68 Bình luận
  • hungskate
    Những thằng đi ntn. Ng ta chỉ chửi chứ k cảm thấy thg xót.
  • TuanNg
    Tốc độ cậu kia không dưới 200km/h đâu. Đợt trc chạy cầu Nhật Tân 250km chỉ lo có xe chuyển làn đột ngột. Cảm giác phê vãi, cơ mà chạy xong cũng thấy mình ngu, xe giờ đắp chiếu thỉnh thoảng lấy đi caphe cho lành cái thằng ng. Cái dở của chơi hội moto là cái chỉ cần 1 ông nhồng lên là y như rằng các ông sau cũng nhồng theo, xem clip thì cái con sport vọt lúc đầu chắc là khởi nguồn cho ông MV agusta đọ theo.
  • htainger
    @chaududan bác comment là em biết bác chưa chạy xe tải thùng dài bao giờ. Bác phải lấy của phải vì nếu bác cua không hết đường thì phải de lại, đường quốc lộ de lại còn nguy hiểm gấp trăm lần và trong luật không có cái điều nào bắt bác phải có 1 thằng phụ xe nào phải xuống để chặn xe cho bác cua và de, chưa tính đến chuyện theo em cái thằng xuống xi nhanh cho bác cua và de mà không phải người điều khiển giao thông rất chi là phản cảm, đường ai nấy đi, lấy cái quyền gì cản người, cũng chả có cái luật nào hướng dẫn cách cản người tham gia giao thông, đường của cha của ông các bác hay sao mà muốn cản thì cản, quan điểm của em trước giờ vậy nhưng khi tham giao giao thông em cũng phải nhường đường nhưng rất ức chế
  • HansNam
    khổ thân cái xe
  • tuannguyenvt
    Nếu số cậu chưa tận thì có thể club can-am sẻ có thêm thành viên mới điềm đạm hơn. Mong rằng may mắn sẻ đến với cậu
  • sosk
    Tốc độ thế kia không lên bàn thờ mới lạ
  • yanfelix
    Die rồi . Xem clip kinh vồn.
  • lnt4129
    Thấy tốc độ xe quay video đã nhanh lắm rồi, mà 2 chú kia còn nhanh hơn, kinh vkl

    Tốc độ này tầm bao nhiêu các bác?
  • chaududan
    nên cho mô tô pkl đi vào cao tốc, cho an toàn
    • TuyPhong
      @chaududan không cho vào cao tốc là đang bảo vệ các bạn pkl.
    • chaududan
      @tuyphong ở nước ngoài mô tô toàn đi cao tốc mà, tốc độ của nó còn nhanh hơn ô tô
    • TuyPhong
      @chaududan Uh! Có lẽ cũng vì kháo tốc độ mà không được thỏa ở đường cao tốc nên đường nào có đoạn ngon xíu là tranh thủ test speed. Chính vì vậy mà sẽ gây nguy hiểm cho mọi thành phần trong đường hỗn hợp.
  • daylightvn
    đòan này đoán chắc phải 90-100km.

    Xem đoạn bác ấy thều thào tháo dây mũ mà sốc thật
  • daylightvn
    Mà e nghĩ ở việt nam. Giao thông kém. Ý thức hạn chế. Các bác vẫn có gan chơi được PKL cũng vái lậy. Đi từ nhà ra chợ mà lớ ngớ gặp xe đạp trong ngõ xồ ra cũng nằm nhà hai hôm mẹ rồi
  • hungskate
    Những thằng đi ntn. Ng ta chỉ chửi chứ k cảm thấy thg xót.
  • TuanNg
    Tốc độ cậu kia không dưới 200km/h đâu. Đợt trc chạy cầu Nhật Tân 250km chỉ lo có xe chuyển làn đột ngột. Cảm giác phê vãi, cơ mà chạy xong cũng thấy mình ngu, xe giờ đắp chiếu thỉnh thoảng lấy đi caphe cho lành cái thằng ng. Cái dở của chơi hội moto là cái chỉ cần 1 ông nhồng lên là y như rằng các ông sau cũng nhồng theo, xem clip thì cái con sport vọt lúc đầu chắc là khởi nguồn cho ông MV agusta đọ theo.
