Trở lên trên
Viết bình luận21 Bình luận
  • THL
    tăng cường mặt đường QL thì lẽ ra dùng vốn của Nhà nước, ở đây bộ GT lại cho tư nhân làm rồi thu phí tính chung với đường tránh thì dân phản đối là phải.
    Nhưng vụ này cứ có cảm giác bên bộ im im, tay lỡ nhúng chàm nên không dám lên tiếng gì nhiều, có mỗi câu "trạm thu phí đúng luật" nhai đi nhai lại.
  • khdba2002
    @thl Cái món tăng cường này dùng vốn bảo trì, mấy năm nay nhà em năm nào cũng tiêu giúp nhà nước vài chục tỉ ạ. Quốc lộ có quỹ bảo trì trung ương, trung bình mỗi tỉnh được chia khoảng 80-100 tỉ/năm, tỉnh lộ có quỹ bảo trì địa phương (30% phí bảo trì thu của tỉnh hàng năm). Không rõ mặt đường này rộng bao nhiêu, nhưng nếu dùng vốn bảo trì (khoảng 50-70% vốn trung ương) để tăng cường mặt đường thì chắc mỗi năm làm dc khoảng 5-7km, mất khoảng 3 năm. (à, dùng vốn bảo trì tư vấn lập chuẩn, tính toán sát, tiết kiệm hơn rất nhiều; có BQLDA và sở GTVT kiểm soát, thẩm định của TCĐBVN được giao trách nhiệm cho cá nhân CVC nên chắc chắn tiết kiệm hơn các bác Bạn Ông To làm nhiều - không phải nói quá nếu tư vấn lập chuẩn, thẩm định ngon lành, tổng mức các dự án BOT chắc chỉ còn 1/2; thực tế xây dựng còn thấp hơn rất nhiều - nói ra để biết các bác ấy ăn dày ra sao về phần xây dựng, chưa nói phần khai thác kinh doanh)
  • THL
    tăng cường mặt đường QL thì lẽ ra dùng vốn của Nhà nước, ở đây bộ GT lại cho tư nhân làm rồi thu phí tính chung với đường tránh thì dân phản đối là phải.
    Nhưng vụ này cứ có cảm giác bên bộ im im, tay lỡ nhúng chàm nên không dám lên tiếng gì nhiều, có mỗi câu "trạm thu phí đúng luật" nhai đi nhai lại.
    • khdba2002
      @thl Cái món tăng cường này dùng vốn bảo trì, mấy năm nay nhà em năm nào cũng tiêu giúp nhà nước vài chục tỉ ạ. Quốc lộ có quỹ bảo trì trung ương, trung bình mỗi tỉnh được chia khoảng 80-100 tỉ/năm, tỉnh lộ có quỹ bảo trì địa phương (30% phí bảo trì thu của tỉnh hàng năm). Không rõ mặt đường này rộng bao nhiêu, nhưng nếu dùng vốn bảo trì (khoảng 50-70% vốn trung ương) để tăng cường mặt đường thì chắc mỗi năm làm dc khoảng 5-7km, mất khoảng 3 năm. (à, dùng vốn bảo trì tư vấn lập chuẩn, tính toán sát, tiết kiệm hơn rất nhiều; có BQLDA và sở GTVT kiểm soát, thẩm định của TCĐBVN được giao trách nhiệm cho cá nhân CVC nên chắc chắn tiết kiệm hơn các bác Bạn Ông To làm nhiều - không phải nói quá nếu tư vấn lập chuẩn, thẩm định ngon lành, tổng mức các dự án BOT chắc chỉ còn 1/2; thực tế xây dựng còn thấp hơn rất nhiều - nói ra để biết các bác ấy ăn dày ra sao về phần xây dựng, chưa nói phần khai thác kinh doanh)
    • HKBH808
      @thl anh cả Lú ngưng cái vụ lò nóng rồi nên bọn nó thế
    • ChjPheo
      @thl Thì trạm thu phí đúng luật mà,đc cấp phép đàng hoàng,do bộ GTVT sai thôi,muốn dẹp thì phải bồi thường,khốn nạn ở chỗ làm sai xong bắt dân lãnh hậu quả.
