xe thật không đấy, tôi đang nói ô tô chứ ko phải xe đạp điện chưa lên cao tốc bao giờ nhé?
    • htainger
      @sigma hồi nào bác đi cao tốc mà bác gặp thằng đi âm tốc bác mới thấm
    • Sigma
      @pat123 vấn đề là vết phanh dài bao nhiêu, thời điểm bắt đầu phanh và thời điểm va chạm, tính ra vị trí phanh nằm dưới khoảng cách an toàn là đủ căn cứ bị truy tố. Mình phân tích hoàn toàn dựa trên dữ liệu chứ nhìn cái ảnh không thì không thể biết được.
      @htainger nếu phanh từ sớm, kể cả có đâm nát xe đi lùi cũng không bị truy tố bác nhé.
    • pat123
      @sigma đây là 1 ví dụ đơn giản cho các thánh nghĩ xe cont né xe đi lùi trên cao tốc nếu giữ khoảng cách. Nói luôn đây là xe nó đứng yên nhé chứ ko phải lùi nhé.
    • fast_furious
      @sigma đang đọc cái méo gì thế này. 1 thằng tiến 1 thằng lùi thì giữ khoảng cách thế méo nào mà giữ. Ko nhìn vết phanh dài của xe cont hay sao mà kêu là rà phanh sớm. Thêm nữa là xe cont này đang chở cả chục tấn thép nên việc phanh càng khó. Thanh niên này cứ phải ra đường xong bị thằng khác nó lùi vào xe thì mới ngồi đó kêu gào ko giữ khoảng cách an toàn
    • BlackWidow
      @pat123 Bác nói chuẩn như thánh luôn.
      Có cái e hơi dốt môn lý nên e tưởng vết phanh dài thường được kết luận đi tốc độ cao.
      Và các bác cũng đừng bị cái title dắt mũi. "Cơ quan công tố cũng cáo buộc, Hoàng vi phạm quy định về tốc độ, không giữ khoảng cách an toàn với xe liền trước.", không phải là: "Không giữ khoảng cách với ... xe đang lùi".
    • BlackWidow
      @pat123 Vd bạn đưa ra luôn, nhưng mình đặt giả thiết khác, nếu con xe tải thứ 2 đi quá gần con xe tải thứ nhất dẫn đến đâm vào xe con thì xe tải thứ 2 có lỗi k?
    • Sigma
      @fast_furious bạn phải đọc quy định về giữ khoảng cách với xe liền trước trên đường cao tốc mới hiểu được lái xe bị quy kết như thế nào. Mình bảo lái xe bị truy tố là hợp lý nếu vết phanh cho thấy lái xe phanh dưới khoảng cách an toàn chứ không phải bắt đầu phanh ở vị trí an toàn để giữ đúng khoảng cách. Ví dụ, phải giữ khoảng cách 35m, mà vết phanh bắt đầu cách điểm va chạm 35m thì chắc chắn kể cả có đâm chết người, tài xe cont cũng không bị truy tố vì còn tính cả khoảng cách do xe trước đi lùi nữa.

      Còn vết phanh nhìn đã thấy dài chả nói lên gì cả, quan trọng là nó dài chính xác là bao nhiêu, dựa trên tính toán mới biết được điểm bắt đầu phanh trước khi va chạm. Theo như các báo đưa tin thì sau khi đâm, xe cont tiếp tục ủi xe 7 chỗ thêm 40m nữa. Nếu nhìn ảnh mà xử được án thì đã chả phải đo đạc, khám nghiệm hiện trường.

      Cá nhân mình cho rằng 8 năm cho tài cont là hơi nặng, do lỗi đâm chết người là lỗi khách quan, việc không giữ khoảng cách an toàn chỉ là lỗi phụ. Có thể xử phúc thẩm án sẽ giảm xuống. Còn với những thông tin mà mình đọc được, chắc chắn không có tòa nào xử trắng án được, trừ khi luật sư chứng minh được tài cont đạp phanh từ thời điểm cách 70m - phát hiện ra xe 7 chỗ đỏ đít và giảm tốc độ.