    • SuperLushen
      @tuanng sao hồi đấy ko ngỏm giùm luôn
    • TuanNg
      @superlushen bác có vẻ ác cảm với pkl ghê. Đi hay mà, lúc nào bác chạy thử chắc yêu luôn đó
    • Duy_Truong
      @tuanng Chỉ không biết còn sống để lên đây thể hiện tình yêu không thôi.
    • ntmj27
      @tuanng bạn thích cảm giác đi pkl thì có thể đi dưới 100km/h, lúc đó thì chẳng ai ác cảm với bạn cả. Đa phần người ta ác cảm là ác cảm với đội đi PKL phóng nhanh. Cơ bản là điều kiện giao thông của mình chưa cho phép lưu thông ở tốc độ cao đến mức đó, các bạn phóng thế mất an toàn cho cả các bạn lẫn người khác nữa, còn sướng chỉ có mình bạn sướng thôi.
    • TuanNg
      @ntmj27 cái này bác phải chạy xe mới hiểu. Xe pkl nếu chạy dưới 60km rất nóng, nóng đến mức bỏng đc chân đó. Tầm 100km thì mát mát tí do có gió tỏa nhiệt. Tất nhiên k ai chạy pkl hơn 100km khi đường đông và tắc cả vì đánh lái pkl rất khó không giống như xe pkn. Nếu tính tỷ lệ tại nạn pkl với pkn thì chênh lệch nhiều. Còn cái ác cảm thì e k thấy nhiều phàn nàn về tốc độ mà đa phần là tiếng bô, e mà chạy về nhà là toàn phải tắt máy dắt xe. Còn sướng thì công nhận là sướng, cái cảm giác khi đề xe giống như đánh thức 1 con quái vật vậy, 1 là bạn thuần phục đc nó, 2 là bạn bị nó ăn thịt. Nếu mà đề chạy xe liều chết giống ông MV trong clip thì k ai chấp nhận đâu, bác đi xe đạp mà phóng ẩu thì vẫn bị chửi như thường. Nói chung cảm giác khó tả lắm, bác chạy thử 1 lần mới hiểu đc
  • MorningSi
    Tốc độ không dưới 100km, thiếu quan sát nên chằng có cơ hội lần 2. May mà có camera nên bác oto cũng đỡ khổ 1 tí. Haizzz. Chia buồn.
  • bogo
    Ở VN đường kiểu vậy thì theo luật quẹo trái thì phải làm sao nhẻ? Tấp qua trái trước 1 đoạn(đoạn chuẩn bị) rùi quẹo?
    Hay tới chỗ quẹo, tấp qua phải trước, coi đường rùi quẹo?
    • chaududan
      @bogo thằng ô tô này đi sai rồi, đáng lẽ nó phải đi sát vào lề trái trước, xi nhan rồi sau đấy mới rẽ
    • milkywayly
      @chaududan Xe tải nếu cua trái hẹp thì bắt buộc phải mở cua về bên phải, ko thể đi sát lề trái rồi mới cua được. Không thể đòi xe tải đi như ô tô con được
    • chaududan
      @milkywayly ông học luật thế thì chết
    • milkywayly
      @chaududan thế bác giải thích giúp xem con xe tải dài mười mấy mét làm thế nào để cua vào mấy chỗ mở giải phân cách hẹp?
    • chaududan
      @milkywayly nếu muốn mở cua thì mời ông cho 1 ông phụ xuống chặn đầu xe
    • bogo
      @milkywayly chạy kiểu VN vậy khác kiểu QT quá. Vậy mà BLXQT vẫn xài đc nhẻ
      Theo em thì em xài bật xi nhan từ xa rùi tấp qua trái. Tới chỗ quẹo thì tùy coi chỗ hở đó rộng hẹp thế nào thì canh coi phía sau ko xe thì lấn qua phải tí để quẹo.
    • htainger
      @chaududan bác comment là em biết bác chưa chạy xe tải thùng dài bao giờ. Bác phải lấy của phải vì nếu bác cua không hết đường thì phải de lại, đường quốc lộ de lại còn nguy hiểm gấp trăm lần và trong luật không có cái điều nào bắt bác phải có 1 thằng phụ xe nào phải xuống để chặn xe cho bác cua và de, chưa tính đến chuyện theo em cái thằng xuống xi nhanh cho bác cua và de mà không phải người điều khiển giao thông rất chi là phản cảm, đường ai nấy đi, lấy cái quyền gì cản người, cũng chả có cái luật nào hướng dẫn cách cản người tham gia giao thông, đường của cha của ông các bác hay sao mà muốn cản thì cản, quan điểm của em trước giờ vậy nhưng khi tham giao giao thông em cũng phải nhường đường nhưng rất ức chế
    • bing
      @chaududan vãi cả ông này chày cối kiểu bọn pkl mịa rồi.
