Trở lên trên
Viết bình luận8 Bình luận
  • ntvim88
    Tầm 300K dân mở được đường bay thì AirAsia phải mở được ở tầm 15tp ở VN
    Nên chắc ban đầu mở ở các TP trực thuộc TW trước (ngoài TPHCM và HN) rồi sau đó tới mấy TP cỡ bự như Vinh, Quy Nhơn, Đà Lạt, Nha Trang, BMT...
    Mà thực ra, chắc mới chỉ có TPHCM quá tải (vì trong vòng 200km ko có 1 sân bay nào chia sẻ tải), chứ HN như đợt sau Tết lúc mình ra cũng văng vắng à. Trong khi ở TPHCM thì 6 máy bay phải xếp hàng cất cánh.
    • signoreV
      @ntvim88 Trong bài nó nói rõ là tránh mở đường bay tới các tp lớn. Như Ấn Độ và TQ là gần như bỏ luôn. Ở VN chắc cũng vậy thôi. Có thể đặt thủ phủ ở Nha Trang, Đà hoặc Phú Quốc rồi phát triển các đường bay đi đến đó. Chứ chắc chắn là không phải SG hoặc HN rồi.
    • chaududan
      @ntvim88 miền bắc có Cát Bi
    • tuanna0703
      @signorev Vote nó làm tuyến đi tới các điểm du lịch như Nha Trang,Phú Quốc,Đà Nẵng... a/e đi du lịch cho sướng
  • hongxanh20
    Air ASIA muốn vào từ lâu rồi, từ hồi 2009 đã chạy các campaign online lớn rồi. Nhưng không đơn giản vì nó chuyên phục vụ bay quốc tế, VJ, Jetstar thì lại đi lên từ bay nội địa. Không ngon ăn cho nên vẫn ngấp nghé dài dài
    • signoreV
      @hongxanh20 đi quốc tế thì có cần gì phả mở cty ở VN. Hiện tại airasia có đường bay từ các nước trong khu vực đến 4 tp lớn của VN rồi. Nó vào là để kiếm thị phần nội địa của VN bằng cách khai thác các đường may mới hoặc đường bay chưa. Còn làm như thế nào thì nó đã có kinh nghiệm với gần chục nước rồi đó. Khó là khó ở chính sách bảo hộ của ta thôi.
    • dohoia
      @signorev Ông này ngày xưa lúc VJA mới ra thì tinh vi bảo copy lại của ông ấy giờ thì tài sản chị Thảo mấy tỷ rồi mà ảnh vẫn chỉ có chưa đầy 500 chai
    • infousa
      @signorev AA muốn mở đường bay trong nước như SG<->HN từ lâu rồi, nhưng thủ tục vẫn chưa xong.