      Còn một điều nữa mà nhiều người nhầm, là cont tải trọng lớn nên không phanh được. Không đúng. Cont tải trọng lớn nên không thể phanh chết, nhưng càng tải trọng lớn càng phải chủ động giảm tốc từ xa. Chẳng qua các bác tài cont thường thấy xe khác phải tránh mình, mà giảm tốc rồi lại tăng thì mất thời gian nên thường ưu tiên đánh lái tránh hơn là phanh. Gặp trường hợp bất ngờ mà không có lối đánh lái thì cũng không dám phanh chết, sợ lật xe, hàng đè chết tài.
    • pat123
      @blackwidow ủa chứ đi trên cao tốc ko đi nhanh thì đi chậm à? giữ khoảng cách với xe phía trước đi cùng tốc độ ok? chứ làm gì có giữ khoảng cách được với xe đang lùi. Nhìn trong clip ví dụ kia cách bao xa nhận ra xe nó nằm ngang còn có phanh được ko? cái ví dụ của bạn ko liên quan nên mình ko bàn.
      Còn cứ khăng khăng đổ tội ko giữ khoảng cách thì tôi cũng chịu xứ an nam mit Cao Tốc là cái gì đó quá mới mẻ nên các ông cứ nghĩ nó là đường làng hết đến đòi tránh thằng đi lùi đến đòi tránh thằng phóng vào ngược chiều. Thế các ông có hiểu vì sao khi dừng bất khả kháng trên cao tốc phải đặt vật cảnh báo từ xa ko?
    • panasonic01
      @sigma Chắc chưa lái xe trên cao tốc bao giờ
    • BlackWidow
      @pat123 Hình như bác k hiểu giả thiết của e? E k nói trưởng hợp clip của bác, và trong tất cả thì việc đi lùi trong cao tốc là sai.
      E đặt giả thiết thế này cao tốc đi 120km/h và quy định khoảng cách tối thiểu là 100m. Nay như vd của bác đưa ra a xe tải thứ 2 đi 120km/h và cách a xe tải 1 có 30m. A xe tải 1 tránh được xe con, nhưng a xe tải 2 thì đâm vào xe con. A LÁI XE TẢI THỨ 2 CÓ LỖI K?
    • paduc83
      @sigma bác phải theo dõi từ đầu cơ, bên em làm vận tải biết rõ trường hợp này, vấn đề chỗ vẽ hiện trường ấy. Cứ tưởng mình đúng rồi cãi cố là chết đấy.
    • Sigma
      mình thấy thấy nhiều bác bảo mình "chắc chả biết lái xe" hoặc "chả biết cao tốc là gì" kiểu rất tấn công cá nhân dù việc có biết lái xe hay không chả liên quan gì tới phân tích khía cạnh pháp lý của vụ việc. Hầu hết đang hiểu việc "giữ khoảng cách an toàn" theo cách hiểu thông tục là khoảng cách bao nhiêu cứ phải giữ nguyên thế. Như thế là cách hiểu sai.

      Nó cũng giống như trường hợp: bác đang đi qua ngã tư tự dưng có con điên đường nhỏ phóng vọt qua đường chính, bác đâm nó cái oành. Lỗi cơ bản thuộc về con điên, còn bác đang đi trên hướng ưu tiên nên tưởng là không sao chứ gì? Thực tế CSGT họ sẽ kiểm tra xem bác tới điểm giao cắt có giảm tốc độ không vì Luật quy định là qua điểm giao cắt phải giảm tốc độ và quan sát. Nếu không thì có cả phần lỗi của bác dù bác không thể tránh được tình huống bất ngờ do con điên kia gây ra. Về khía cạnh pháp lý là vậy đấy.
    • bazoka
      @sigma Khái niệm KHOẢNG CÁCH AN TOÀN theo mình nghĩ chỉ áp dụng cho 2 xe đang lưu thông cùng chiều. Không có khái niệm này khi 2 xe đi ngược chiều nhau (vì không thể tính được), nên áp dụng cho trường hợp này là không đúng.
      Nếu cố khiên cưỡng ép tội xe cont - thì cùng lắm chỉ ép được cho tội thiếu quan sát gây hậu quả nghiêm trọng thôi.
    • anhtho
      @sigma Mình nghĩ bạn đúng, 2 thằng đang chạy cùng chiều. Nếu có tình huống vật lạ lao ra, thằng đằng trước sẽ phanh, và dừng hẳn. Thấy thằng chạy trước đi chậm lại, thì mình phải đi chậm lại theo, hoặc chuyển làn. Trong tình huống này, thằng đi trước giảm tốc độ, dừng hẳn thì rồi mới lùi, khi đó ông đi sau nếu không giữ khoảng cách an toàn, sẽ không thể kịp xử lý. Luật quy định khoảng cách tối thiếu là = max speed - 30. Còn khoảng cách an toàn như nào là đủ còn tùy thuộc vào điều kiện đường, trọng lượng xe. Nhiều cao có các mốc thước để đo 100m, 200m để lái xe ước chừng mà giữ khoảng cách.
    • kedienro
      @sigma
      Cơ quan công tố cũng cáo buộc tài xế còn lại đã vi phạm lỗi "không giữ tốc độ và khoảng cách an toàn với xe chạy liền trước". 
      bạn mình làm VKS cũng nói vụ này botay rồi bác nhé. Đã là xe đi lùi thì không có chuyện giữ khoảng cách an toàn. Vì vậy, VKS mới cáo buộc tội không giữ an toàn đối với xe chạy LIỀN TRƯỚC chứ không phải là xe ĐI LÙI.
    • vi_bi
      @sigma tư duy và cách áp luật mình ko phản đối.