      Theo clip thì trước đó có chia làn nhưng đến khúc cua nó đã trở thành làn hổn hợp.ko có vụ để phụ xe xuống mở làn như ông bạn cố nhồi nhét, thường thì xe công trường thì họ làm vậy nhưng trên đường quốc lộ thì không.
      Xe moto sai lè ra đó lại cố tình bao biện, ông bạn cũng trong club đua mô tô phỏng ???
    • tuannguyenvt
      @bogo do ko có lane riêng cho quay đầu nên quay đầu lane nào củng đc. mình nghĩ vậy. do mình chạy bán tải, dài đòn, nên khi quay đầu toàn phải đánh lái vào trong rồi đánh ngược đầu lại mớ đủ vòng. có lẽ ko sai, chỉ sai khi lúc quay đầu không quan sát gây tai nạn thôi. nhưng trường hợp cậu moto kia thì có quan sát chắc phải dùng mắt dương tiễn, vì vận tốc quá cao
    • chaududan
      @bing đéo ai bảo mô tô ko sai? Mô tô đi quá tốc độ là sai rồi. Đây đang bảo xe tải cũng sai. Từ bé đến giờ học luật là trước khi rẽ phải phải ốp lề phải, xi nhan, trước khi rẽ trái phải ốp lề trái, xi nhan
    • Kent_VC
      @chaududan không áp dụng được với xe dài đâu bác ơi
    • hungskate
      @chaududan
      Luật đấy k áp dụng đc với xe dài. Ông trên kia đang hỏi nếu xe dài rẽ trái thì phải lấn phải , mở cua. Cái đó e thấy cũng đúng. Ý thức đi xe của VN ngu như bò. Đến đoạn giao cắt léo chịu giảm tốc thì có phụ xuống de xe có khi nó tông chết cả phụ =__=
    • chaududan
      @hungskate đấy ko phải đoạn giao cắt
    • hungskate
      @chaududan đó là đoạn "giao cắt" còn gì nữa bác. Chả nhẽ cứ ngã 4 mới tính là giao, còn đoạn mở phân cách quay đầu thì k tính và khỏi cần giảm tốc :v
    • chaududan
      @hungskate giao cắt là ngã 3, ngã 4
    • hungskate
      @chaududan ngã 3 ngã 4 là giao lộ. Giao cắt ở đây là sự tham gia của 1 làn ngược chiều sang làn đang lưu thông. Bác tranh luận vs e từ này làm quái gì.
      Với em. Đến đoạn ntn bắt buộc phải quan sát và giảm tốc. K thì chết dek ai thương. Oke ?
    • chaududan
      @hungskate nói khái niệm thôi, ko tiếp thu thì tùy
    • ConCoVN
      @chaududan Nói như bác về luật GT là đúng, bên thiết kế đường tại chỗ cắt dải phân cách để cho xe quay đầu thì cũng phải tính làm sao cho xe dài nhất có thể từ làn sát dpc (làn trong cùng) có thể quay được đầu vào làn ngoài cùng bên chiều ngược lại, muốn thế thì xe phải đi lên cao sao cho khi quay bánh sau không bị đâm vào dpc (như xe bus ở HN hay vòng quay đầu cũng vậy). Nhưng ở VN thì các bác tài xe dài để tiện và dễ quay nên cứ mở lái sang phải rồi mới quay thôi (không phải phi thêm lên 1 đoạn nữa)
    • tradade
      @chaududan luật áp dụng được với xe nhỏ, nhưng đối với xe tải thân dài nếu rẽ trái ôm làm trái thì góc cua sẽ rộng hơn rất nhiều, gần như chiếm trọn phần đường bên trái khi đang cua, việc cua cũng sẽ khó hơn nhiều, chưa kể còn chắn đường của xe bên làn trái đang lưu thông nhé, cùn vừa thôi )
    • chaududan
      @tradade thế nó ốp phải thì nó ko chiếm trọn phần đường bên phải khi đang cua à?
