Trở lên trên
Viết bình luận26 Bình luận
  • minister
    Bài title là marketing mà content thì lởm, lan man sang cả product, kỹ năng và tư duy viết còn yếu quá.
    Marketing viết đc có mấy dòng, chả có j đặc biệt, treo cờ, tổ chức event, hội nghị KH đều xưa như diễm, ko có gì mới để cho thấy Mẹc hay.

    Nc marketing giời mà product tồi thì cũng vứt, Toy mấy năm rồi đuối lòi chỉ vì design quá xấu, ngược lại so với Mazda.
  • ntkien
    Dùng công nghệ để tạo sự tin tưởng và thoải mái cho khách hàng
    Trong mỗi xe Mercedes đều được trang bị rất nhiều cảm biến (xe Mercedes có tới hơn 30 nghìn chi tiết trong khi các hãng xe Nhật chỉ khoảng 10 nghìn)
     

    Và sau 6-8 năm thì các cảm biến lần lượt hy sinh và chúng ta có cái gọi là tiền nuôi xe sang Phổ biến là 2-400 trđ/năm cho Bentley, Merc S, B 7-series, Audi A8, Lexus 600hL...
  • minister
    Bài title là marketing mà content thì lởm, lan man sang cả product, kỹ năng và tư duy viết còn yếu quá.
    Marketing viết đc có mấy dòng, chả có j đặc biệt, treo cờ, tổ chức event, hội nghị KH đều xưa như diễm, ko có gì mới để cho thấy Mẹc hay.

    Nc marketing giời mà product tồi thì cũng vứt, Toy mấy năm rồi đuối lòi chỉ vì design quá xấu, ngược lại so với Mazda.
    • SuperSliver
      @ministe Thiết kế trên thị trường em thấy Mazda đẹp nhất! Từ ngày xưa đã thế!
  • gwens8311
    Chưa lái, song thấy giai từng kêu lái khổ, đi ở đường HN rón ra rón rén.