      nhưng xét tính khả thi của luật, mình thấy như này:
      a. thông thường lưu thông trên cao tốc 2 làn xe tốc độ xe chạy tối đa 80km/h, tối thiểu 60km/h, khoảng cách an toàn 100m.
      b.khi 2 xe cách nhau 1 đoạn x (> 100m). xe tải chạy bth trong khoảng tốc độ trên. vd là 90km
      c.cho đến 1 khoảng cách là y đi (>100m) xe tải chủ động giảm tốc như luật định. nhưng ko thể thấp hơn 60km
      d. cho đến khi 2 xe cách nhau 100m tốc độ 60km thì p mất 0.1km : 60 km/h x 3600s= 6s để ô tải dừng lại.

      với xe container thì 6s thì ko đủ dừng xe đc. chưa nói là xe con đi lùi thì time còn
      như vậy kể cả xe cont có làm đúng luật (mục b c d) thì v tai nạn xảy ra. như vậy tai nạn này ko hẳn do sự cẩu thả của lái xe 10 năm tù là quá nặng.
    • Sigma
      @vi_bi bác nhầm giữa hành vi và kết quả.

      Hành vi được luật quy định là đạp phanh, giảm tốc khi có dấu hiệu khoảng cách an toàn không đảm bảo. Việc va chạm và thương vong nằm ở kết quả. Nếu bác tuân thủ việc đạp phanh, giảm tốc ở khoảng cách an toàn thì không có nghĩa là sẽ tránh khỏi va chạm, nhưng khi va chạm thì bác không bị truy tố vì việc va chạm là bất khả kháng và bác đã tuân thủ đầy đủ quy định giao thông đường bộ. Điều này khác với thực tế là lái xe cont đã chủ quan, không phanh mà định đánh lái tránh nhưng không chuyển làn được, khi bắt đầu phanh thì khoảng cách đã quá gần nên việc phanh không còn ý nghĩa (ý nghĩa ở đây là ý nghĩa pháp lý, không phải là hiệu quả thực tế vì không ai đòi hỏi phanh phát đứng lại luôn tại chỗ).

      @kedienro làm gì có tội danh "giữ an toàn đối với xe đi lùi" mà quy kết tội đấy. Các bác vẫn chỉ nhìn vào kết quả mà không nhìn vào hành vi, trong khi nguyên tắc của luật là xử lý hành vi, còn kết quả chỉ là yếu tố tăng nặng hoặc giảm nhẹ hình phạt cho hành vi đó thôi.
    • kedienro
      @sigma Nếu vậy cũng không thể quy kết tội danh không giữ khoảng cách an toàn với xe đi liền trước được.
    • Sigma
      @kedienro chả là xe đi liền trước thì là xe gì hả bác? Quy kết tội người ta dùng tội danh phù hợp với hành vi, giống như ví dụ mà em đã nêu trong một comment ở trên về việc xe qua điểm giao cắt phải giảm tốc độ và quan sát ấy. Việc giảm tốc độ và quan sát cũng giống như việc giữ khoảng cách với xe liền trước trong vụ này, không đảm bảo cho việc va chạm không xảy ra, nhưng nó sẽ miễn trừ trách nhiệm của người lái do về phía mình đã tuân thủ các quy định điều khiển phương tiện đường bộ.
    • kedienro
      @sigma xe chạy lùi gọi là xe đi liền trước hả bác? Thế xe chạy ngược chiều cũng gọi là xe đi liền trước à. Botay . Xét về luật thì vụ này xử như thế là sai rõ ràng. Có thể xử tội danh không làm chủ tốc độ ( nhưng hình như lái xe đâu có chạy quá tốc độ) chứ không thể ghép tội không giữ khoảng cách an toàn được.
    • vi_bi
      @sigma tình tiết vụ này báo ko thông tin đầy đủ nên m ko kết luận xe tải đúng hay sai. mình c ko phản đổi việc kết luận lx cont sai.