    • tradade
      @chaududan Tôi hỏi thật ông lái oto bao giờ chưa, cụ thể là đi xe con trong khu dân cư đường bé.
      Thứ nhất là góc cua rộng hơn thì rẽ dễ hơn, đỡ phải lùi xe nhiều lần hay ôm cua làn trái quá rộng, việc chiếm làn ít nhất sẽ chia đều cho cả 2 làn, bây giờ ông lấy cho tôi 2 cái đũa, để cách nhau tầm 5cm như làm giải phân cách, 1 cái nữa ngắn một nửa giả sử làm oto, ông thử làm cách nào cho cái thứ 3 chuyển từ phải sang trái dễ hơn thì báo tôi nhé. Toàn thấy cãi lý không được là lại cùn thôi )
    • chaududan
      @tradade ko phải tự nhiên nó sinh ra cái biển cấm quay đầu. Khi làn bên đối diện ko đủ rộng thì thường có biển cấm quay đầu
      PS: em có lái ô tô nhé, nhưng là xe con, ko phải xe tải. Nhưng em chứng kiến xe bus quay đầu nhiều rồi, vẫn ốp trái như thường, ăn hết làn đường bên kia luôn
    • chaududan
      @tradade nguyên tắc quay đầu cho xe dài là xe phải thoát hết thân lên rồi bẻ hết lái sang trái
    • htainger
      @chaududan về học nguyên tắc rồi ra đường cứ chạy theo nguyên tắc đi nhé. Vào vòng xoay thì đi lần luật, xe nào bên phải trồng thì được đi trước, xe này đi ra rồi xe kia mới được đi, bác có ở Sài Gòn không?, nếu đi đúng luật như vậy thì bác đi làm lúc 7h sáng, đến công ty tầm 11h đêm nếu nhà bác cách công ty 1 cái vòng xoay bất kỳ, bác đừng nói em đem luật này ra đá luật kia, vì đã đi theo luật thì tất cả các luật mình phải tuân theo, dù vi phạm 1 cái luật nào mình cũng bị tính là đi trái luật, còn bác tự xem lại tại sao chỉ có 1 mình bác cải mà không có 1 ai vào bênh bác, vì bác dùng luật cứng nhắc và bác chưa phải vào tình huống đó, nếu muốn câu comment, anh em cũng chả tiếc gì 1 comment cho bác. Còn bác nghĩ rằng mình đúng, tất cả mọi người đều sai thì bác cứ cầm 1 con oto chạy ra đường quốc lộ ở những nơi cho quay đầu mà chỉ có 4 lane đường (mỗi bên 2 lane) bác cứ ép sát lề trái để quay đầu xem nó nguy hiểm như thế nào rồi vào đây bác ngồi nói tiếp
      Thứ 1: làn cho quay đầu xe thì được phép quay đầu sao cho không cản trở giao thông
      Thứ 2: những chỗ quay đầu xe thì không được de
      Xem thử bác đứng giữa đường nó có nguy hiểm hơn không
  • namwest
    đợt tết rồi em cũng bị mấy anh pkl này đè lane xong chặn đầu. xem em lúc đó cũng kéo 7 80 mà mấy anh chặn đầu, đường này của mấy ảnh. Chắc là tâm lý xe lớn.

    Đợt em gặp là câu lạc bộ motor Gò Vấp, nhớ tới giờ lun.

    Quả báo nhãn tiền.
  • downfall
    Sợ méo dám xem
  • signoreV
    Đoạn này chắc ql1k. Mấy ngã tư xe chở ben chở đá ra vô thường xuyên mà vít kiểu này thì ....
  • TTuan
    chạy như ăn cướp thế kia, chết cũng không oan
  • kissme
    Ra đường nghe thằng moto nào gào rú nhức cả đầu chỉ mong nó tông vào đâu mà chết cho rộng đường, hoặc ai tông nó cũng được
  • fast_furious
    Đam mê đó sao
    Giờ thì đi mây về gió chắc còn nhanh hơn nữa
  • linhanh01
    Đi nhanh không làm chủ được tốc độ, tình huống phát sinh không thể xử lý kịp, chết là đương nhiên.
  • taybkpro
    Chúc mừng anh ấy đã giành được cúp bát hương vàng
Website liên kết