Trở lên trên
Viết bình luận 17 Bình luận
  • VTV
    Em ở trong khu đô thị, họ hàng anh em cũng trong khu, xe máy chỉ dùng đi loanh quanh bán kính 2km, đi xa hơn thì lấy oto đi, cây xăng cách nhà 2.5km, tính ra xe máy đi xa nhất là đi đổ xăng , nhiều khi đi đổ xăng cũng ngại ghê, lại phải đội mũ bảo hiểm, đi ra đường quốc lộ toàn container. Nếu xe này tầm 30tr thì em sẵn sàng mua để khỏi mất công đi đổ xăng
    • Giohaitien
      @vtv có mấy người được như Bác
    • nhatlamottit
      @giohaitien có mấy người nhiều tiền
    • VTV
      @nhatlamottit, @giohaitien em thấy dân trên phố cũng nhiều nhà như thế mà, kiểu vẫn có oto nhưng ngày thường thì loanh quanh đưa con đi học, đi làm vẫn đi xe máy, cuối tuần sang Ecopark, thiên đường Bảo Sơn, Barrar Tuần Châu, về quê... mới đi ôtô thì cũng là một sự lựa chọn hợp lý. Mà oto giờ có đếch gì goi là giàu, 3-400tr được cái xe trong khi nhà ngõ ngách HN cũng trên dưới 2 tỷ mới được cái bé bằng chuồng nhợn nhà em ngày xưa ở quê.
    • pupeo
      @vtv Đúng như bác nói nếu quanh quanh thì xách cái xe đạp điện chạy tiện hơn là xe máy hay ô tô. Vấn đề nó nằm ở cái giá, nếu mua xe điện thì thị trường có đấy hãng khác lựa chọn với giá bằng tầm một nửa
    • VTV
      @pupeo so với xe máy điện chứ so với xe đạp điện nó bị lệch bác ạ, xe máy điện nó thiên hướng giống xe máy truyền thống hơn, còn xe đạp điện thì tất nhiên là phân khúc khác. So sánh phân khúc hợp lý nhất hiện giờ em thấy có Kymco Many EV mới ra mắt ở Đài Loan không lâu, giá khoảng 36tr VNĐ với mô hình trạm đổi pin chắc giống với cái Vin định triển khai.
    • pupeo
      @vtv Ah, em cũng hay gọi lẫn lộn giữa xe đạp và xe máy điện, xe đạp điện phổ biến chưa đến chục củ, còn xe máy điện mấy hãng có chút uy tín như Giant, Pega...cũng hơn chục củ tí thôi
  • TanNg
    Có khi là neo giá rồi nhả hạ để tạo sự bất ngờ.
  • luanth
    Nói xây dựng thương hiệu ko thể bắt đầu từ giá rẻ thấy nó sao sao nhỉ, nếu là thị trường hỗn mang sơ khai thì nói vậy còn được, này nó định hình hết rồi, chất lượng chưa biết tên tuổi chưa có, kinh nghiệm chưa mà anh đòi cao hơi kỳ.
    • cristiano2
      @luanth Có lẽ Vinfast hơi tự tin, có thể ban đầu thì sẽ khiến mọi người e ngại, nhưng nếu sản phẩm khi ra mắt thực sự tốt và có phản hồi tích cực từ chuyên gia và người dùng thì cũng không vấn đề gì, dù sao thì phải đợi đến khi chính thức ra mắt thì mới phán chuẩn được, hi vọng là có sản phẩm tốt, chứ đừng như anh Bờ phone
    • fabio1989
      @luanth tôi nghĩ có thể sẽ lấy thuế ra để cạnh tranh thôi, chứ xét về mọi hướng với cái thứ đi tắt đón đầu chả thể cạnh tranh về mặt nào dc cả.
    • RGB
      @luanth thực ra anh vượng cũng muốn sản xuất và bán giá thấp thấp tí cho dân việt sử dụng nhưng sự thật rất phũ phàng. Đa phần người ta mua xe ô tô để khoe khoang sự giàu có, để phô trương, hoặc lúc bán lại không bị mất giá (điển hình như thùng tôn di động).
      Sẽ chẳng dễ chịu gì khi bạn ngồi lên chiếc xe hơi bị gắn mác "xe giá rẻ" hay "xe cho người nghèo" cả đâu
  • BlackParma
    Chắc kiểu gì chả bán được cho nhà nước, xe công.
  • NatBi
    Lợi thế là anh có thể xúi bẩy 1 thằng có quyền lực nào đó dựng rào cản thương mại với sản phẩm cạnh tranh.
  • Chungvnid
    Mình cứ thức mắc sao mấy cty lớn của việt nam mình làm những sp mới cái nào cũng định giá phân khúc quá cao vượt xa tầm binh dân phổ thông vậy nhỉ. B phone là 1 ví dụ.