Trở lên trên
Viết bình luận22 Bình luận
  • tuannguyenvt
    Sắp tới có gói thầu thu nhỏ mặt đường và tái lập ổ gà cho ql1a đoạn qua cai lậy nhé. Yên tâm là sẽ bỏ trạm và dân chê đường xấu ko thèm đi, dồn tất qua đi tuyến tránh. Lãnh đạo bộ gtvt nắm bắt tình hình nên gom sạch đất 2 bên lộ tránh rồi. Sau này thị xã cai lậy sẽ chuyển trung tâm qua tuyến tránh, lúc đó lại mở lại gói thầy BOT cho ql1a nhé. 😂😂
  • TanNg
    @avansutolatsu Thực tế ở đây là anh thấy trong thứ chú kia nói, có những thứ rất hay, nên tán dương bằng các từ ngữ đó.

    Mỉa mai, chế nhạo, ngụy biện là chú nghĩ ra, anh không chịu trách nhiệm với những thứ xấu xa mà chú tưởng tượng ra đó.
  • Nova
    A ấy nói đúng. Như nói về cao tốc HN-HP, dù giá có cao hơn có lẽ e vẫn đi. NÓ an toàn, nhanh và đỡ mệt mỏi.
  • tuannguyenvt
    Sắp tới có gói thầu thu nhỏ mặt đường và tái lập ổ gà cho ql1a đoạn qua cai lậy nhé. Yên tâm là sẽ bỏ trạm và dân chê đường xấu ko thèm đi, dồn tất qua đi tuyến tránh. Lãnh đạo bộ gtvt nắm bắt tình hình nên gom sạch đất 2 bên lộ tránh rồi. Sau này thị xã cai lậy sẽ chuyển trung tâm qua tuyến tránh, lúc đó lại mở lại gói thầy BOT cho ql1a nhé. 😂😂
  • Bình luận này đã bị ẩn bởi BQT LinkHay
  • Nova
    A ấy nói đúng. Như nói về cao tốc HN-HP, dù giá có cao hơn có lẽ e vẫn đi. NÓ an toàn, nhanh và đỡ mệt mỏi.
    • khdba2002
      @nova Bản chất của BOT là như thế (vì có gắn chữ kinh doanh khai thác), nhưng các bố BOT tham lắm luôn ạ, ăn mấy lần ăn ...
    • Nova
      @khdba2002 Tham là do cơ chế. Chứ nhiều nước nó thu, hiện lên bảng còn bao nhiêu tiền nữa thì thu xong. Lúc mà thu xong còn làm lễ đập trạm thu phí, vui vãi.
      Ở mình BOT biến tướng rồi.
    • Jennyhp
      @nova Nghe nói là sắp xây cao tốc sẽ k đi qua đường ấy nữa, nên các bố phải cố sống cố chết thu cho hồi vốn
  • hungskate
    Ý kiến này cư dân mạng nói hàng ngàn lần rồi ợ.
  • AvanSutoLatsu
    Bác ấy nói đúng rồi còn gì. Mục đích của đường tránh là giảm áp lực giao thông đi vào nội thị, nhưng dân mình tiếc tiền nên nếu chỉ thu phí ở đường tránh sẽ không ai đi vào đấy. Nếu thu ở đầu cửa vào nội thị thì sẽ bảo là làm đường này thu tiền đường khác. Cuối cùng một dự án có ý nghĩa tích cực lại bị lãng phí, quốc lộ vẫn nát, thành phố vẫn tắc đường và đường tránh vẫn bỏ không.
  • NDTOAN
    Người ta bỏ tiền làm đường thì được thu phí đó là vấn đề công bằng hợp lý, Người dân không sử dụng mà đè dân thu phí thì quá bất hợp lý.Câu chuyện lầ phải sắp xếp hợp lý 2 vấn đề trên.Theo mình thì nên mời đơn vị kiểm toán độc lập tính toán lại phần tiền mà doanh nghiệp bỏ ra để cải tạo mặt đường quốc lộ, nhà nước dùng ngân sách trả lại cho doanh nghiệp.Sau đó di dời trạm thu phí vào trong đường tránh.Tính toán lại giá vé sao cho hợp lý với số tiền doanh nghiệp bỏ ra làm đường tránh.Cấm các phương tiện nguy hiểm đi vào thị xã như xe container, xe tải trọng nặng, xe khách nhiều chổ,...hoặc cấm các phương tiện tải trọng lớn, nguy hiểm đi vào thị xã vào giờ cao điểm,..., v.v
  • quannh-uet
    Nhà em có mấy ông anh làm giao thông, có nhiều câu chuyện BOT như Cai Lậy lắm. Ví dụ tuyến Trung Hà - Phú Thọ (chưa hoàn thành): tăng làn (khoảng 30% chiều dài tuyến) + xây cầu + cải tạo mặt đường => dự kiến thu phí bằng với tăng làn toàn tuyến. Thời bác # cho BOT tràn lan, giờ đi sửa cũng mệt.
  • madeinvietnam
    thị xã Cai Lậy, mấy thằng cai thầu phải đi lạy dân rồi, giải pháp mới sắp đưa ra, cp sẽ đổi tên thành thị xã Dân Lậy, khi đó thu được hết
  • NChinh
    đã là tuyến đường thì hoặc là free như A1 - hoặc phí như đường BOT, nhưng 2 đường là phải song song nhau, để dân tự chọn.
    Mấy thánh BOT làm tuyến tránh mà đặt trạm ở cả ngõ A1 lẫn BOT ấy ....