Trở lên trên
Viết bình luận17 Bình luận
  • tuannguyenvt
    Ko ủng hộ làm đường cao tốc. Nên dành tiền đó mở rộng năng lực vận tải đường sắt và đường biển. Đường bộ bắc nam đã có 2 trục ql1a và đường hcm là quá đủ nếu đường sắt và đường biển phát huy lợi thé. Nhìn xa 1 chút, 20-30 năm nữa liệu thế giới có còn sữ dụng đường bộ với tần xuất nhiều như hiện nay ko?
    • TanNg
      @tuannguyenvt Cái này gọi là ảo tưởng lý luận, nhìn vào thực tiễn đường sắt và đường biển Việt Nam thấy nó có ra gì không? Hay thể hiện rõ ràng mặt xấu của các hệ thống độc quyền trì trệ.

      Đường bộ được khai thác bởi tư nhân nên nó luôn lanh lẹ và hiệu quả. Đường sắt/đường biển ở Việt Nam luôn thể hiện sự độc quyền trì trệ, chỉ tốt trên giấy thôi, trên thực tiễn không ra gì.
    • JuraP
      @TanNg cái đường sắt này CP hoá thoái vốn thì hay
    • TanNg
      @JuraP Tư nhân mà độc quyền thì chém hơn nhà nước luôn nhé, được cái dịch vụ tốt thôi.
    • JuraP
      @TanNg cổ phần nhà ga, cho thuê đường theo lượt/km, thanh lý tầu. Cho tư nhân kinh doanh dịch vụ vận tải đc ko bác. Ít ra thì cũng bớt dc tỉ thứ có khi lại ăn $. Mà lại dc tiếng kinh tế thị trường, cho chúng nó oanh nhau để dân xem. Mầu mỡ phết đấy chứ!
    • TanNg
      @jurap

      Cổ phần gì thì 1 thành phố cũng chỉ 1 cái ga, ai nắm được là độc quyền, đã độc quyền là tha hồ chém giá. Độc quyền nhà nước thì nó ì trệ, không chịu khai thác, dịch vụ lởm. Độc quyền tư nhân thì nó cắt cổ tối đa.
    • tuannguyenvt
      @TanNg do cái đường sắt và đường biển của mình nó quá vớ vẩn thôi bác àh. Chứ mình nghĩ nếu có cơ chế thích hợp cho nó phát triển thì vẩn sẻ có tương lai tốt hơn. Đường bộ dài bắc nam để vận chuyển hành khách thì giá ko rẻ bằng máy bay, phí vận chuyển thì ko rẻ bằng đường sắt và đường biển? Nên mình ko thấy phù hợp. Ngoài ra, xây dựng đường là nơi tham ô, lãng phí kinh khủng nhất, mà lại ít sợ bị lộ nhất. Nên các bác nhà mình sẳn sáng đi vay để làm đường.
    • tuannguyenvt
      @DNM cái hầm chui qua sông qua núi còn phải thuê nước ngoài làm thì cái đó quá xa vời bác àh
    • TanNg
      @tuannguyenvt NẾU thì nói làm gì. Thế xong cái nếu đó không xảy ra thì cục nợ xây đường sắt ai gánh? Lúc chửi nợ thì ông nào cũng chửi to, lúc vẽ dự án lởm ông nào cũng thích vẽ
    • tuannguyenvt
      @TanNg mình vẩn ủng hộ nhà nước thoái vốn bác àh.
    • Botram
      @tanng Cũng không hẳn. Đường sắt các nước phát triển toàn tư nhân cả mà nó cũng có chém lắm đâu. Với lại đường sắt hiện giờ chất lượng siêu lởm, nhưng giá còn hơn đường bộ, xấp xỉ hàng không. Em hoàn toàn ủng hộ tư nhân hóa ngành đường sắt. Chả thấy nghành nào trì trệ bằng, cả trăm năm chả làm được thêm cái gì ngoài mấy đường dốc trong ga hà nội mà còn chả kéo dược hành lý.
    • JuraP
      Tư nhân nó làm có chém cũng rẻ hơn đường bộ. Lợi thế của đường sắt là khối lượng vận tải siêu khủng. Đường bộ hì cơ động hơn. Máy chú đường bộ chả mua cổ phần gấp. Dù gì mình cũng thấy cái đường sắt này nên nhả dần ra. Giữ mạng lưới đường thôi. Điện lực cũng thế. Thị trường điện xây dựng bao năm vứt ko. Giũ lại điều độ truyền tải ăn phí còn lại cp hoá hết bọn phân phối
  • WolfR
    17/20 đoạn thu phí và lắp trạm theo từng địa phương. Chơi quả này chắc đi hết trục Bắc-Nam tiền xe gấp mấy lần đi quốc lộ
  • JuraP
    Nhanh ko thằng khác nó xin mẹ mất
  • vesga
    Mua cửa thần kỳ đi. Bao $? Mua luôn.