Trở lên trên
Viết bình luận35 Bình luận
  • TuyPhong
    Suy nghĩ và quyết định Chủ quan như thế thì từ chức đi! Cháu biết tầm của chủ tịch rồi!
  • nambun
    Thực tế thì số lượng tài xế chạy kd chở khách là k đổi. Nó chỉ biến từ htx vận tải chạy taxi có treo mào thành htx chạy uber grab thôi.

    Số lượng xe trên đường k tăng lưu lượng đáng kể, vì nó vẫn là nhu cầu đi lại của người dân mà thôi. Hơn nữa, điều kiện để chạy uber grab sẽ đỡ tốn kém và mất thơif gian hơn taxi truyền thống hay xe ôm truyền thống, cho nên sẽ thu hút được nhiều lượng lao động mới vào hơn. Về vĩ mô thì là tốt cho các nơi đông dân, nhiều lao động trẻ nhàn dỗi. Chỉ là cần quản lý sao cho ổn là đc.

    Chứ mấy bác doanh nhân taxi thì cần phải thay đổi thôi. Người dân họ tự biết cái nào có lợi thì họ đi.
  • TanNg
    @ntmj27 VAT được khấu trừ đầu vào nên đóng kiểu grab cao hơn kiểu đóng của taxi. Bảo hiểm không trả thì về sau cũng không có chi, cái đó không ảnh hưởng tới thuế, nhưng có ảnh hưởng tới giá bán ra một chút, bù lại cho chỗ thuế bị nộp hơn nhiều là vừa.
  • TuyPhong
    Suy nghĩ và quyết định Chủ quan như thế thì từ chức đi! Cháu biết tầm của chủ tịch rồi!
    • tuanna0703
      @tuyphong Huế không có trong danh sách được Bộ giao thông cho phép thử nghiệm nên việc Grab mở ở Huế là sai rồi. Grab mở trụ sở thì phải xin sở kế hoạch đầu tư của Huế, nhưng Huế không cho thí điểm thì không cấp phép, mà không cấp phép vẫn hoạt động thì là sai họ có quyền dẹp là đúng.
    • TuyPhong
      @tuanna0703 Đúng trong cái khung quy định của 1 tỉnh và cái tầm của 1 lãnh đạo!
    • BlackWidow
      @tuyphong và nếu LĐ chấp thuận thì lập tức sẽ có 1 bài báo với tiêu đề LĐ tỉnh Thừa Thiên Huế vượt quyền Bộ GTVT cho phép Grab hđ.
      E thấy nhiều bác áp dụng tiêu chuẩn kép. Nếu k thích thì kêu chưa cho sao các ông lại đồng ý chắc các ông phải xyz; còn thích thì ngồi xổm lên quy định kêu các ông cứng nhắc k có tâm k có tầm.
    • luanth
      @tuyphong chưa có giấy phép thì dẹp đúng rồi chứ tầm gì, tầm sàm hay sao?
    • tuanna0703
      @tuyphong Bản thân doanh nghiệp taxi cũng có quyền kiện tỉnh vì để 1 doanh nghiệp không được cấp phép hoạt động và hiệp hội taxi Huế cũng đã báo cáo rồi nên bác chủ tịch ra thông điệp giải tán Grab ở Huế là hợp lý. Theo mình thì ngồi lên ghế chủ tịch thì anh em linkgay chắc chưa đủ tầm để nhận xét về bác í
    • TuyPhong
      @tuanna0703 Các bạn chắc chắn cũng hiểu là khả năng quản lý không theo kịp sự phát triển của xã hội, đôi khi còn thụt lùi!
    • TuyPhong
      @luanth còn việc các bác làm theo quy định của các bác đặt ra thì các bác cứ làm thôi! Các bác đóng cửa cũng là quyền của các bác! Các bác định hướng dư luận thế nào cũng là quyền các bác! Các bác dắt mũi được bao nhiêu con bò thì các bác cứ dắt. Các bác được hưởng lợi gì thì các bác cứ làm.
    • tuanna0703
      @tuyphong Bạn có ý tưởng cải tiến thì mạnh dạn làm đi. Còn cái gì đã làm qui định,luật pháp thì không ngồi xổm lên được đâu bạn
    • kophaithach1
      @tuyphong cho hỏi trên thế giới có chỗ nào mà kinh doanh không cần đăng ký hay xin cấp phép hoạt động không thế? Thích thì mở, không thích nữa thì đóng cửa để xh loạn ak?
    • Mr_TK
      @tuyphong tầm chủ tịch tỉnh cũng méo qua đc trung ương nhé! Hoạt động không có giấy phép, bị kiện thì phải dẹp là đúng rồi! Xin đc phép thì lại cho hoạt động tiếp!
    • luanth
      @tuyphong bạn chỉ hộ cho mình ở đâu mà muốn kinh doanh không phải xin giấy phép với. nhà nước thí điểm ở những nơi qui định thì theo đó mà làm, bạn ngồi trên luật pháp gọi là mới mẻ gì sao? rồi đang tranh luận bạn lôi súc vật vào làm gì? như hồi chưa cấm bitcoin thì thanh toán bằng bitcoin ko ai nói, nhưng đã không cho phép thanh toán bằng bitcoin mà bạn vẫn thanh toán bằng bitcoin thì bị dẹp là chuyện bình thường.
      luật pháp bạn có thể tác động để nó điều chỉnh nhưng phải tuân theo luật pháp.
  • honglamsg
    Chủ tịch tỉnh mà ko hiểu luật, làm sai luật thì thành củi thôi
    • ne0ltv
      @honglamsg cái này ông chủ tịch lại hiểu và làm đúng
      Ko xin phép Sở kế hoạch đt, ko có trong danh sách các tỉnh đc thí điểm
  • hanlap
    ơ sao bảo cái gì pháp luật ko cấm thì được kinh doanh
    • cutataxoa
      @hanlap đi đăng ký kinh doanh rồi sẽ rõ. Các quan nói đùa tý thôi, chứ vẫn đăng ký mã ngành nghề kinh doanh, chỉ khác là kg ghi ngành nghề trên giấy phép thôi, còn lên cổng thông tin thì doanh nghiệp đc thể hiện rất đầy đủ.
    • linhanh01
      @hanlap nhưng kinh doanh phải có giấy phép
    • luanth
      @hanlap được kinh doanh nhưng phải đăng ký và được duyệt rồi mới tính nhé
  • nambun
    Thực tế thì số lượng tài xế chạy kd chở khách là k đổi. Nó chỉ biến từ htx vận tải chạy taxi có treo mào thành htx chạy uber grab thôi.

