Trở lên trên
Viết bình luận32 Bình luận
  • Xa_co_ta_ra
    @tanng Mình đề xuất kịch bản thế này.
    - Ông công an vào làm rõ việc gặm nhấm mấy cây cầu xem có gì khuất tất không.Có khuất tất --> khởi tố.
    - Bị khởi tố, mấy ông thần sẽ khai hết --> giảm giá tối đa (về giá thật)
    - Nhà nước mua lại tất với giá tốt.
    --> Quan tham và gian thương trả giá, dân hoan hỉ đi đường miễn phí, ông nào đánh trận này dân phong thánh. Mấy bố muốn sơ múi BOT sẽ coi đó mà làm gương, làm ăn cho đàng hoàng.
  • TanNg
    @xa_co_ta_ra Thực ra khó nhất là ông nào đứng ra giải quyết vụ này. Con chuột nào sẽ dũng cảm treo chuông lên cổ bầy mèo
  • ConCoVN
    Mấu chốt là Bộ GT cho phép đầu tư và đặt trạm như này là sai:
    Thứ nhất: việc đầu tư sửa chữa, nâng cấp QL1 bằng hình thức BOT là sai vì là đường quốc lộ hiện hữu, do đó phải được cải tạo bằng chính nguồn vốn ngân sách thu từ các khoản như quỹ bảo trì đường bộ,... BOT là hình thức nhà đầu tư (NĐT) kinh doanh nên do đó phải xây dựng một tuyến mới song song, có nhiều ưu việt hơn để thu hút các phương tiện qua tuyến để thu phí, như tuyến tránh Cai Lậy, do là kinh doanh nên có lỗ có lãi NĐT phải tính toán được trước khi đầu tư và phải chấp nhận nếu lỗ. Nhưng ở VN, các NĐT BOT đều có lãi và hoàn vốn được cả, vì toàn đầu tư những tuyến đường độc đạo, huyết mạch, lưu lượng xe nhiều, như các tuyến quốc lộ đang có, nhiều NĐT gần như tay không bắt giặc, sau này đều thành đại gia cả,... Cái này rất nhiều trạm trên các QL hiện nay đang mắc phải.
    Thứ hai: Việc đầu tư tuyến tránh Cai Lậy và cải tạo một đoạn trên QL1 và đặt trạm thu phí như hiện nay là NĐT đã tính toán lưu lượng đếm tại mặt cắt này để tính bài toán thu hồi vốn, các NĐT đều muốn trạm của mình đặt ở vị trí nhiều xe qua nhất để thu hồi vốn cho dự án nhanh nhất, như thế mới có lãi nhanh. NĐT thì khôn như vậy, nhưng ông bộ GTVT cũng ok vị trí đặt trạm như hiện nay vì có thể không lường trước tình huống người dân phản ứng như hiện nay. Giả sử nếu như di dời trạm vào tuyến tránh, thì lưu lượng xe qua trạm mới sẽ giảm nhiều so với lưu lượng đã tính tại mặt cắt qua trạm như hiện nay, từ đó số năm thu sẽ phải kéo dài, thậm chí là không thể hoàn vốn được vì lãi mẹ đẻ lãi con, thu phí không đủ trả tiền gốc và lãi. Mà thu phí không đủ bù chi thì Ngân hàng cho NĐT vay và NĐT vay sẽ sập, mà điều này ở VN lại là chuyện lạ cho dù trong nền kinh tế thị trường thì nó là điều bình thường.
    Qua đó mới thấy ai là người đang được bảo vệ ...
  • Xa_co_ta_ra
    Có nhiều phương án, nhưng phương án nào cũng có cái khó. MÌnh liệt kê vài mình nghĩ tới:
    1. Phương án của báo tuổi trẻ: Nếu lượng xe đi qua đường tránh không đủ tiền để trả lãi vay cho việc đầu tư (10.000 tỷ) thì càng tồn tại càng lỗ, kéo dài cũng không tác dụng.
    2. Phương án mua lại hết: Liệu giá của con đường là bao nhiêu, khi làm đường có đấu thầu đúng hay chỉ định thầu v.v... Vậy nên nếu nhà nước mua lại giá 13.000đ thì chủ đầu tư có thể đã lãi to luôn rồi.
    3. Để nguyên --> kẹt nguyên cái miền tây.

    Khó vạn đường.
  • ptung
    @hkbh808 Cẩu bao nhiêu tấn thì cũng chỉ cẩu được từng xe một, có khác gì đâu
  • Xa_co_ta_ra
    Có nhiều phương án, nhưng phương án nào cũng có cái khó. MÌnh liệt kê vài mình nghĩ tới:
    1. Phương án của báo tuổi trẻ: Nếu lượng xe đi qua đường tránh không đủ tiền để trả lãi vay cho việc đầu tư (10.000 tỷ) thì càng tồn tại càng lỗ, kéo dài cũng không tác dụng.
