nguyenweb5s giới thiệu http://www.thietkeweb5s.com/
Copyright © 2008-2010 – Công ty cổ phần truyền thông Việt Nam – VC Corp
Hotline: (84)-4-39743410 (ext 669)
Tầng 16, tòa nhà 18 Tam Trinh, Quận Hoàng Mai, Hà Nội
Giấy xác nhận cung cấp dịch vụ MXH trực tuyến số 19/GXN-TTĐT Cục QLPT, TH - TTĐT cấp ngày 19/11/2010
tin
Khoá học tìm hiểu Drupal tại Sài Gòn #drupal #dpvn
andyt gửi
9h30 tối 13-4 trên đường Cát Linh
NhatLaBet gửi
Bộ video dạy tập côn nhị khúc "I can do nunchaku"
ohisee gửi
Những phim hay chống chỉ định cho Valentine
kingland gửi
Lễ cầu mưa cho ngày va linh tinh (14/02) bắt đầu :))
feng88 gửi
Run to you
springsmile85 gửi
Hello, is it me you're looking for?
autumn1388 gửi
Sao nói với tôi anh là gay
giangmk90 gửi
Sân bay Hàn Quốc và sân bay Việt Nam có gì khác nhau?
kanishi gửi
iPad bị gỡ bỏ khỏi các gian hàng Trung Quốc
Quanph gửi
Melodies Of Life - (English) - Final Fantasy IX
Yan87 gửi
Cảnh báo tới Anh em Đi chơi Valentine
giangmk90 gửi
Tòa xử hợp lòng dân là tiền đề cho yên lòng dân chớ không phải tiền lệ xúi giục dân chống chánh quyền
TanNg gửi
cháu bé bị bạo hành cắt chim...dã man
mynu gửi
Chơi bắn xe tăng kiểu Nga
ntvim88 gửi
Bình luận hay nhất
90 bình luận
Mình hơi băng khoăn chổ này:
1. dựa vào đâu để ra được con số 50 VND cho 30 giây?
2. giả sử thời gian dừng xe là 30 giây thì giữa việc nổ máy trong 30 giây và tắt máy rồi chờ 30 giây sau nổ máy thì có chắc là tiết kiệm được xăng không vì mỗi khi khởi động máy lại cũng tốn một lượng xăng không nhỏ
Mong các cao thủ rành xe máy cho thêm ý kiến
Cách tính của bạn vẫn mang tính định tính, để có kết luận chính xác về sự tiết kiệm 50 đồng đó hoặc tình trạng giảm khí ô nhiễm thì cần phải có các thử nghiệm chi tiết để đảm bảo chính xác hơn.
Tôi có một số ý trái với bạn thế này:
- Khi không tắt máy thì lượng nhiên liệu tiêu thụ thấp (máy chỉ nổ nhỏ theo vòng tua mặc định), khi khởi động lại cần tiêu thụ một lượng nhiên liệu cao hơn nhiều, do đó chưa chắc đã tiết kiệm được nhiên liệu trong trường hợp tắt máy chờ đèn đỏ
- Quá trình khởi động lại xe máy hoặc ô tô sẽ phát ra lượng khí thải độc hại nhiều hơn khi nổ máy cầm chừng bởi xăng có thể không được đốt triệt để.
[/quote]
Có cái cmt hay
Chuyện này đã làm từ thời đồ đá. Sao lại hỏi được mấy người
P.S: Mà khởi động lại cho nóng máy thì cũng đúng là tốn xăng vãi lúa
Ôi cái cmt vãi hà
*Ước j` ai cũng tắt máy khi dừng đèn đỏ và gom tiền cho em nhỉ
- Hầu hết thời gian chờ đèn đỏ ở TpHCM khoảng chừng 30s, thì thời gian tắt máy rồi khởi động lại còn tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn so với để máy trong 30s chạy không tải. (Nếu cần tôi sẽ đưa cho bạn phương pháp tính toán cụ thể.)
- Hao mòn xe trong quá trình khởi động, tiêu hao giảm tuổi thọ ác-quy khi đề (khởi động) quá nhiều, lượng xăng thừa trong quá trình khởi động cũng rất lớn hơn bình thường gây ô nhiễm môi trường nhiều hơn...
- Tắt máy rồi khởi động xe gây cản trở giao thông. Vì tăng thêm thời gian chờ. Điều quan trọng khi chúng ta tham gia giao thông là ý thức của mỗi người, mong rằng Anh và chúng ta luôn chấp hành tốt luật lệ giao thông để không xảy ra tai nạn, an toàn cho mình và cho xã hội "
Tính riêng Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Giả sử cứ 3 người có 1 xe máy, mỗi ngày bạn đi qua 8 ngã tư. Xác suất gặp đèn đỏ là 50%. Xác suất gặp đèn đỏ trên 20 giây là 30%. Nhiên liệu đỗ xe bằng chạy xe = 760đ/km. Một giây đi được 0.00617km. Mỗi năm hai thành phố nói trên tiết kiệm được 328 tỉ đồng. Bạn hãy nhắn tin này cho mọi người và chúng ta cùng hy vọng nhận được hưởng ứng của mọi người chậm nhất là sau 1 tháng”.
