Trở lên trên
Viết bình luận11 Bình luận
  • chaududan
    bộ công an sẽ xử lý nghiêm tài xế trả tiền lẻ
  • chaududan
    @toplinkhay rất nhiều trạm đặt sai vị trí nên nếu Cai Lậy dân thắng thì sẽ đến lượt các trạm khác. Vì thế nhà nước phải chơi khô máu với dân ở Cai Lậy
  • bogo
    @aiao Cũng hên xui à! Nếu bỏ ra 20 30k mà để khỏi đi qua trung tâm thị xã Cai Lậy, và ngã tư CL thì tôi nghĩ cũng nhiều người đi. Tết ngày cận tết hay lễ lộc gì đó thì ngã tư Cai Lậy kẹt có khi cả cây số nên chưa chắc đường tránh sẽ vắng. Còn cái vị trí BOT thì vô cùng hãm lờ, nghĩ xem đoạn đg tỉnh 868 từ ngã tư CL lên phia bắc nhà máy công ty cả đống, nếu muốn đi Cái Bè thì họ đi thẳng luôn QL1 mắc mớ gì đâu đường tránh mà phải đóng phí BOT??. Nói chung là BOT này tham, ko có gì để bào chữa hết. Nếu mà cứ tiếp tục chơi lầy kiểu này, sau này có dời vào đg tránh dân cũng sẽ ghét mà ko đi.
  • vnn95
    Nát thế mà Bộ GTVT vẫn quyết tâm lắm
  • chaududan
    bộ công an sẽ xử lý nghiêm tài xế trả tiền lẻ
  • HansNam
    đổ máu kia là mâu thuẫn hiểu nhầm cá nhân, do 3 ông tài xế tìm đến nhà ông chém, không phải diễn ra ở trạm thu vé nên sẽ giải quyết riêng thôi
  • to_hieu
    "Tôi nói thật, các đồng chí ở tỉnh làm ăn như p_uồi"
  • aiao
    Vấn đề ở BOT này là chủ đầu tư đã sửa đường 1A rồi, nếu bjo bộ GTVT trả lại khoản đầu tư sửa đường và di chuyển BOT vào đường tránh thì có ai đi đường tránh nữa khi đường 1A đã ngon lành. Dẫn đến chủ đầu tư sẽ ko thu hồi được vốn .
    Cho nên vụ này tốt nhất là bộ GTVT sẽ trả lại toàn bộ số tiền đầu tư sửa đường 1A lẫn mở tuyến đường tránh.
    • bogo
      @aiao Cũng hên xui à! Nếu bỏ ra 20 30k mà để khỏi đi qua trung tâm thị xã Cai Lậy, và ngã tư CL thì tôi nghĩ cũng nhiều người đi. Tết ngày cận tết hay lễ lộc gì đó thì ngã tư Cai Lậy kẹt có khi cả cây số nên chưa chắc đường tránh sẽ vắng. Còn cái vị trí BOT thì vô cùng hãm lờ, nghĩ xem đoạn đg tỉnh 868 từ ngã tư CL lên phia bắc nhà máy công ty cả đống, nếu muốn đi Cái Bè thì họ đi thẳng luôn QL1 mắc mớ gì đâu đường tránh mà phải đóng phí BOT??. Nói chung là BOT này tham, ko có gì để bào chữa hết. Nếu mà cứ tiếp tục chơi lầy kiểu này, sau này có dời vào đg tránh dân cũng sẽ ghét mà ko đi.
    • ConCoVN
      @aiao, @bogo Mấu chốt là Bộ GT cho phép đầu tư và đặt trạm như này là sai:
      Thứ nhất: việc đầu tư sửa chữa, nâng cấp QL1 bằng hình thức BOT là sai vì là đường quốc lộ hiện hữu, do đó phải được cải tạo bằng chính nguồn vốn ngân sách thu từ các khoản như quỹ bảo trì đường bộ,... BOT là hình thức nhà đầu tư (NĐT) kinh doanh nên do đó phải xây dựng một tuyến mới song song, có nhiều ưu việt hơn để thu hút các phương tiện qua tuyến để thu phí, như tuyến tránh Cai Lậy, do là kinh doanh nên có lỗ có lãi NĐT phải tính toán được trước khi đầu tư và phải chấp nhận nếu lỗ. Nhưng ở VN, các NĐT BOT đều có lãi và hoàn vốn được cả, vì toàn đầu tư những tuyến đường độc đạo, huyết mạch, lưu lượng xe nhiều, như các tuyến quốc lộ đang có, nhiều NĐT gần như tay không bắt giặc, sau này đều thành đại gia cả,... Cái này rất nhiều trạm trên các QL hiện nay đang mắc phải.
      Thứ hai: Việc đầu tư tuyến tránh Cai Lậy và cải tạo một đoạn trên QL1 và đặt trạm thu phí như hiện nay là NĐT đã tính toán lưu lượng đếm tại mặt cắt này để tính bài toán thu hồi vốn, các NĐT đều muốn trạm của mình đặt ở vị trí nhiều xe qua nhất để thu hồi vốn cho dự án nhanh nhất, như thế mới có lãi nhanh. NĐT thì khôn như vậy, nhưng ông bộ GTVT cũng ok vị trí đặt trạm như hiện nay vì có thể không lường trước tình huống người dân phản ứng như hiện nay. Giả sử nếu như di dời trạm vào tuyến tránh, thì lưu lượng xe qua trạm mới sẽ giảm nhiều so với lưu lượng đã tính tại mặt cắt qua trạm như hiện nay, từ đó số năm thu sẽ phải kéo dài, thậm chí là không thể hoàn vốn được vì lãi mẹ đẻ lãi con, thu phí không đủ trả tiền gốc và lãi. Mà thu phí không đủ bù chi thì Ngân hàng cho NĐT vay và NĐT vay sẽ sập, mà điều này ở VN lại là chuyện lạ cho dù trong nền kinh tế thị trường thì nó là điều bình thường.
      Qua đó mới thấy ai là người đang được bảo vệ ...
  • Nhanai
    Xe cẩu = xe chó