    2. Phương án mua lại hết: Liệu giá của con đường là bao nhiêu, khi làm đường có đấu thầu đúng hay chỉ định thầu v.v... Vậy nên nếu nhà nước mua lại giá 13.000đ thì chủ đầu tư có thể đã lãi to luôn rồi.
    3. Để nguyên --> kẹt nguyên cái miền tây.

    Khó vạn đường.
    • TanNg
      @xa_co_ta_ra Thực ra khó nhất là ông nào đứng ra giải quyết vụ này. Con chuột nào sẽ dũng cảm treo chuông lên cổ bầy mèo
    • Xa_co_ta_ra
      @tanng Mình đề xuất kịch bản thế này.
      - Ông công an vào làm rõ việc gặm nhấm mấy cây cầu xem có gì khuất tất không.Có khuất tất --> khởi tố.
      - Bị khởi tố, mấy ông thần sẽ khai hết --> giảm giá tối đa (về giá thật)
      - Nhà nước mua lại tất với giá tốt.
      --> Quan tham và gian thương trả giá, dân hoan hỉ đi đường miễn phí, ông nào đánh trận này dân phong thánh. Mấy bố muốn sơ múi BOT sẽ coi đó mà làm gương, làm ăn cho đàng hoàng.
    • TanNg
      @xa_co_ta_ra Nói gọn lại trong 2 chữ "vũ lực"
    • motbit
      @xa_co_ta_ra Làm thế còn ai dám xây BOT nữa chưa kể tạo tiền lệ cho các dân đi dẹp các BOT khác
    • Xa_co_ta_ra
      @motbit Làm đàng hoàng thì cứ làm chứ ai cấm. Như cao tốc long thành dầu dây đó, quá đẹp quá lời. Mấy chỗ đó vừa đi vừa cảm ơn chủ đầu tư chứ có ai phản đối đâu.
    • motbit
      @xa_co_ta_ra Căn bản là quá nhiều trạm mập mờ thế này rồi, giờ dẹp hết thì loạn mất. Chứ đường như Long thành, 5B, HN-LC,... thì có ai nói gì đâu
    • Xa_co_ta_ra
      @motbit Thế hóa ra cái lò còn nhỏ quá, chưa cho nổi củi này vào à?
    • luucongt
      @xa_co_ta_ra Thế mới thấy đề xuất xây tuyến tránh là sai ngay từ đầu --> cố làm gây lãng phí --> tham nhũng
    • mx5021
      @xa_co_ta_ra còm hay thế này mà ko có ai like là sao Em like đầu tiên cho cụ lên top nhá
    • toplinkhay
      @tanng BOT Cai Lậy ko đánh gì được đâu. Nó cứ để lâu cức trâu hóa bùn thôi. Buồn buồn BCA vào hốt đám tụ tập lập hội ở mấy quán nước kia ấy chứ cho nó cái 3 que xỏ lá vào nữa
    • Xa_co_ta_ra
      @luucongt Tuyến tránh này nghe nói địa phương yêu cầu, năn nỉ dữ lắm mà bộ không có tiền làm nên mới xì ra cái BOT thì phải.
    • Xa_co_ta_ra
      @mx5021 Đa tạ đa tạ.
    • Xa_co_ta_ra
      @tanng Không phải vũ lực mà là làm đúng luật. Ai gian dối phải trả giá chứ. Vũ lực mà dùng đúng chỗ thì tốt mà.
    • TanNg
      @xa_co_ta_ra bản chất của cách giải quyết đó là dùng vũ lực, đầu tiên nên thấy đúng bản chất đã. Còn vũ lực thì có vũ lực tốt, vũ lực xấu, vũ lực đúng, vũ lực sai, đoạn đó sẽ bàn ở bước tiếp theo.
    • luucongt
      @xa_co_ta_ra xì ra BOT thì không sao, nhưng rõ ràng là họ biết không hiệu quả nên mới bôi thêm cái tu sửa QL1 --> việc làm BOT chỉ là trá hình (lãng phí)
    • I3amI3i
      @xa_co_ta_ra lol bạn cứ đùa, ông công an thanh tra bị cấp trên bịt miệng rồi làm j đc
  • khangvu
    báo viết thừa 1 số 0 à. Sao lại là 10.000 tỉ
  • motbit
    Giải pháp là đổi tiền - thế là hết tiền lẻ
  • HansNam
    nếu người dân trên đoạn quốc lộ đó có nhu cầu sử dụng xe tải, xe lớn (hơn 9 chỗ) thì sao?
  • HKBH808
    Tổng cục cho cả cái xe cẩu 100 tấn vào rồi. Bó tay chế độ này.
    • MariaLinhLinh
      @hkbh808 Không có biện pháp hay nhất, chỉ có biện pháp hay hơn.
      Xe cẩu vào thì sẽ trò khác sinh ra thôi. Gốc rễ của vấn đề là trạm đặt sai chỗ.
    • ptung
      @hkbh808 Cẩu bao nhiêu tấn thì cũng chỉ cẩu được từng xe một, có khác gì đâu
    • HKBH808
      @ptung tui chỉ muốn nói là : nó muốn cho ta bier6t1 tại sao tất cả ban bệ điều đứng về BOT.