    Số lượng xe trên đường k tăng lưu lượng đáng kể, vì nó vẫn là nhu cầu đi lại của người dân mà thôi. Hơn nữa, điều kiện để chạy uber grab sẽ đỡ tốn kém và mất thơif gian hơn taxi truyền thống hay xe ôm truyền thống, cho nên sẽ thu hút được nhiều lượng lao động mới vào hơn. Về vĩ mô thì là tốt cho các nơi đông dân, nhiều lao động trẻ nhàn dỗi. Chỉ là cần quản lý sao cho ổn là đc.

    Chứ mấy bác doanh nhân taxi thì cần phải thay đổi thôi. Người dân họ tự biết cái nào có lợi thì họ đi.
    • quanglh
      @nambun Đành là taxi truyền thống phải năng động hơn nhưng họ cũng cần được cạnh tranh bình đẳng.

      VD đội Uber, Grab phải:
      + Đóng thuế như các hãng taxi kia. Giờ chả thu được mấy thuế của nó. Chi phí hoạt động của nó vì thế thấp hơn đáng nhẽ ra phải thế.
      + Tuân thủ các luật giao thông đang áp dụng cho taxi, VD cấm đường 1 số giờ.
      + ...

      Cứ để như hiện nay thì bố taxi truyền thống cũng không cạnh tranh được. Nó mà chết thì nhà nước lại mất thuế. Mình thấy cũng chả hay ho gì.
    • TanNg
      @quanglh Grab thu đủ 100% mọi loại tiền nhé, giờ này còn nói không thu được thuế là sao.

