Trở lên trên
Viết bình luận 19 Bình luận
  • downfall
    Tổng quan câu chuyện là thế này.
    Quảng Ninh, Hải Phòng chung nhau 1 cái vịnh biển làm ra tiền. Sau nhiều năm đàm phán phân chia địa giới trên biển thì phân ra Quảng Ninh giữ vịnh Hạ Long, vịnh Bái Tử Long, Hải Phòng giữ đảo Cát Bà và vịnh Lan Hạ.
    Hai thành phố cũng cạnh tranh ngầm về lượng khách du lịch. Quảng Ninh với ưu thế thương hiệu, đầu tư cảng tàu v.v.. nên giờ có dấu hiệu đang tận thu. Vé thắng cảnh thăm Hạ Long mỗi năm lên 1 giá (vđ vé khách thăm vịnh từ 70 lên 120 rồi 120 kèm theo vé phụ các điểm và gần đây nhất năm ngoái lên đến 250 rồi gần đây hơn nữa thu thêm 40k tiền phí bến bãi nâng tổng tiền vé tham quan lên gần 300) con số ví dụ có thể chênh nhau 1 tí vì em ít đi nên không nhớ chuẩn lắm.
    Quảng Ninh quản lý tàu bè thăm vịnh cực chặt.
    Hải Phòng do không có ưu thế thương hiệu nên cạnh tranh bằng giá, vé thắng cảnh đâu chỉ có 30 đến 50k (bằng 1/10 Hạ Long).
    Hải Phòng bật đèn xanh cho các tàu cũ bị thải từ Hạ Long về Hải Phòng hoạt động (vụ đám khách Úc mấy hôm nọ là tàu đểu chạy Gia Luận).
    Giờ khách xịn thì sẽ đi Hạ Long, khách ba lô ít tiền sẽ đi Cát Bà - Lan Hạ.
    Gần đây nhất thì một số tàu 5* đã mở tour xuống Hải Phòng, đi từ bến phà Gót (cực lợi thế về giá và đi lại vì cao tốc đỗ tận đít nên bắt đầu hút khách).
    Điểm yếu duy nhất của tàu đi từ Hải Phòng là nó không có các hang động và điểm đến như Hạ Long.
    Thế nên nếu tàu Hải Phòng tràn sang và được thả khách xuống các điểm tham quan tại Hạ Long thì điểm đến vỡ trận, Quảng Ninh thất thu.
    Nên hai tỉnh này, đặc biệt là Hạ Long vẫn đang lùng sục, bắt tàu du lịch chui chạy từ Lan Hạ hoặc Gia Luận Hải Phòng sang xem chui vịnh (mà không chịu trả tiền vé cắt cổ).
    Câu chuyện giống hệt vụ 2 anh chung cư tranh nhau 1 con đường chung ở trên Từ Liêm ngày nào.
    Đấy, thông tin nó là vậy.
  • PhamTuyen
    Chị Thơm làm chủ đội tàu Trịnh Vũ, là một trong những đội tàu du lịch đầu tiên của Cát Bà. Chị làm bao năm rồi mà còn cố tình không hiểu về việc phân chia địa giới, về việc giá vé...hay sao? Phân chia ranh rới rõ ràng, tàu chạy vịnh Lan Hạ Cát Bà biển HP, tàu chạy Hạ Long Bái Tử Long biển QN, nó không như đường quốc lộ để muốn đi đâu thì đi, vì còn vé, còn phí, còn quản lý, còn an toàn hàng hải...

    Quảng Ninh vé đắt nhưng quy củ, chặt chẽ. Cát Bà Hải Phòng rẻ hơn rất nhiều nhưng quản lý kém, chất lượng tàu thì vô cùng tệ. Tàu xấu và bẩn, nhân viên không chuyên nghiệp, dịch vụ kém và bao nhiêu năm không có gì mới. Chỉ phù hợp với tây balô ít tiền. Mấy cái tàu 4-5 sao mới được cấp phép chạy bến phà Gót thì có đỡ hơn (về chất lượng) nhưng cảnh đón tiếp ngay ở bến phà, bến tàu chợ là rất bát nháo, không xứng đáng cái mác 4-5 sao.