      ý mình nói là về mặt lý thuyết, luật đang có vấn đề, kể cả khi làm đúng vẫn có tai nạn. (tình huống giảm phanh trước dc mô tả ở mục b và c).

      như vậy yếu tố luật ko hướng dẫn dc trhop này c cần dc xem xét. chứ phán xe cont nặg tội hơn xe con thì tòa bị gạch đá là đúng rồi.
    • Sigma
      @vi_bi một là khi bạn làm đúng mọi nghĩa vụ mà có sự cố xảy ra, thì bạn không bị truy cứu vì đấy là tình huống bất khả kháng và bạn không có lỗi. Đấy là nguyên tắc của luật. Do luật không làm việc trên các giả định, ví dụ như nếu phanh sớm thì không tai nạn hay phanh sớm thì số người tử vong sẽ ít hơn, nên các giả định không được đặt ra.

      Hai là xe cont đâu có nặng tội hơn 7 chỗ. Chú 7 chỗ lĩnh án nặng hơn cả về án tù và trợ cấp mà.

      Ba là mình không nhận định xe cont có lỗi hay không. Mình cũng không đủ thông tin nên chỉ đặt ra giả định dựa trên thông tin đã biết để giải thích cơ sở pháp lý của việc tài cont bị truy tố.

      @kedienro xe liền trước là xe gần nhất về phía trước trên cùng một hướng di chuyển, còn xe chạy ngược hay không thì cũng là xe liền trước. Em đã nói rồi, bác và mọi người đang hiểu một cách máy móc rằng "giữ khoảng cách an toàn" là phải làm thế nào để khoảng cách lúc nào nó cũng ở mức an toàn tối thiểu trở lên, trong khi thực tế, người ta sẽ xem xét hành vi để ngăn chặn việc khoảng cách dưới mức an toàn. Nếu không làm gì để thì nghĩa là vi phạm.
  • taunguyen
    tóm lại một câu ngắn gọn " luật theo cảm hứng" :v
  • ne0ltv
    Có 2 lỗi rất hay đc áp dụng là:
    - Không làm chủ tốc độ
    - Không giữ khoảng cách an toàn
    Đang đi mà thằng đằng trước nó đột ngột phanh, đâm vào cũng ăn đủ
    • TKM
      @ne0ltv thì tất nhiên. Ví dụ nó là phanh khẩn cấp tránh tai nạn, mình không phanh kịp theo là mình sai.
  • linhweb
    Tai nạn xảy ra, dù là bên nào đúng hay sai cũng đều thiệt hại cả. Cái này là do số xui thôi, chứ trên đường giao thông ai dám đùa giỡn với tính mạng của mình chứ. Khổ thân anh xe cont.
  • Don
    Em nghĩ nếu xe cont không giữ khoảng cách với xe trước (đang đi thẳng). Rồi xe trước né xe lùi, xe cont húc xe lùi thì xe cont vi phạm lỗi k giữ k.cách.
    Còn đây là xe cont đi cách xa xe lùi, và với tốc độ âm thì nó k.cách an toàn cần thiết nó phải là cả trăm mét chứ k phải vài chục.
    Hơn nữa xe rà phanh thì đâu có để lại dấu phanh trên đường nhỉ. Khi nào đạp chết phanh luôn thì bánh mới mài đủ để lại vệt bánh chứ??
  • ptung
    lùi đã là gì, còn gặp 1 thằng ô tô phóng ngược chiều như bay trên cao tốc
  • ptung
    mà vụ này lâu rồi, lên hot mấy lần rồi thì phải, lần nào cũng cãi nhau. Chỉ là thông tin trên báo thôi, có thể ko đầy đủ, hoặc đc nhờ viết theo ý người khác, ko có gì chính xác cả, ko nên đọc báo rồi phán, tốt nhất dừng ở đây thôi.
  • kedienro
    Xử kiểu này thì sau này mấy xe chạy ngược chiều gây tai nạn thì 2 thằng tài xế đều vô tù hết à
  • taunguyen
    xạo lol cụm từ "giữ khoảng cách" bê vào bừa bãi. bắt 2 hướng di chuyển ngược chiều nhau giữ khoảng cách cũng giống như bắt hai đường chéo phải //
  • kamekaze
    E đi trên cao tốc chỉ có mấy khái niệm: giữ khoảng cách, xinhan, nhả ga, đánh lái... tuyệt không có một chữ "Phanh". " Phanh" chỉ trở lại khi e ra khỏi cao tốc.
    Tài cont đen vãi, chết người thì chớ, lại còn dây dưa với nước ngoài. Ở Việt Nam, chả cần biết thế nào, chết người là phải ăn cái án.
  • crYztaL
    Bàn tới bàn lui nhưng cả làng chả ai biết là Inova lùi với vận tốc bao nhiêu nhỉ. Cái này quan trọng đấy.
Website liên kết