Thoạt nghe, lập luận này quả rất có lý, vì việc tắt máy động cơ sẽ vừa giảm ô nhiễm môi trường, vừa tiết kiệm được lượng xăng đáng kể cho người sử dụng. Tuy nhiên, nếu phân tích một cách khoa học, chưa hẳn tắt máy động cơ đã là một điều có lợi.
Thảo luận về vấn đề này, có rất nhiều ý kiến khác nhau: có người cho rằng nếu tắt động cơ xe khi có đèn đỏ rồi khởi động lại, nhiên liệu tiêu tốn còn nhiều hơn. Chưa kể một số trường hợp, do xe cũ nếu khởi động lại mà không nổ máy, sẽ gây ách tắc giao thông.
Hiện trạng lưu thông trong các thành phố lớn phần đông là xe gắn máy, các đèn đỏ ở giao lộ cũng sáng không quá 90 giây, thông thường đèn đỏ sáng trong vòng 30-60 giây, thậm chí nhiều ngã tư chỉ có 20 – 25 giây cho nên việc tắt máy xe sẽ có hại hơn là có lợi. Khi dừng xe bạn để ở chế độ ga thấp nên lượng xăng tiêu thụ rất ít. Nếu bạn tắt máy rồi khởi động lại, lượng xăng tiêu thụ cho khởi động nhiều nên bạn chẳng tiết kiệm bao nhiêu mà máy khởi động nhiều sẽ hao mòn hơn. Chỉ nên tắt máy trong trường hợp bị kẹt xe quá lâu cho đỡ ô nhiễm. Ở các nước châu Âu và ở cả Việt Nam khi kẹt xe thường 10-15 phút là chuyện thường, lúc ấy việc tắt máy xe hơi là điều tốt cho môi trường…
Một số ý kiến khác cho rằng, cứ nghĩ tắt máy là một cách tiết kiệm, nhưng thực ra đó là sự lãng phí, chỉ nên tắt xe khi dừng chờ tàu hoả hoặc ở những giao lộ có đèn đỏ quá 90 giây. Và sẽ nguy hại hơn, nếu người sử dụng xe máy đã cũ, nếu không khởi động lại được thì dễ có tai nạn xảy ra, người đi sau không biết bạn tắt máy, họ sẽ cố đi mau qua đường và húc vào xe bạn.
Tuy nhiên, hiện nay việc tắt máy khi dừng ở đèn xanh đèn đỏ đã trở thành thói quen của một số người. Ít nhiều, việc tắt máy lúc chờ đèn xanh cũng làm giảm độ ô nhiễm trong thời gian chờ đợi cho những người xung quanh. Vậy nên, chỉ tắt máy ở những giao lộ có thời gian chờ đợi tương đối lâu và luôn đảm bảo rằng xe bạn có thể khởi động lại bất kỳ lúc nào./.
chưa cần tính toán đã thấy ngay là bộ đề sẽ sớm hỏng. tốn tiền
Hỏng ắc qui
xe cũ không có đề thì khi đèn xanh sẽ khó mà đi ngay được---> kẹt xe
Mỗi ngã tư hàng trăm xe tắt máy rồi lại khởi động lại máy trong vòng vài chục giây đồng hồ,lặp lại vô số lần như thế trong 1 ngày đêm---> tiêu tốn nhiên liệu, khói xe phun ra nhiều hơn, ô nhiễm tiếng ồn vì tiếng động cơ lớn khi khởi động, nhiều xe máy cũ không khởi động được nằm lại giữa đường và người lái phải lui cui dắt qua đường để vào vỉa hè...
Người sáng chế xe máy nghĩ ra cái chế độ ga-răng-ti để làm cái gì có biết không?
nhiệt tình + ngu dốt = Phá hoại
mình nói thế không rõ có sai gì không. băn khoăn mỗi một điều :
- không khí đi vô ít vậy xăng có đốt cháy hết không. ... hay là cái phần thừa đó thì cho ra ống pô và mọi người tham gia giao thông tiêu thụ hết
ga răng ti là chế độ duy trì không tải để dùng trong trường hợp dừng xe trong thời gian chờ ngắn
mục đích để tiết kiệm xăng và tránh hao mòn động cơ.
ngu cứ muốn phát minh lại cái đã có người làm trước rồi.
Tóm lại đưa ra ý kiến thì vẫn là ý kiến ,còn rất nhiều điều phải bàn