    Hơn nữa, Lan Hạ không nên cạnh tranh với Hạ Long về phần dịch vụ đi thăm hang động. Bản thân vịnh Lan Hạ cũng rất đẹp, nước trong và sạch hơn bên Hạ Long, nên phát triển mạnh dịch vụ chèo kayak, bơi vịnh, rock climbing, đạp xem vườn Quốc già...la những thứ Hạ Long không có, hoặc không thể làm. Mấy cái hang động bên Hạ Long tuy đẹp, nhưng quá đông đúc, nhiều khi đi vào phải nhích từng bước, vào đến bên trong thì chỉ nhìn thấy nhung nhúc người. Cát Bà phải cạnh tranh bằng thế mạnh của mình, chứ không phải chui sang nhà người khác thu lợi không đúng, bị người ta đuổi lại ngoạc mồm ra trách.
  • henryford
    @downfall chưa ới đã thấy coment, có thông tin ngay, bác viết có tâm vậy mà có ông làm ngay gáo nước lạnh là sao ta,
    Trong nước với nhau còn cạnh tranh ko phân chia được “lãnh hải” nói gì hai anh em Việt Trung
  • TanNg
    @downfall dài quá, đại loại là một ông móc túi khách, một ông ăn cắp của ông móc túi, rồi hai ông cãi nhau. Hiểu vậy đúng không bác.
  • htainger
    Các ông cứ ra quy định này nọ, nhưng xin hỏi 1 câu thôi: các ông đã bao giờ đi làm thử hoặc cử người đi làm thử xem để xin được các giấy tờ các ông nghĩ ra thì người dân phải trải qua bao nhiêu quá trình, tốn bao nhiêu thời gian và quan trọng là có làm được hay không?
    Xin trả lời câu hỏi tự mình đưa ra luôn: chưa bao giờ chứ không phải không bao giờ
  • kissme
    Hồi xưa toàn đi từ Cát Bà ngon lành mà, giờ có trò này nữa à
  • downfall
    Tổng quan câu chuyện là thế này.
    Quảng Ninh, Hải Phòng chung nhau 1 cái vịnh biển làm ra tiền. Sau nhiều năm đàm phán phân chia địa giới trên biển thì phân ra Quảng Ninh giữ vịnh Hạ Long, vịnh Bái Tử Long, Hải Phòng giữ đảo Cát Bà và vịnh Lan Hạ.
    Hai thành phố cũng cạnh tranh ngầm về lượng khách du lịch. Quảng Ninh với ưu thế thương hiệu, đầu tư cảng tàu v.v.. nên giờ có dấu hiệu đang tận thu. Vé thắng cảnh thăm Hạ Long mỗi năm lên 1 giá (vđ vé khách thăm vịnh từ 70 lên 120 rồi 120 kèm theo vé phụ các điểm và gần đây nhất năm ngoái lên đến 250 rồi gần đây hơn nữa thu thêm 40k tiền phí bến bãi nâng tổng tiền vé tham quan lên gần 300) con số ví dụ có thể chênh nhau 1 tí vì em ít đi nên không nhớ chuẩn lắm.
    Quảng Ninh quản lý tàu bè thăm vịnh cực chặt.
    Hải Phòng do không có ưu thế thương hiệu nên cạnh tranh bằng giá, vé thắng cảnh đâu chỉ có 30 đến 50k (bằng 1/10 Hạ Long).
    Hải Phòng bật đèn xanh cho các tàu cũ bị thải từ Hạ Long về Hải Phòng hoạt động (vụ đám khách Úc mấy hôm nọ là tàu đểu chạy Gia Luận).
    Giờ khách xịn thì sẽ đi Hạ Long, khách ba lô ít tiền sẽ đi Cát Bà - Lan Hạ.
    Gần đây nhất thì một số tàu 5* đã mở tour xuống Hải Phòng, đi từ bến phà Gót (cực lợi thế về giá và đi lại vì cao tốc đỗ tận đít nên bắt đầu hút khách).