    Dùng Merc để được sự thoải mái tin tưởng kia có tháng nào ko phải đem đi bảo trì. Nhiêu khê đổi luôn cho lành.
  • ntkien
    Muốn lành thì tắt hết cảm biến đi. Hoặc đợi nó hư hết
    Xe Đức được cái khung gầm, máy móc rất bền.
    Sửa xe Đức biết chổ thì cũng chả hao hơn Kia Morning là mấy.
    • gwens8311
      @ntkien Cho chỗ đi ( :
    • WolfR
      @ntkien Bác có cách tắt hết được à? Bác nghĩ cảm biến trên xe hơi cứ như cái nút điện tử máy tính thích là ngắt sao?
    • ntkien
      @wolfr gần như là hết. Bác không phải thách. Bác không tắt được, nhưng vào hãng nó sẽ có máy để tắt cho bác. Em đi S, cứ cái nào vô dụng hoặc ăn hại là em cho vô xưởng tắt hết.
      Vd cái cảm biến khoảng cách, đi đường kẹt xe nó rống loạn lên. Cảm biến nước, khi có kinh nghiệm thì cũng không cần, vì nó cũng hay báo quá sớm.
    • ntkien
      @gwens8311 thằng gì trên đường Nguyễn Xí, đối diện cái chung cư Thủy Lợi cũng khá ok.
    • fire_light
      @wolfr vậng, thì đúng nó có nút tắt mà
  • chaududan
    Thích lái thì đi Bim, ngồi sau thì đi Mẹc
  • Nova
    Làm con này đi. Uaz Hunter
    Không điều hòa, không trợ lực, ko bất kỳ trang bị nào, giá 300tr. Cũng chả có gì để hỏng cả.
    Nó làm em nhớ về chiếc công nông đầu ngang thần thánh 1 thời.
    https://goo.gl/ibTG6c
  • ladygaga
    Bài viết hơi thiếu thông tin.
    Xin nhấn mạnh rằng marketing của Mer là hữu xạ tự nhiên hương.
    Đức - nơi mà ra đường gặp 10 người thì có 1 người làm trong lĩnh vực liên quan đến ô tô, có nghĩa là họ rất thạo về ô tô nói riêng và cơ khí nói chung. Tuy nhiên Mer đã chinh phục được họ, dù dòng xe nào cũng hơn hẳn người hàng xóm Audi, BMW, VW...
  • WolfR
    Nói Mer chi tiết gấp 3 lần xe Nhật á! Em xin lỗi, toàn xl! Đem mổ một con Mer ra so với một con Lexus xem có hơn được con ốc nào không (chưa nói đến chất lượng, hàm lượng công nghệ blah blah gì nhé). Đi so xe sang với sedan hạng A xong ngồi phán như đúng rồi. Có cái câu chuyện cũ rích này mà mấy ông bò phóng viên cứ nhai đi nhai lại mãi. Hiện các hãng xe sang mỗi nước đều có cái hay riêng của nó: Lexus ngồi êm như phi thuyền, Mer sang trọng tiện nghi như hotel di động, Bim chạy như đua xe công thức một. Thằng nào có cái này hay thì thằng kia có cái khác hay, chả thế mà thiên hạ vẫn mua Lexus ầm ầm trong khi giá nó chẳng thua kém gì 2 thằng còn lại.
    • ntkien
      @WolfR về xe sang, doanh số Lexus thua M với B nhé. Giá bán ra thua gần 1 hạng.
      Đang nói giá Âu, Mỹ. Còn ở VN thì Lexus giá hơn 1 hạng. GS đắt ngang S400
    • WolfR
      @ntkien Vấn đề không phải là thua hay thắng (thực ra không phải lúc nào cũng thua, 3 thằng này không thằng nào dám nói mình là vua xe sang cả vì doanh số chỉ chênh nhau vài %), mà là ai cũng chê xe Nhật thế lọ thế chai nhưng vẫn có người đi mua ầm ầm (mua ầm ầm không có nghĩa là mua nhiều hơn Mer hay Bim) và có thật là xe Nhật không đọ lại được với Mer hay không? Xe sang không phải chứ sedan hạng A, người ta sẵn sàng bỏ tiền nhiều hơn cho chất lượng tốt hơn. Vậy tại sao vẫn có người chọn xe Nhật? Có phải chỉ vì gắn mấy cái cảm biến kia lên mà Mer đã hoàn toàn vượt trên Lexus hay không? Đó mới là vấn đề.
    • ntkien
      @wolfr Có bạn nhạy cảm thôi. Chứ đã xe hạng sang, về tính năng, chúng nó gần như sàng sàng nhau. Bên Âu-Mỹ, chúng nó phân cấp giá khá rõ ràng giữa các brand, và thị trường cũng định hình. Nhưng về VN thì đảo lộn cả.
      Tất nhiên là tiền trong túi ai người đó xài. Thằng nào nói gì kệ nó thôi/
    • WolfR
      @ntkien Em chưa thấy nghe ai nói xe sang phân cấp theo brand cả, cùng lắm phân cấp theo model. Trừ mấy hãng chuyên làm những dòng xe không đụng hàng vượt hẳn thị trường như RR thì không nói, chứ như Mer, Bim, Le thì em không nghe ai nói tụi nó có phân cấp gì khác nhau cả. Bác thạo tin bác chỉ hộ em cái.
    • ntkien
      @wolfr bạn hơi bắt bẻ chữ nghĩa. Chúng nó cùng hạng xe, nhưng giá chênh lệch quá đáng kể.
      Mỹ chẳng hạn, S550 97.5k, còn LS460L 82k. Thì khi đó yếu tố giá chắc chắn ảnh hưởng đáng kể đến quyết định chọn 2 model này.
  • ducmanno1
    Câu chuyện Marketing thì Lexus mới đáng kể