      + Đóng thuế như các hãng taxi kia. Giờ chả thu được mấy thuế của nó. Chi phí hoạt động của nó vì thế thấp hơn đáng nhẽ ra phải thế. 
    • quanglh
      @tanng Nói chung em cũng không thạo. Thi thoảng đọc được mấy bài như thế này thôi. https://goo.gl/tNYqtZ
    • TanNg
      @quanglh Bạn cần update hơn một chút. Grab hiện nộp đủ 100%. Uber đã nộp đủ phần của họ, hiện tại họ chỉ đang tranh cãi phần tiền "thu hộ" cho tài xế mà nhà nước truy thu lại giai đoạn trước đó thôi.
    • ntmj27
      @tanng về mặt chi phí thì grab hiện giờ đang đóng kém hơn taxi truyền thống nhiều bác
      - Grab ko phải trả bảo hiểm cho tài xế
      - Grab không chiu các khoản phí, phụ thu của doanh nghiệp vận tải
      - Mức thuế Grab chịu thấp hơn taxi truyền thống (3% doanh thu so với 10% VAT, 20% thuế thu nhập doanh nghiệp)
    • TanNg
      @ntmj27 VAT được khấu trừ đầu vào nên đóng kiểu grab cao hơn kiểu đóng của taxi. Bảo hiểm không trả thì về sau cũng không có chi, cái đó không ảnh hưởng tới thuế, nhưng có ảnh hưởng tới giá bán ra một chút, bù lại cho chỗ thuế bị nộp hơn nhiều là vừa.
    • ntmj27
      @tanng bài này có con số khá chi tiết ạ. Nếu tính theo cách hiện giờ thì grab/uber chịu 4.6% thuế trên doanh thu; taxi chịu 7.2% thuế trên doanh thu
      https://goo.gl/tecKJX
    • TanNg
      @ntmj27 Trong bài này là so với Vinasun, do thời điểm lấy tham chiếu để tính toán Vinasun có lợi nhuận cao, còn nếu tính toàn ngành thì taxi thấp hơn.

      Mà quên ở trên mình có nhắc tới đoạn giá thành taxi bị đội lên vì bảo hiểm xã hội, nhưng điều này giờ cũng không còn nữa vì Vinasun/Mai Linh đã đẩy tài xế thành dạng hợp đồng cộng tác viên nên không còn đóng bảo hiểm xã hội cho họ.
    • ntmj27
      @tanng em có thấy trong bài có ghi đoạn nếu không tính thuế thu nhập doanh nghiệp (tức là không có lãi) thì mức thuế đóng vẫn là 5.43% mà bác
    • toplinkhay
      @nambun có khảo sát thống kê chưa mà bảo ko bao nhiêu
    • d2h_hnt
      @nambun bác nên xem xét lại. Như e thấy, khoảng 6 tháng trở lại đây giờ ra đường có 3 làn thì cả 3 đều là oto. Xe máy éo có cửa nhé. Thành ra xe máy leo vỉa hè , đi ngược chiều thì mới có chỗ mà đi. Lượng xe tăng k nhiều nhưng nó hút hết cqcs xe nhàn rỗi giờ đổ ra đường hết. Các bác cứ chửi chính phủ nọ kia nhưng cái gì cũng có 2 mặt. Không cấm dầm đi mấy nữa thì chỉ có đi bằng mắt.
    • TanNg
      @ntmj27 Thuế VAT là đánh trên phần giá trị gia tăng doanh nghiệp tạo ra, phần đó nó bao gồm chi phí bên trong của doanh nghiệp cộng với lợi nhuận trước thuế. Như vậy VAT nó thu 10% của lợi nhuận trước thuế, nếu lợi nhuận bằng 0 hoặc lỗ thì khoản này bị mất và đẩy %/tổng doanh thu xuống thấp hơn.

      Nhìn chung cứ thu đủ cả thuế VAT của công ty và phần thu hộ tài xế thì bên nước ngoài luôn thiệt hơn về thuế bạn nhé.
  • BlackWidow
    E chỉ hỏi trường hợp này Grap có sai k?