    Điểm yếu duy nhất của tàu đi từ Hải Phòng là nó không có các hang động và điểm đến như Hạ Long.
    Thế nên nếu tàu Hải Phòng tràn sang và được thả khách xuống các điểm tham quan tại Hạ Long thì điểm đến vỡ trận, Quảng Ninh thất thu.
    Nên hai tỉnh này, đặc biệt là Hạ Long vẫn đang lùng sục, bắt tàu du lịch chui chạy từ Lan Hạ hoặc Gia Luận Hải Phòng sang xem chui vịnh (mà không chịu trả tiền vé cắt cổ).
    Câu chuyện giống hệt vụ 2 anh chung cư tranh nhau 1 con đường chung ở trên Từ Liêm ngày nào.
    Đấy, thông tin nó là vậy.
    • TanNg
      @downfall dài quá, đại loại là một ông móc túi khách, một ông ăn cắp của ông móc túi, rồi hai ông cãi nhau. Hiểu vậy đúng không bác.
    • henryford
      @downfall chưa ới đã thấy coment, có thông tin ngay, bác viết có tâm vậy mà có ông làm ngay gáo nước lạnh là sao ta,
      Trong nước với nhau còn cạnh tranh ko phân chia được “lãnh hải” nói gì hai anh em Việt Trung
    • Chungvnid
      @downfall, @henryford BÁc thật là quá có tâm luôn ấy.
  • kudzuvn
    Phà Gót cuối tuần tắc kinh hoàng, vừa đi về đợi sơ sơ 6 tiếng xe không qua nổi phà , đó là xe đoàn đã ra được và đỗ cách bến chừng 400m. Không biết các xe phía sau tầm 1,5 - 2 km thì đợi bao lâu. Phải chọn giải pháp người qua trước và bắt taxi về Hà Nội vì có trẻ nhỏ . Tình trạng này chắc chắn sẽ còn diễn ra vì mới vào đầu mùa du lịch.
  • PhamTuyen
    Chị Thơm làm chủ đội tàu Trịnh Vũ, là một trong những đội tàu du lịch đầu tiên của Cát Bà. Chị làm bao năm rồi mà còn cố tình không hiểu về việc phân chia địa giới, về việc giá vé...hay sao? Phân chia ranh rới rõ ràng, tàu chạy vịnh Lan Hạ Cát Bà biển HP, tàu chạy Hạ Long Bái Tử Long biển QN, nó không như đường quốc lộ để muốn đi đâu thì đi, vì còn vé, còn phí, còn quản lý, còn an toàn hàng hải...

    Quảng Ninh vé đắt nhưng quy củ, chặt chẽ. Cát Bà Hải Phòng rẻ hơn rất nhiều nhưng quản lý kém, chất lượng tàu thì vô cùng tệ. Tàu xấu và bẩn, nhân viên không chuyên nghiệp, dịch vụ kém và bao nhiêu năm không có gì mới. Chỉ phù hợp với tây balô ít tiền. Mấy cái tàu 4-5 sao mới được cấp phép chạy bến phà Gót thì có đỡ hơn (về chất lượng) nhưng cảnh đón tiếp ngay ở bến phà, bến tàu chợ là rất bát nháo, không xứng đáng cái mác 4-5 sao.

    Hơn nữa, Lan Hạ không nên cạnh tranh với Hạ Long về phần dịch vụ đi thăm hang động. Bản thân vịnh Lan Hạ cũng rất đẹp, nước trong và sạch hơn bên Hạ Long, nên phát triển mạnh dịch vụ chèo kayak, bơi vịnh, rock climbing, đạp xem vườn Quốc già...la những thứ Hạ Long không có, hoặc không thể làm. Mấy cái hang động bên Hạ Long tuy đẹp, nhưng quá đông đúc, nhiều khi đi vào phải nhích từng bước, vào đến bên trong thì chỉ nhìn thấy nhung nhúc người. Cát Bà phải cạnh tranh bằng thế mạnh của mình, chứ không phải chui sang nhà người khác thu lợi không đúng, bị người ta đuổi lại ngoạc mồm ra trách.