    • dreamy_sailor
      @hkbh808 căn bản là mỗi lần đốt thì cũng phải thoả thuận để thằng khác không cứu chứ tbt có phải trùm nắm cả đâu.
  • vnsm
    Cách xử lý đơn giản, mỗi đường đặt 1 cái trạm thu phí riêng. Tên thì khác nhau, nhưng phía sau thì tiền cứ chảy về một mối. CCCCC í!
    • Duy_Truong
      @vnsm Dễ ăn nhể.
    • AvanSutoLatsu
      @vnsm theo em phải đặt 2 trạm, 1 trạm thu phí từ xã Mỹ Đức Đông đến đoạn đường giao nhau, một trạm thu từ chỗ giao nhau đi qua thị xã. Ông nào đi đường tránh thì chỉ phải trả ở trạm trước thôi.
    • khdba2002
      @avansutolatsu Thế lại ăn ít quá, khó chia, chia trước rồi lại chẳng đòi được ...
    • vnsm
      @duy_truong Yên tâm đi bạn, cù nhầy, cù nhựa cho vui thôi vì có người muốn nó như thế, chứ phương án xử lý thì các bác nhà ta có đầy ra. Có bạn nào để ý cái clip không? Anh chàng lài ô tô (áo đỏ) mấy bữa nay cũng là anh chàng chạy xe tải nhỏ mấy tháng trước đó
    • AvanSutoLatsu
      @khdba2002 như thế sẽ khuyến khích lái xe đi đường tránh, giảm áp lực giao thông và lưu lượng xe vào trong thị xã.
  • chaududan
    Ý kiến lên phường
  • HKBH808
    Nghe đâu nó kết hợp với Công Chánh cắm mấy biển cấm xe đi qua TX. Cai Lậy hahaha vãi l** thật
  • AvanSutoLatsu
    Xem ảnh mới thấy những ông đi vào đường tránh là cũng đi hết nửa quãng đường được nâng cấp rồi. Nói tôi chỉ đi đường tránh, tôi không sử dụng đường nâng cấp là không đúng.
    • khdba2002
      @avansutolatsu Quan trọng các ông ấy có lí lẽ là tăng cường trên mặt đường cũ có quỹ bảo trì rồi ạ, còn BOT thì phục vụ cho đường mở mới thôi
    • THL
      @avansutolatsu vấn đề ở đây là nếu thu đường tránh thì vào đường tránh mà thu, thu ở ngoài QL thì người không đi đường tránh cũng phải nộp phí (nâng cấp +đường tránh). Dường như bạn bị hiểu nhầm.
    • AvanSutoLatsu
      @thl có thể em hiểu lầm thật vì nhìn hình thì phần đường quốc lộ được nâng cấp đã được đánh dấu (đoạn tăng cường mặt đường). Nên nghĩa là người ta thu phí vì đi trên quốc lộ chứ không phải thu phí vì đi trên đường tránh? Cái sai ở đây là thu tiền trên quốc lộ trong khi đã phải chịu phí bảo trì rồi chứ? Dù sao thì đều là đường họ xây mới hoặc nâng cấp, em nghĩ trả tiền cho cái trạm này là hợp lý.
  • henryford
    Chính phủ nghèo quá, ko có tiền làm đường toàn phải vay kiểu này chết dân, mà chỗ cần làm nó ko làm, toàn đi kiếm miếng ngon ăn, khôn như các ông Việt Nam đầy
  • vnsm
    Nguyên cái chữ: BOT thì thấy nó cũng đã trai trái rồi! Anh không xây mới, chỉ nâng cấp cái đã có hoặc mở rộng cái đã có, nhưng lập kế hoạch thu thì thu y nguyên cái mới.Phí đường bộ đã bắt đóng nguyên năm hay theo thời hạn lưu hành rồi. Phí thì thu trong xăng dầu rồi.
  • iloveyouso
    Có vẻ như súng bắn đạn bi hoặc caosu thôi.
  • phonglee2404
    Ủa mà nhìn trên bản đồ sao nó ko làm cái đường tránh thẳng ngay khúc đoạn đầu tăng cường luôn mà làm chi cong vẹo vậy. Nếu làm vậy thì mở rộng mặt đường lên mấy chục làn không tốt hơn ak.