  • ConCoVN
    Mấu chốt là Bộ GT cho phép đầu tư và đặt trạm như này là sai:
    Thứ nhất: việc đầu tư sửa chữa, nâng cấp QL1 bằng hình thức BOT là sai vì là đường quốc lộ hiện hữu, do đó phải được cải tạo bằng chính nguồn vốn ngân sách thu từ các khoản như quỹ bảo trì đường bộ,... BOT là hình thức nhà đầu tư (NĐT) kinh doanh nên do đó phải xây dựng một tuyến mới song song, có nhiều ưu việt hơn để thu hút các phương tiện qua tuyến để thu phí, như tuyến tránh Cai Lậy, do là kinh doanh nên có lỗ có lãi NĐT phải tính toán được trước khi đầu tư và phải chấp nhận nếu lỗ. Nhưng ở VN, các NĐT BOT đều có lãi và hoàn vốn được cả, vì toàn đầu tư những tuyến đường độc đạo, huyết mạch, lưu lượng xe nhiều, như các tuyến quốc lộ đang có, nhiều NĐT gần như tay không bắt giặc, sau này đều thành đại gia cả,... Cái này rất nhiều trạm trên các QL hiện nay đang mắc phải.
    Thứ hai: Việc đầu tư tuyến tránh Cai Lậy và cải tạo một đoạn trên QL1 và đặt trạm thu phí như hiện nay là NĐT đã tính toán lưu lượng đếm tại mặt cắt này để tính bài toán thu hồi vốn, các NĐT đều muốn trạm của mình đặt ở vị trí nhiều xe qua nhất để thu hồi vốn cho dự án nhanh nhất, như thế mới có lãi nhanh. NĐT thì khôn như vậy, nhưng ông bộ GTVT cũng ok vị trí đặt trạm như hiện nay vì có thể không lường trước tình huống người dân phản ứng như hiện nay. Giả sử nếu như di dời trạm vào tuyến tránh, thì lưu lượng xe qua trạm mới sẽ giảm nhiều so với lưu lượng đã tính tại mặt cắt qua trạm như hiện nay, từ đó số năm thu sẽ phải kéo dài, thậm chí là không thể hoàn vốn được vì lãi mẹ đẻ lãi con, thu phí không đủ trả tiền gốc và lãi. Mà thu phí không đủ bù chi thì Ngân hàng cho NĐT vay và NĐT vay sẽ sập, mà điều này ở VN lại là chuyện lạ cho dù trong nền kinh tế thị trường thì nó là điều bình thường.
    Qua đó mới thấy ai là người đang được bảo vệ ...
  • cristiano2
    Tóm lại là đã sai từ đầu rồi, giờ còn cố đấm ăn xôi, bảo vệ cái sai, cho mình là không sai, dân mới sai, phen này Thủ tướng không giải quyết thì nguy hiểm đây
  • dvq
    12km 10.000 tỉ đồng, cái giá gì thế này ??????
  • MrDDk
    Các ông là dân kinh doanh, các ông "chạy" được dự án BOT để làm ăn, lãi các ông hưởng, dấu như mèo dấu c**, thế lol nào lỗ thì cứ mang lên báo khoe để...bắt dân chịu. Tôi có đọc mấy bài báo khóc hộ bọn BOT này về lãi, nào là ngày thu 6 tỉ nhưng lãi một ngày tới 8 tỉ ->lỗ 2 tỉ/ngày.

    Các ông không có tiềm lực, không có hoạch định kế hoạch xây dựng, thu hồi vốn, đến khi lỗ thì lại bày trò kéo dài thời gian thu phí, nâng mức giá, trong khi lãi vẫn phải cúng ngân hàng, dân lại còng lưng chịu khoản đó.

    Còn thằng chó Hotel, đứng ở giữa, trách nhiệm giám sát, ký hợp đồng với công ty BOT thì đã "tự nguyện" nhận cả đống thiệt thòi về cho dân, nào là đặt trạm ở nơi khác thu hộ, tăng giá vé, tăng thời gian thu, huy động quân cảnh ra đàn áp, úy lạo tài xế vì làm sao, vì thằng công ty BOT nó mà không thu đủ tiền, nó kiện cho sấp mặt nên giờ nó khóc là phải vác chậu ra hứng vì đã trót "thay dân" ký hợp đồng với nó rồi.
  • shvthn
    Nếu thông tin dự án, thời hạn thu hồi, thời gian hoàn vốn minh bạch, công khai thì sẽ giải quyết được tình trạng hiện nay.
  • MonsterX
    Đưa lên Linhkhay bàn rõ lắm, nói rõ nhiều, Xin lỗi các bạn chứ, comment nhiều nữa cũng chả giải quyết được gì đâu, vì những người có thẩm quyền không vào Linkhay đọc. VIết chỉ để sướng cái tinh thần của chính mình thì đã có rất nhiều link được gửi.