    • doivuithe
      @phamtuyen
      Đúng là tàu hạ long nó quản lý chặt chẽ quy củ, để một ông quản lý không ra gì cũng vào khai thác bát nháo là không ổn, tai nạn, rồi kém chất lượng xảy ra thì du lịch hạ long lãnh đủ.
      Giảm thủ tục cấp phép cho tàu đủ điều kiện có quản lý rõ ràng, phí nộp đầy đủ rồi liên thông sang nhau là ổn
    • downfall
      @phamtuyen chuẩn luôn, Cát Bà - Lan Hạ có những lợi thế riêng rất tiềm năng. Có thể làm các tour thể thao mạo hiểm, khám phá rất hay.
      Khách đi tàu bên đó được phép nhảy thẳng từ nóc tàu xuống biển tắm, hình ảnh đó cũng là thương hiệu rồi.
      Nên đi theo hướng Hạ Long cấm gì chúng tôi làm cái đó để hướng đến đối tượng khách trẻ thì hay hơn.
  • hungskate
    Em léo hiểu các bác chê đắt chỗ nào. Riêng e thấy vé của thằng Sungroup còn đắt gấp đôi đó thôi.
    Đổi lại là tàu bè Hạ Long, quy trình kiểm tra an toàn cháy nổ các thứ liên quan đến sự an toàn của khách rất nghiêm ngặt. Và thêm nữa nhờ đó HL có tiền nâng cấp hạ tầng, nộp ngân sách cao...
    • TanNg
      @hungskate Giờ đi Hạ Long thì tiền vé tham quan, phí bot cũng gần bằng cái vé máy bay giá rẻ sang Thái Lan, Myanma. Rẻ thì người ta đi thường xuyên, chặt chém thì lúc nào hết chỗ đi mới lượn.
    • downfall
      @hungskate đây nó là vé thắng cảnh bác ạ, nghĩa là nó không kèm theo dịch vụ nào khác cả, chỉ là cho bác quyền được vào xem vịnh Hạ Long thôi. Vé ngủ đêm ở Hạ Long gần 600k, bằng 20% giá bán dịch vụ ngủ tàu cơ bản rồi.
      Vé Sunworld đắt vì nó còn kèm dịch vụ. Ví dụ lên Sapa thì cáp treo đó cũng đắt, 600k nhưng đi lên thì thấy bỏ 600k cũng đáng.
      Hay vé thuyền Tam Cốc 200k thì mình còn được ngồi đò có người chèo cho mình.
      Còn vé thắng cảnh không thì mọi nơi đều thu vừa phải, vé trek vào bản Sapa 70k, vé vào Cúc Phương 60k, vé vào Bái Đính 60k v.v..
      Hạ Long là chỗ duy nhất thu riêng vé tham quan với giá trên trời.
    • kissme
      @downfall 600K? Ôi đệch , đi Tây chắc cũng chẳng mấy khi thấy cái phí phong cảnh nào gớm vậy
    • hungskate
      @downfall
      Bác dùng từ vé tham quan mọi ng hiểu lầm.
      Hạ Long 290k: tàu đưa đón, ngắm cảnh vịnh, khám phá hang động, đc ngắm, đc sờ vào. Đi 4 tiếng.
      Cáp treo fan: 600k khứ hồi, gặp hôm mưa mù, k thấy gì, k cảm nhận đc chi rất phí. Đi tầm 3 tiếng.
      Đại Lải resort 330k vé thăm quan, đi xe điện.
      Mấy cái vé trek kia k nên đánh đồng vs HL đc. So với vé leo núi Yên Tử mới chuẩn. ( Năm nay bắt đầu thu 40k)
    • downfall
      @hungskate bác update lại giá đê, 290k chỉ là vé thắng cảnh, không bao gồm tàu bác nhé. Lần nào đưa khách vào Tuần Châu em chả mua
  • pupeo
    Mịa, giờ đi chơi tiền vé tham quan và phí BOT cũng chiếm một phần không nhỏ trong chuyến đi.
  • Nobelerawatch
    thế éo đi nữa nhỉ
  • linhweb
    Thuế phí giá leo thang đi du lịch được một chuyến cũng phải dày công tích cóp phết.